T&E предупреждает об искусственном возрождении двигателей с внутренним сгоранием

Изображение: Mercedes-Benz (иллюстративное)

Люсьен Матье, директор отдела автомобилестроения в экологической организации Transport & Environment (T&E) в Брюсселе, критикует планируемые правила ЕС для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые должны работать исключительно на сертифицированных биотопливах или синтетических электротопливах.

В Европейском парламенте ведутся обсуждения по поводу классификации таких автомобилей, называемых VEEF („Vehicle Exclusively running on Eligible Fuels“). Им может быть юридически предоставлено право считать уровень выбросов CO₂ равным нулю. Матье считает это попыткой продлить использование двигателей внутреннего сгорания.

Матье критикует то, что при сжигании биотоплива по-прежнему образуются вредные вещества, такие как оксиды азота, монооксид углерода и тонкий пыль. Он также критически оценивает климатический баланс. По его словам, современные средние смеси биотоплива приводят к на 20–40 процентов меньшим выбросам по сравнению с ископаемыми топливами. Однако если учитывать косвенные изменения в использовании земли при использовании биотоплива первого поколения растительного происхождения, автомобили, работающие на нем, по его мнению, выделяют на 23 процента больше парниковых газов, чем обычные бензиновые автомобили.

Матье также критически оценивает эксплуатационные расходы и наличие топлива. Для автомобилей на гидрированном растительном масле (HVO) он оценивает стоимость топлива примерно в 13 евро на 100 километров, по сравнению с примерно семью евро у аналогичного электромобиля. Кроме того, Европа производит достаточное количество современных биотоплив на бензиновой основе только для примерно миллиона автомобилей. Парламентский компромисс ЕС предусматривает разрешение использования топлива из продовольственных культур к 2032 году, а с 2033 года — использование новых моделей биотоплива исключительно на основе современных топлив из отходов и остатков.

Для обеспечения исключительного использования разрешенных видов топлива согласно описанным предложениям предусматриваются, среди прочего, датчики, техника, устойчивая к манипуляциям, и электронное ограничение мощности двигателя. Кроме того, могут быть внедрены цифровые системы разрешения заправки, а также, возможно, две параллельные сети заправок для различных видов топлива.

Матье также критикует идею так называемого «балансирования масс», при которой традиционные смеси биотоплива могли бы позволять проводить расчеты. Учитывая более 200 миллиардов евро уже обещанных инвестиций в европейскую цепочку поставок электромобилей и аккумуляторов, он призывает депутатов отклонить планируемое исключение.

Вы обнаружили ошибки? Тогда пожалуйста, сообщите нам

по электронной почте

об этом. Спасибо!

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области транспорта. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями