Выпустила ли Tesla самую важную машину последних лет при общем равнодушии?
Tesla Cybercab официально начала свою карьеру в Остине, штат Техас. Однако, в отличие от грандиозного шоу, устроенного при её презентации в 2024 году, это событие прошло практически бесшумно. За этим трудным запуском всё же скрывается автомобиль, который ставит настоящий вопрос: каким будет автомобиль, когда ему окончательно не понадобится водитель?
Трудно говорить о настоящем медийном шторме... 3 сентября 2026 года Tesla начала предлагать поездки на своем совершенно новом электромобиле Cybercab в некоторых районах Остине. Как выяснилось, Элон Маск даже не приехал лично, а выступление присутствующих руководителей длилось всего около пятнадцати минут. На момент запуска в Техасе было зарегистрировано всего 45 автомобилей Tesla Cybercab.
Этот контраст поразителен по сравнению со спектаклем, организованным два года ранее. В октябре 2024 года Tesla арендовала студии Warner Bros недалеко от Лос-Анджелеса для своего мероприятия «We, Robot». Элон Маск прибыл на Cybercab перед несколькими миллионами зрителей, смотревших трансляцию, в сопровождении Robovan и роботов Optimus. Именно там производитель действительно показал миру свой знаменитый такси без руля и педалей.
Короче говоря, большое запуск уже состоялось. Запуск в сентябре 2026 года — это скорее сложный переход от обещаний к реальности.
Также стоит прочитать
Режиссер фильма «Я, робот» обвиняет Tesla в копировании его концепций
Tesla во многом способствовала этому равнодушию
Следует отметить, что система полного автономного вождения у Tesla — это история, состоящая из множества обещаний и постоянно откладываемых сроков. Ещё в 2019 году Илон Маск утверждал, что Tesla сможет предоставить рабочие роботакси уже в следующем году. Представление Cybercab в 2024 году должно было положить начало новому этапу. Два года спустя его коммерческое внедрение по-прежнему происходит крайне постепенно.
Сеть роботакси Tesla далека от того, чтобы достичь объявленного масштабирования. Летом 2025 года Маск говорил о возможности предоставления услуги половине населения США к концу года. Эта цель совершенно не была достигнута. В настоящее время у Tesla в Техасе зарегистрировано лишь несколько сотен автономных транспортных средств. К тому же её сервис довольно несовершенен: много ожидания и иногда неприятные неожиданности.
В таких условиях энтузиазм неизбежно меньше, чем в 2024 году. Tesla больше не может просто представить прототип и пообещать революцию: теперь ей необходимо доказать, что она действительно работает.
Cybercab не изобрёл роботакси
Было бы также обманчиво представлять Cybercab как первое автономное транспортное средство. В США компания Waymo уже несколько лет перевозит пассажиров без водителя. В Техасе объем её зарегистрированного парка даже в два раза превышает объем парка Tesla. В Китае также очень много роботакси.
Tesla также не является первым производителем, устранившим физические рулевые элементы. Zoox, дочерняя компания Amazon, уже эксплуатирует собственные роботакси, специально разработанные для работы без водителя. У этих автомобилей нет ни руля, ни педалей; к тому же у них совершенно необычная компоновка саженцев, когда пассажиры сидят друг напротив друга. Весной компания заявила о перевозке почти 350 000 пассажиров.
Читайте также
Tesla Cybercab установил рекорд, который в ближайшее время не будет побит
Таким образом, запуск Tesla Cybercab не является внезапным технологическим прорывом. Можно даже считать, что отказ от руля частично связан с маркетинговыми стратегиями или специальным позиционированием, поскольку конкуренты также умеют создавать автомобили без традиционных управляющих элементов, но многие предпочли двигаться поэтапно, особенно для соблюдения требований к безопасности и нормативных актов.
И всё же…
Но у этого Cybercab всё же есть особый шарм. Потому что, помимо самой идеи автономного вождения, Tesla доходит до крайностей в идее о том, что автомобилю больше не обязательно создаваться с учётом водителя. Уже более ста лет архитектура автомобиля основывается на одинаковых ограничениях: сиденье, обращённое к дороге, руль, педали, приборная панель и обзор, предназначенные для того, чтобы человек мог управлять машиной. Даже самый современный электромобиль организован по тому же принципу.
В Cybercab всё это исчезает. Два сиденья, экран и бабочковые двери: водителя просто больше нет. Некоторые скажут, что это в первую очередь символично, но если автономное вождение действительно начнёт использоваться в массовых масштабах, его последствия могут оказаться гораздо более серьёзными. Зачем сохранять традиционную панель приборов? Зачем располагать сиденья спереди? Зачем проектировать салон с учётом эргономических особенностей человека, который должен управлять автомобилем?
Tаким образом, Cybercab позволяет взглянуть на мир без водителя.
Переосмысление личного автомобиля?
Элон Маск считает, что Cybercab в будущем может стать самым массово производимым автомобилем от Tesla. Вопрос здесь выходит далеко за рамки простого исчезновения руля. Если автономный автомобиль сможет приехать за вами за несколько минут, отвезти в нужное место и вернуться за кем-то ещё, интерес к личному транспорту у некоторых водителей, особенно в городах, может снизиться.
Также стоит прочитать
А что, если Tesla готовит автономный автомобиль, находящийся между Cybercab и Robovan?
Это не означает скорого исчезновения личного автомобиля. Привычки, географические факторы, наличие таких услуг и простое желание иметь собственный транспорт являются факторами, препятствующими такому сдвигу. Однако Cybercab воплощает гипотезу о том, что автомобиль становится скорее «услугой», чем «личным предметом».
На данный момент революция заключается в 45 автомобилях
Но Cybercab прежде всего должен доказать свою эффективность. Отсутствие руля и педалей создаёт сложности с правилами. Американские стандарты были разработаны для транспортных средств с управлением, позволяющим человеку вмешиваться. Через несколько дней после запуска NHTSA начала расследование, чтобы выяснить, как Tesla сертифицировала свои Cybercab и проверяла их соответствие федеральным правилам.
Американский производитель также должен доказать надежность своего технологического выбора. В отличие от Waymo и других компаний, работающих в этой сфере, Tesla опирается прежде всего на камеры и искусственный интеллект, а не на датчики LiDAR. Эта стратегия потенциально менее дорогостояща и проще в масштабировании, но по-прежнему вызывает споры среди экспертов.
Короче говоря, мы не будем считать этот запуск днем, когда Tesla изобрела беспилотный автомобиль. Но, возможно, это будет небольшой этап в гораздо более длительных преобразованиях. Cybercab — это всего лишь еще один роботакси в секторе, где Tesla даже отстает. Его значение заключается в другом: он придает очень конкретную форму автомобилю, который больше не рассматривает человека как водителя, а как пассажира.
Остаётся выяснить, станет ли эта картина действительно нашей повседневностью или же Cybercab присоединится к длинному списку тех технологий будущего, о которых объявляют слишком рано.