Обзор электрического квадроцикла Sykeruns X7: огромная мощность за удивительно низкую цену

За последние несколько лет рынок мини-электрических кроссовых мотоциклов резко вырос: появилось бесчисленное количество новых брендов, предлагающих всё от крошечных электрических мотоциклов до удивительно мощных машин для внедорожной езды. Sykeruns X7 занимает промежуточное положение — он обеспечивает достаточную мощность для серьёзных поездок, при этом его цена остаётся довольно доступной.

Я уже некоторое время езжу на X7, и хотя это определённо не самый совершенный электрический кроссовой мотоцикл среди тех, что я пробовал, за свои деньги он предлагает много положительных качеств.

На самом деле, если вы ищете достаточно мощный электрический кроссовой мотоцикл для рекреационной езды по трассам, не тратя несколько тысяч долларов, этот вариант стоит более внимательного рассмотрения.

Sykeruns X7: с чем мы имеем дело?

Sykeruns X7 — это компактный электрический кроссовый мотоцикл с двигателем максимальной мощностью 5,500 Вт, что соответствует примерно 7,4 лошадиным силам. Это довольно значительная мощность для мотоцикла по такой цене в 1,699 долларов, особенно учитывая, что многие электрические двухколесные транспортные средства аналогичной ценовой категории обладают значительно меньшей мощностью. К тому же для наших читателей мы подготовили скидку 20% — просто используйте код ELECTREK20, чтобы снизить цену до впечатляющих 1,359 долларов!

Sykeruns заявляет о максимальной скорости 57 миль/ч (92 км/ч), однако поскольку это мотоцикл исключительно для езды в пересечённой местности, у вас редко будет возможность проверить это утверждение на практике. У меня такой возможности тоже не было, так как у меня не было достаточно длинного и ровного участка трассы, где я мог бы с комфортом развивать скорость, близкую к скорости автомобиля, на дешёвом электромотоцикле.

Аккумулятор имеет напряжение 60 В и емкость 27 А·ч, что обеспечивает емкость в 1 620 Вт·ч. Sykeruns заявляет о дальности поездки до 60 миль (96 км), однако, как и у практически всех электрических мотоциклов для пересечённой местности, реальная дальность в значительной степени будет зависеть от интенсивности езды. Быстрая езда по трассе, крутые подъёмы и частые резкие ускорения могут значительно быстрее исчерпать емкость аккумулятора, чем спокойная езда. Можно сказать, что в реальных условиях вряд ли удастся достичь показателя в 60 миль, но это всё равно довольно большая емкость аккумулятора.

Велосипед оснащен передним колесом диаметром 17 дюймов и задним — 14 дюймов, оба покрыты шинами с выступами для езды в пересеченной местности. Для торможения используются гидравлические дисковые тормоза, а инвертированная вилка подвески и задний моноамортизатор помогают сглаживать неровности дороги.

Масса X7 составляет 143 фунта (65 кг), поэтому он не является совершенно легким, но в то же время далек от категории полноразмерных электрических мотоциклов.

Как на самом деле ведет себя Sykeruns X7 в поездках?

Первое, что удивило меня в X7, — это довольно неплохие характеристики за свою цену. У него достаточно мощности, чтобы получать настоящее удовольствие от езды, и он совсем не похож на те слабомощные мини-электромотоциклы, которые теряют эффективность при превышении скоростей, подходящих для прогулок по району.

Тем не менее я бы тоже не назвал эту ускоряемость потрясающей. Речь не идет о взрывной мощности, какую можно ожидать от дорогой электрической кросс-мотоциклетки, стоимость которой в несколько раз выше. Вместо этого X7 обеспечивает достаточное ускорение, которое кажется подходящим для рекреационного офф-роудного аппарата.

Давайте будем честны: скорее всего, именно этого и ищут большинство покупателей в этой ценовой категории.

Подвеска — еще одна область, где X7 показывает средние результаты, не добиваясь при этом каких-либо выдающихся достижений. Передняя вилка и задний амортизатор справляются со своей задачей, поглощая удары и ямы, с которыми можно столкнуться на типичных трассах. Это не то, что можно было бы назвать мягкой подвеской, но она способна справиться с небольшими прыжками с минимальным временем в воздухе.

Хотелось бы мне взять это устройство на трассу для мотокросса и начать запускать его с огромных прыжков? Не особо. Подвеска не обладает высоким качеством или сложной системой амортизации, характерными для более дорогих моделей.

Но для обычной езды по грунтовым дорогам, исследования бездорожья и случайных поездок по отдаленным территориям она вполне подходит. Не каждый электрический грунтовой мотоцикл должен быть предназначен для соревнований, и X7 отлично вписывается в более рекреационную категорию.

Меня также приятно удивили шины, которые, по-видимому, идеально подходят для задач, предусмотренных для этого мотоцикла. Рифлена поверхность шин обеспечивает достаточное сцепление при езде в условиях бездорожья, и мне не понадобилось сразу же заменять их на более качественные.

Стоит также упомянуть общие габариты. Это не особенно большой электрический кроссовый мотоцикл, но при моем скромном росте 170 см мне было удобно на нем ездить. Позиция для сидения не казалась слишком тесной, а мотоцикл был достаточно управляемым, так что я не чувствовал, будто борюсь с слишком крупным аппаратом.

Люди с более высоким ростом могут посчитать его немного слишком компактным, но для людей с средним ростом пропорции кажутся разумными.

Если есть какой-то аспект, в котором X7 напоминает о своей доступной цене в 1 699 долларов, так это общий уровень отделки.

Ничто в этом велосипеде не показалось мне особенно премиальным. Компоненты, отделка и общая конструкция больше соответствуют тому, чего я ожидал бы от относительно недорогого электрического кросс-байка.

Но это не обязательно критика. Есть разница между вещью, которая кажется дешевой, и вещью, которая кажется недостаточной, и X7 в целом остается в приемлемой зоне этой границы.

Управление простое, цифровой дисплей показывает необходимую базовую информацию, а в целом устройство ориентировано на обеспечение пригодных характеристик, а не на впечатление на водителя роскошными функциями.

Прочные гидравлические тормоза также являются ценным дополнением, особенно учитывая скорости, которых может достичь этот велосипед. У машины, способной развивать скорости, сопоставимые с скоростью автомобилей, важно наличие надлежащего тормозного оборудования в стиле мотоцикла.

Конечно, долговременная надежность — это отдельный вопрос. Электрические квадроциклы бюджетного класса не всегда обладают такой же репутацией, наличием запчастей или развитой сетью дилеров, как более известные бренды мотоциклов. Это аспект, который стоит учесть перед покупкой, особенно если вы планируете активно и часто ими пользоваться.

Важное предупреждение: это НЕ электровелосипед, разрешенный к эксплуатации на дорогах

Что мне нравится в Sykeruns X7, так это то, что компания довольно четко указывает на его предназначенное использование.

На велосипеде есть большая красная предупредительная наклейка, объясняющая, что он предназначен исключительно для использования в нешоссейных условиях. Это хорошо, особенно на сегодняшнем рынке, где границы между электровелосипедами, электрическими квадроциклами и электромотоциклами становятся всё более размытыми, несмотря на существование законов, запрещающих использование таких транспортных средств на велосипедных дорожках и общественных дорогах.

X7 абсолютно не является электровелосипедом. У него нет педалей, он вырабатывает несколько тысяч ватт мощности и способен развивать скорость, значительно превышающую допустимые значения согласно правилам для электровелосипедов.

Это просто электромотоцикл для нешоссейного использования.

Интересно, однако, что компания Sykeruns оснастила велосипед такими элементами, как задний фонарь и сигналы поворота, что может создать у некоторых водителей ложное впечатление.

Это действительно полезные функции для мотоцикла, но они не превращают его в транспортное средство, разрешенное к эксплуатации на дорогах. Без необходимой сертификации, регистрации и других требований к использованию на дорогах X7 остается мотоциклом исключительно для внедорожной езды.

Я боюсь, что некоторые покупатели, увидев эти фары, могут подумать, что можно ездить на нем по городу как на небольшом электрическом мотоцикле. Это не так, и важно понимать эту разницу перед покупкой.

Мнение Electrek

Проведя время с Sykeruns X7, я пришел к выводу, что это довольно способный электрический мотоцикл для внедорожной езды по довольно привлекательной цене.

Это не лучший электрический мотоцикл для внедорожной езды, на котором я когда-либо ездил. Подвеска довольно простая, качество сборки незначительное, а в дизайне нет ничего по-настоящему прорывного.

Но за 1 699 долларов (или 1 359 долларов, если использовать код ELECTREK20 для скидки 20%), вы получаете электрический мотоцикл мощностью 5,5 кВт с достаточно большим аккумулятором, подходящими шинами для внедорожной езды, гидравлическими тормозами и такими характеристиками, которые позволят наслаждаться поездками по трассам.

Это довольно неплохое предложение.

Я бы не сказал, что X7 пытается конкурировать с более дорогими электрическими мотоциклами для внедорожной езды от таких брендов, как Juiced, Sur-Ron или Talaria, с точки зрения уровня совершенства, но он делает такой тип езды гораздо более доступным.

И именно в этом, по моему мнению, X7 проявляет наибольшую ценность.

Если вы опытный водитель мотоциклов для внедорожной езды и ищете высококлассную машину с отличной подвеской и премиальными компонентами, вам, вероятно, стоит продолжить поиски.

Но если вы ищете веселый электрический квадроцикл для исследования частной территории, езды по трассам, где разрешена моторизованная езда, или просто для отдыха на внедорожнике без больших затрат, то Sykeruns X7 предлагает довольно разумное решение.

Ему не обязательно быть идеальным во всем. При такой цене уже то, что он довольно хорош в большинстве аспектов, является значительным достижением.