Отзыв – После приобретения перезаряжаемого гибрида эта семья из трех детей теперь пользуется автомобилем Volkswagen ID.Buzz
Когда у семьи родился третий ребенок, Йоханн и его жена решили заменить свой гибридный автомобиль Peugeot 3008 на Volkswagen ID. Buzz по выгодной цене. В 2024 году выбор электромобилей с возможностью размещения трех детских кресел на заднем сиденье был довольно ограничен.
Четыре года с гибридным автомобилем
Йохан не отрицает тот факт, что сначала пользовался гибридным автомобилем с возможностью зарядки, прежде чем перейти на электромобиль: «Я понимаю тех, кто считает, что PHEV — это плохое решение, поскольку их нельзя полностью зарядить, и они едут практически только на тепловом двигателе. Возможно, и даже скорее всего, это верно для многих автомобилей в корпоративных парках, но для частного водителя, который может зарядить свой автомобиль дома, было бы совершенно глупо предпочитать поездку на заправку и дорогое топливо».
В 2020 году 36-летний Бриошин выбрал именно эту силовую установку по четырем причинам: «Технологии, комфорт, тишина и экология». Четыре года спустя, по истечении срока договора лизинга, мы перешли на электромобиль, потому что мне надоело, когда запускался двигатель внутреннего сгорания. В повседневной жизни наш полностью заряжаемый гибрид Peugeot 3008 в основном работал на электродвигателе. Я работаю примерно в десяти километрах от дома, а моя жена — в 300–400 метрах от моего офиса, поэтому мы согласовали графики, чтобы ездить вместе и иметь всего одну машину».
Это даже немного более достойно поступка: «Перед уходом мы вместе с детьми идём пешком в школу, которая находится в 300 метрах от дома. Когда я работаю из дома, а моя жена едет на машине, иногда я тоже передвигаюсь на электрическом велосипеде. В пригородном районе, где у нас трое детей, иметь всего одну машину — это постоянные усилия, но мы справляемся довольно хорошо. Когда в 2024 году мы вернули Peugeot модель 3008 PHEV, пробег её составлял 65 000 км, хотя по договору он должен был быть всего 60 000».
Прежде чем выбрать ID. Buzz
Несмотря на превышение пробега, Йоханну не пришлось платить штрафы: «Уже в договоре аренды это не было четко прописано, и в компании так и не смогли объяснить мне условия, указанные в тексте. К тому же, хотя мы не забирали у них автомобиль обратно, ранее мы уже купили две модели 308 и одну модель 208. Поскольку у нас раньше уже были две машины, и я дал понять, что после ID. Buzz мы снова встретимся, при возврате 3008 у меня не было никаких штрафов».
Также стоит прочитать
Свидетельство – В 70 лет Жиль переходит с дизеля на электромобиль и заряжает свой Mazda 6e с помощью солнца
Ну, почти: «Я пропустил техническое обслуживание и был вынужден заплатить за него огромную сумму в 500 евро, хотя оно должно было быть включено в контракт лизинга. Что касается состояния автомобиля, я заранее позаботился о устранении видимых вмятин, поручив это специалисту по кузовному ремонту. У меня особое отношение к Peugeot. Вместо Volkswagen ID. Buzz я мог бы выбрать e-5008, но он ещё не вышел или только что появился, поэтому серьезная скидка на него была невозможна. То же самое с Renault Scenic E-Tech. Поэтому мы искали среди более старых моделей».
Появилась новая необходимость: «Установить три детских сиденья сзади». Четыре месяца после рождения третьего ребенка мы обходились моделью 3008 — жена садилась сзади, а один ребенок — спереди. Мы рассматривали, но отказались от таких вариантов: Tesla Model Y слишком мала; Mercedes GLB, который жена считала похожим на траурную машину; Hyundai Ioniq 5, который ей не понравился из-за слишком маленького багажника; Skoda Enyaq, потому что после установки трех сидений невозможно было просунуть руку между ними, чтобы застегнуть ремни безопасности».
Хорошее предложение, которое трудно найти
Йоханн и его жена провели убедительное тест-драйв Volkswagen ID. Buzz: «Мы воспользовались поездкой к родителям жены в Тур, чтобы познакомиться с этим автомобилем в местном дилерском центре. Мы хотели узнать, как он себя покажет при дальних поездках. Нам предоставили машину на целые выходные. Мы оставили детей у бабушки и дедушки по материнской линии и совершили поездку туда-обратно домой [Прим. переводчика: всего около 650 км]. Для нас этот тест-драйв оказался убедительным».
Оставалось найти хорошее предложение: «И вот здесь у нас возникло множество проблем — даже подержанные модели оказались дороже новых. Я звонил во все дилерские центры Volkswagen, но этот автомобиль относится к категории внедорожников бренда, поэтому у сотрудников есть другие процедуры поиска. Модели, которые мне предлагали, не всегда находились непосредственно на месте, а хранились на складах производителя. В итоге я нашёл интересный экземпляр, который нужно было срочно приобрести до поступления новых ID. Buzz».
При цене 440 евро в месяц арендная плата действительно кажется очень привлекательной: «При взносе в 5 000 евро аренда длится 36 месяцев при пробеге 20 000 км в год. Эта цена рассчитана исходя из общей суммы в 55 930 евро с НДС, включая расходы на регистрацию автомобиля. Нам предоставили скидку в 14 600 евро с первоначальной цены в 71 030 евро, которая включала 9 980 евро за дополнительные опции и 1 600 евро за причалку. Это было в июне 2024 года, и речь шла о версии Pro конца 2022 года мощностью 204 л.с. с аккумулятором емкостью 77 кВт·ч».
Очень удобно для семейной жизни
У Йоханна есть небольшое сожаление относительно цвета кузова: «Я хотел серый цвет для автомобиля, который, по моему мнению, выглядел бы ненавязчиво. Но даже так он слишком бросается в глаза. Мне следовало решительнее настоять на выборе цвета ID. Buzz с однотонной краской. Наш Peugeot 3008 гибрид с возможностью перезарядки имел версию GT Line: я не хотел чего-то меньшего, а мы знаем, насколько немецкие производители скупы на оснащение, заставляя покупателей обращаться к дополнительным опциям. У нас, например, нет теплового насоса».
Оснащение автомобиля впечатляет: «У него две боковые раздвижные двери, которые облегчают посадку. Однако я бы предпочёл, чтобы они закрывались автоматически, чтобы избежать эффекта “ремесленника, возвращающегося домой”. Крышка багажника, тем не менее, полностью электрическая. Поскольку у нас два водителя, я хотел иметь электрические сиденья с функцией памяти. У нас также есть 12-дюймовый сенсорный экран. Благодаря двойному полу у нас есть ровная платформа, что позволит нам поставить матрас для поездки вдвоём на Фестиваль старинных плугов».
Главное преимущество ID. Buzz — это пространство в салоне и очень большой багажник. В первый год отпуска с ним мы смогли взять всё необходимое для троих детей: сетку, позволяющую загружать вещи до самого верха, и приспособление для перевозки велосипедов на кузове. Когда мы строили пристройку к дому, не было никаких проблем с поездками в Ikea, Leroy Merlin или на свалку. Багажник очень широкий и высокий; при опускании сидений можно разместить предметы длиной 2 м, а при сложении спинки пассажирского сиденья — даже предметы длиной 2,50 м.
ID. Buzz в повседневной жизни
ID. Buzz преодолевает свою габаритность: «Поскольку это короткая версия, её длина не представляет серьезной проблемы [Прим. перев.: 4,71 м, что на 8 см меньше, чем у Tesla Model Y]. У него очень хороший радиус поворота. Проблемы могут возникнуть скорее из-за ширины на некоторых парковках, особенно в супермаркетах. Благодаря отсутствию центральной консоли можно выйти как справа, так и слева, а при необходимости — даже через боковую раздвижную дверь. Однако из-за высоты он не может заезжать на подземные парковки с ограничением в 1,90 м».
Самый серьезный недостаток этого автомобиля — его расход топлива: «У бензиновой версии ситуация будет такой же. В лучшем случае у меня получалось 17 кВт·ч на 100 км. Но обычно летом расход легко превышает 20 кВт·ч, а зимой достигает 22–23 кВт·ч. Поэтому я предпочитаю обогрев сидений обычному отоплению, а летом чаще всего просто открываю окна, чтобы обойтись без кондиционера. Если бы у нашего ID. Buzz были меньшие диски, он потреблял бы меньше топлива, и мне не пришлось бы тратить по 500 евро на замену двух шин».
В повседневной жизни электромобиль с моноширинным шрифтом преодолевает не намного больше километров, чем 3008 PHEV: «Всегда есть поездки туда-обратно на 20 км на работу, иногда ещё 10 км днём, чтобы поесть, и визиты к няне вечером. Поэтому ID. Buzz заряжается менее одного раза в неделю. Для гибрида с возможностью зарядки нам хватало усиленной розетки Green’Up. Но сейчас мы установили зарядный столб мощностью 7 кВт, который позволяет более легко полностью зарядить аккумулятор перед дальними поездками».
Дальние поездки с ID. Buzz
Семейный Volkswagen ID. Buzz тоже сопровождал нас во всех поездках: «Это уже не первый год! Из-за проблемы с 12-вольтовой батареей из-за длительного хранения ID. Buzz оказался неисправен, и нам пришлось довольствоваться арендованным Citroën C4 Picasso. Самая длинная поездка с ID. Buzz — это более 650 км ночью по дороге между Сарлатом и Моэлан-сюр-Мер. Поскольку мы выехали в 21:00, когда у батареи было всего 60% заряда, нам пришлось трижды останавливаться по пути, и мы прибыли в 6:00».
Проблемы с зарядкой: «Между Туром и Сарлатом было ужасно — зарядные станции e-Totem не работали. На пустой заправке зарядные устройства мощностью 100 или 150 кВт выдавали всего 20 кВт мощности, то же самое было и на старой станции Ionity с мощностью 30 кВт. Эрик Дюпен прав, когда говорит, что в наших электромобилях не хватает информации. Например, необходимо передавать операторам или службе поддержки информацию о температуре аккумулятора при возникновении проблем. В целом ID. Buzz заряжается довольно быстро — на уровне 90 % мощность составляет до 90 кВт. На уровне 80 % мощность все еще находится в диапазоне от 80 до 90 кВт».
В Дордони зарядка кажется проблематичной: « Нужно было приходить очень рано в MacDo, например, около 6 часов утра, чтобы подключиться без ожидания. Я взял абонемент у Electra, чтобы попробовать. У них всё работает отлично. Теперь я предпочитаю зарядные станции, к которым можно подключиться через них. Мне также нравится ходить в Izivia. ID. Buzz явно не предназначен для движения со скоростью 130 км/ч, и он учит ограничиваться скоростью 110 км/ч. У него плохая аэродинамика, а тишина в салоне относительная — похоже на резонансную камеру ».
А что дальше?
Специалист по информатике критикует систему инфоразвлечений: «Она ужасна. Например, фоновый экран изначально оранжевый, но без всякой причины меняется на красный или синий. Volkswagen также скуп в разработке приложения для смартфона. Компания приводит в качестве оправдания безопасность, хотя на самом деле дорого обходится развертывание серверов. Однако Skoda сумела предложить решение. Я лично использую приложение для домашнего управления, чтобы на расстоянии проверять, не остались ли открытыми двери или окна».
Также стоит прочитать
Отзыв: этот француз только что купил Fisker Ocean несмотря на банкротство бренда, он рассказывает нам об этом!
Необходимо было дать пояснения к кнопкам при доставке: «Вот здесь и видно, что немецкие инженеры мыслят не так, как французы. К тач-кнопкам я уже привык, но есть ещё те, что находятся под уродливым лакированным покрытием. Достаточно просто провести по ним пальцем, чтобы увеличить громкость звука или скорость регулятора. Только вот нужно знать, как это делается! Я узнал об этом способе работы в Интернете. К тому же есть эти контрпродуктивные кнопки для разблокировки дверей с индикаторами рядом с настройками зеркал».
Сегодня у Volkswagen ID. Buzz Йоханна пробег составляет около 45 000 км: «Мы должны вернуть его в июле 2027 года. Теперь, когда у нас стали постарше дети — 2, 6 и 10 лет, мы могли бы обойтись моделью поменьше. Но какую выбрать? Мне очень нравится Xpeng G6, но багажник слишком мал; Peugeot e-5008 меня не убедил; моей жене эстетика новой версии Renault Scenic E-Tech не нравится; я не хочу Tesla, хотя у этих автомобилей отличное соотношение цены и качества. Признаюсь, я немного в ожидании, и мы даже думаем вернуться к двум автомобилям».
Automobile Propre и я лично очень благодарны Йоханну за его прекрасный прием, оперативность и отзыв, который он предоставил в ответ на наш призыв к читателям поделиться своим опытом.
Напоминаем, что все оскорбительные комментарии в адрес наших интервьюируемых, их жизни, выборов и/или идей будут удалены. Благодарим за понимание.
Мнение автора
В этом новом отзыве читателя особое внимание уделяется двум моментам, которые уже упоминались во многих других отзывах в 2026 году. Во-первых, это хорошее впечатление от сети зарядки Electra у пользователей, а также желание не покупать Tesla, при этом признавая качество автомобилей этой марки.
Также примечателен особый подход Иоганна к поиску электромобилей, соответствующих потребностям семьи, для которых можно ожидать очень привлекательных коммерческих предложений.
Кроме того, этот отзыв помогает семьям, которые только что родили или воспитывают своего третьего ребенка, разобраться в ситуации. Наш читатель объясняет, почему он отказался от некоторых вариантов детских кресел, которые тем не менее могли бы быть выбраны другими.
Филипп ШВЕРЕР