Швейцария собирается привести цели по уровню CO2 для фургонов и грузовиков в соответствие со стандартами ЕС.
Федеральный совет Швейцарии хочет привести требования к уровню CO2 для новых зарегистрированных грузовиков и фургонов в соответствие с целями ЕС. Хотя это приведет к снижению лимитов на выбросы CO2 для легких коммерческих автомобилей с 2030 года, правила для грузовиков будут ужесточены.
Электрический грузовик швейцарского грузоперевозчика Hugelshofer (символическое изображение)
Источник изображения: Hugelshofer
Федеральный совет Швейцарии способствует согласованию климатических целей в сфере транспорта с стандартами ЕС. Правительство уже направило соответствующие проекты поправок к Закону об CO2 и Закону об энергетике на официальную консультацию (известную как Vernehmlassung). Цель состоит в том, чтобы требования к новым транспортным средствам с 2030 года соответствовали предстоящему пакету мер по автомобилестроению от Комиссии ЕС. Однако требования на период после 2035 года явно не входят в этот законодательный пакет, что исключает участие Швейцарии в обсуждениях в ЕС по постепенной отмене двигателей внутреннего сгорания.
Значительные изменения в секторе коммерческих автомобилей
В предложении предусмотрены значительные изменения в секторе коммерческих автомобилей: для легких коммерческих автомобилей, то есть фургонов и пикапов, целевые показатели по выбросам CO2 снижены по сравнению с предыдущими решениями. Целевое значение на 2030 год увеличивается с первоначально запланированных 90,6 до 108,7 г/км.
Что касается крупногабаритных коммерческих транспортных средств, то есть грузовиков, Швейцария, напротив, ужесточает требования. Вместо ранее планировавшегося сокращения выбросов на 30 процентов предложение предусматривает сокращение на 45 процентов к 2030 году. Швейцарские транспортные компании уже в хорошем положении для достижения этого показателя: по данным автомобильной ассоциации ACEA, доля электрических грузовиков среди новых зарегистрированных автомобилей в Швейцарии в первой половине 2026 года составила 26 процентов (грузовики с общей массой более 16 тонн). Кроме того, программа финансирования, запущенная в начале 2026 года для создания инфраструктуры зарядки для грузовиков, пользовалась таким успехом, что в октябре бюджет был удвоен с 20 до 40 миллионов франков.
Целевые значения выбросов CO2 для легковых автомобилей не меняются
Для легковых автомобилей законодательно установленные целевые показатели выбросов CO2 к 2030 году остаются неизменными, поскольку они уже согласованы со строгими требованиями ЕС в Швейцарии. После снижения среднего уровня выбросов до 93,6 грамма CO2 на километр (WLTP) с 2025 года целевой показатель для легковых автомобилей к 2030 году также остается неизменным — 49,5 г/км. Швейцария также добивается хороших результатов в этой области: в октябре 34,9 процента новых регистраций легковых автомобилей приходилось на электромобили (DE). Однако импортеры получат преимущество от административной упрощения: расчеты соответствия требованиям для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей станут более гибкими, поскольку будет разрешено измерять достижение целевых показателей по среднему значению за три года (с 2030 по 2032 год), а не строго ежегодно.
Швейцария применит европейскую маркировку транспортных средств
Помимо целей, связанных с автопарком, особое внимание уделяется маркировке транспортных средств. Нынешняя швейцарская энергетическая маркировка будет заменена будущей единой маркировкой транспортных средств ЕС. Поскольку стандарт ЕС в первую очередь оценивает классификацию на основе местных выбросов CO2, чисто электрические автомобили в будущем будут постоянно относиться к классу наивыской эффективности — A. Ранее многие электромобили по швейцарской системе получали лишь категорию B из-за учета среднего состава электроэнергии. Кроме того, в будущем производители смогут предоставлять маркировку непосредственно с завода, что сократит усилия, связанные с импортом.
Хотя автомобильный пакет в Брюсселе может еще претерпеть изменения, Федеральный совет уже начинает законодательный процесс, чтобы не пропустить сроки внедрения. Период консультаций для представления замечаний продлится до 18 февраля 2027 года.