Дешевые модели на платформе MEB+? На бумаге они существуют, но на деле всё хуже. На VW ID. Polo Trend — два года ожидания.

Возвращается проблема, на которую мы неоднократно обращали внимание. А именно: самые дешевые версии автомобилей концерна Volkswagen на платформе MEB+ FWD теоретически существуют, но на практике их нет. Заявленное время ожидания VW ID. Polo Trend с аккумулятором ёмкостью 38,5 (37) кВт·ч составляет до 2 лет. Это означает, что модель, выходящая на рынок в 2026 году в этой конкретной версии, может быть получена только в середине 2028 года. Или позже. У производителя, безусловно, уже есть обоснование того, почему это выгодно для клиента.

Время ожидания VW ID. Polo

Согласно таблице, распространённой в Интернете, срок ожидания самого дешёвого VW ID. Polo с комплектацией Trend составляет «до 24 месяцев». Более дорогие комплектации Life и Style, по имеющейся информации, будут доступны «примерно через 8–12 месяцев». СМИ, благосклонные к концерну Volkswagen, подчёркивают в этом позитивные аспекты: «большой спрос», «сильный интерес», «завод не справляется», «более 100 000 желающих [на все автомобили модели MEB+ FWD]». К сожалению, у этих описаний есть одна основная проблема: клиент, приходящий в дилерский центр Volkswagen за электромобилем по цене бензиновой машины, просто отсылается прочь.

Некоторые могут согласиться заплатить 115 290 или 139 190 злотых вместо 99 990, поскольку «это всего на 15,3/39,2 процента больше», однако определённая часть просто потеряет интерес и обратится к другим вариантам или выберет автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Эти последние группы могут почувствовать себя обманутыми — и это чувство будет полностью оправданным. Возможное объяснение производителя о том, что «только небольшая часть клиентов выбирает самые бюджетные версии», даже если оно верно (на самом деле: самые дешёвые версии обычно составляют не более 15-20 процентов от общего объёма продаж), не устраняет чувства разочарования.

Но такое длительное ожидание может скрывать более серьезную проблему. Версия Trend — единственная, оснащенная маленькой батареей и элементами питания типа LFP. Варианты Life и Style поставляются с более маленькой батареей LFP или с более крупной батареей ёмкостью 55 (52) кВт·ч, сделанной на основе элементов питания типа Li-NMC. Если Volkswagen откладывает реальную рыночную премьеру версии Trend, возможно, PowerCo, дочерняя компания концерна, сталкивается с трудностями в производстве элементов питания LFP? Или же у неё возникли проблемы с доступностью катодных материалов, поскольку Китай строго контролирует их экспорт?

Примечание редакции Elektrowozu: довольно удивительно, что всего 100 000 заказов способны увеличить время ожидания автомобиля почти до года. Не забывайте, что речь идет о двух заводах: в Марторелле и Папелуне (Испания), из которых первый может производить более 500 000 автомобилей в год, а второй — более 200 000 автомобилей в год. Оба завода, помимо электромобилей — VW ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq, VW ID. Cross — по-прежнему производят также бензиновые модели.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 3 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: