Свидетельство: преодолев 40 000 км на электрическом скутере, Виктор по-прежнему не хочет возвращаться к двигателям с воспламенением от сжатия.
Несколько лет назад Виктор поменял свою Kawasaki Ninja 300 на подержанную BMW C Evolution. Проводя каждый день по кольцевой дороге в Париже, он переехал в Луар-Атлантик, где продолжает путешествовать в одиночку или вдвоем на своем электрическом максискутере. Это свидетельство убежденного человека, который уже проехал более 40 000 км и планирует проехать столько же еще.
Мотоциклист, убежденный в преимуществах электромобилей
Виктор увлекается двухколесными транспортными средствами с 15 лет: сначала он ездил на мотоцикле объемом 50 см³, а в 20 лет перешел на более крупный мотоцикл. Долгое время ему нравилась спортивная составляющая Kawasaki Ninja 300, но уже давно он интересовался электромотоциклами. «Я заинтересовался этой технологией еще в 2016 году из-за энергоэффективности, независимости и экологичности», — объясняет он. В 2017 году он даже уговорил своего отца купить Renault Zoé, которую часто берет в прокат и ценит за удобство вождения.
Устав платить высокие суммы за парковку своего двухтактного мотоцикла в Париже, а также из-за шума двигателя, он быстро обратил внимание на модели BMW. «C Evolution был единственным электроскутером, который казался мне подходящим — способным конкурировать с мотоциклом по характеристикам и ощущениям во время езды», — отмечает он.
Читайте также
Отзыв – Брюно проехал 76 000 км на Tesla Model 3, потратив всего 3,33 евро на 100 км
Умная покупка подержанного автомобиля
Виктор сначала попробовал французский скутер Eccity, но он его не впечатлил: «Слишком маленький, недостаточно безопасный». Затем он обратил внимание на BMW C Evolution, который ему понравился благодаря прочности и характеристикам. Однако из-за цены в 15 000 евро за новый экземпляр инвестиция казалась слишком высокой, поэтому он обратился на рынок подержанных авто и нашёл такой скутер в FCGE в Булонь-Бийанкуре — дилерском центре, специализирующемся на моделях C Evolution. «У него было 30 000 км пробега, а цена всё равно составляла почти 10 000 евро», — вспоминает он с ноткой горечи, хотя скутер уже полностью окупился, ведь с 2022 года он проехал ещё 40 000 км! «В этом году моему электроскутеру исполнится 10 лет, и всё работает отлично. Я подписываю контракт ещё на десять лет!»
Разнообразное использование — от повседневных поездок до дальних путешествий
Четыре года назад Виктор жил в Парижской области, где и работал… в сфере электромобильности! «К слову, я имел профессию в сфере недвижимости, но в основном благодаря проекту Automobile Propre сменил карьеру на работу в области электромобильности! Я начал читать вашу публикацию примерно в 2014–2015 годах, и это дало мне хорошие знания в этой области, что помогло мне получить работу в компании Qovoltis, а затем — в SIPLEC группы Leclerc (которая занимается поставками энергии для группы), где я работаю и по сей день.»
В то время Виктор использовал свой C-Evolution для поездок между домом и рабочим местом, а также во время отпусков. С тех пор он переехал в Луар-Атлантик, где работает из дома. Но оставить электроскутер в шкафу он точно не собирается: он пользуется им по выходным и во время дальних поездок. Он уже объехал всю Францию — от Парижа до Але, проезжая через Крёз, Центральные горы, Обрак и Севенны. «Мне нравится ездить по второстепенным дорогам, чтобы увидеть новые места. В этом и суть дальней поездки: мы избегаем автомагистралей и видим мир по-другому».
Необходимо идти на компромиссы в отношении запаса хода и процесса зарядки
Запас хода модели C Evolution варьируется в зависимости от способа использования. Один Виктор может проехать до 150 км, двигаясь спокойно. Но при двух пассажирах на автостраде со скоростью 130 км/ч запас хода снижается до 80 км. «Между спокойной ездой и спортивной, как у электромобиля, существует большая разница», — отмечает он.
Что касается зарядки, он научился с этим справляться. В Париже он использовал станции Belib’ или общественные зарядки, которые легко находил с помощью Chargemap, и бесплатно заряжался на рабочем месте. Теперь он заряжает автомобиль дома по подписке за 14 сантимов за кВт·ч. Проблемы возникают во время путешествий, но при небольшой организации с этим можно справиться. «Я ночую в кемпингах или отелях, где есть зарядные станции для зарядки во сне, а днем стараюсь находить места для отдыха в деревнях с историческим наследием, хорошими ресторанами…» Поскольку полная зарядка занимает 3 часа 30 минут, у него есть время спокойно поесть!
Комфорт, производительность и экономия
Виктор не перестаёт восхвалять свой C Evolution, особенно ценя его комфорт и управляемость. «Он ведёт себя отлично, хотя в городе нужно быть осторожным из-за отсутствия шума. Пешеходы не всегда обращают внимание!» — поясняет он.
Ещё одним сильным моментом является ускорение: «От 0 до 100 км/ч за 6 секунд, как у моей Ninja 300! Мгновенный крутящий момент делает рывки очень динамичными». Что касается экономичности, Виктор в восторге: «Он хорошо развивается, почти нет шума и вибраций, поэтому поездки становятся гораздо менее утомительными, к тому же он дешёв в эксплуатации. Я проехал 40 000 км и, по моим расчётам, сэкономил 5 000 евро по сравнению с двигателем внутреннего сгорания. К тому же электричество производится во Франции, что лучше, чем нефть, приходящая с другого конца света».
Цена покупки всё ещё слишком высока, а дальность поездки ограничена
Несмотря на свои преимущества, у C Evolution, конечно же, есть некоторые недостатки. Зарядка происходит медленно, как уже говорилось, а автономность на высоких скоростях ограничена. Вес скутера можно считать как преимуществом, так и недостатком: «В то время как некоторые электроскутеры слишком хрупки, C Evolution стабилен и прочен, на нем чувствуешь себя в безопасности. Однако 300 кг — это слишком много для управления. Если он упадет, будет непросто его поднять!»
Наконец, стоимость покупки остается высокой, особенно для нового экземпляра, хотя Виктор отмечает, что «сегодня мы уже не так далеки от цены TMAX».
И, конечно же, старый мотоцикл означает довольно устаревшее оборудование. У этой модели 2017 года нет централизованного замка, а также отсутствует встроенное подключение для смартфона. Но Виктор внес некоторые изменения, чтобы современизировать C Evolution: он установил дистанционно управляемый замок багажника, сигнализацию, крепление для телефона, верхний багажник и обогреваемые седла. «Я хочу, чтобы он служил ещё 15–20 лет, поэтому прилагаю усилия, чтобы он прослужил долго!»
В целом обслуживание прошло удовлетворительно.
Всё началось довольно хаотично, поскольку модуль интегрированной зарядки C Evolution сгорел менее чем через год. Замена этого модуля, отвечающего за перезарядку аккумуляторов, стоит почти 3 000 евро, но, к счастью, производитель оплатил этот ремонт. «Я не жалею, что обратился в дилерскый центр BMW, ведь такие расходы было бы действительно сложно покрыть», — говорит он.
Также стоит прочитать
Отзыв — После двух гибридов с возможностью зарядки Паскаль всё ещё колеблется перед переходом на полностью электрический вариант
С тех пор всё работает отлично, хотя техническое обслуживание стало немного сложнее из-за проживания в Луаре-Атлантической: «Ближайший автомастерская находится в часе езды. К тому времени, как туда добраться, скутер почти пуст, поэтому приходится ждать на месте». Несмотря на это, у него больше не было других технических проблем.
Для Виктора будущее — это электротранспорт
Виктор внимательно следит за новостями в области электрических двухколесных транспортных средств, но не видит ничего подобного модели C Evolution, разве что у Zero Motorcycles. Его привязанность к этому скутеру выходит за рамки простого удовлетворения от использования — это также вопрос убеждений.
«Я твердо верю в электротранспорт, и не только для двухколесных машин. Я рад быть частью этой трансформации», — с энтузиазмом объясняет он. Его опыт использования C Evolution только укрепил эти убеждения: «Это скутер, который доказывает, что электротранспорт может быть высокопроизводительным, надежным и удобным в повседневном использовании. И хотя зарядка занимает некоторое время, это компромисс, на который я готов пойти ради экологичного передвижения».