Швейцарские компании стремятся сделать Tesla Cybertruck пригодным для эксплуатации на дорогах Европы.

Компании Werk.lab и Revoltaris работают над получением одобрения для Tesla Cybertruck на швейцарскую сертификацию. Для этого электрический пикап потребовалось модифицировать с технической точки зрения в нескольких областях.

Чтобы получить одобрение, Cybertruck, например, должен получить новый углеродный фронтальный элемент.

Источник изображения: Tesla

Когда автомобиль не соответствует правилам, можно либо изменить правила, либо изменить автомобиль. В случае с Tesla Cybertruck швейцарская инженерная компания Werk.lab и специалисты Tesla из Revoltaris выбрали второй вариант, который, вероятно, требует больше усилий.

В настоящее время сама Tesla официально не продает Cybertruck в Европе. Однако швейцарская инженерная компания werk.lab и специалист по Tesla Revoltaris работают над получением сертификации для этого автомобиля, чтобы впоследствии предложить его в качестве независимых импортеров. По словам участников проекта, он сейчас находится на продвинутой стадии. Согласно сообщениям издания _auto motor und sport_, выпуск на рынок планируется на 2027 год.

Для этих целей из США в Швейцарию были доставлены Cybertruck с полным приводом и Cyberbeast. С тех пор акцент сместился с показателей ускорения на защиту пешеходов, расстояния торможения, освещение и радиусы краев кузова. Один из тестов касался тормозной системы: Cybertruck весом примерно 3,5 тонны должен был полностью остановиться с скорости 100 км/ч. По словам команды проекта, автомобиль сдал тест с запасом всего в 0,3 секунды. Если бы результат был хуже, тормозную систему пришлось бы настроить или заменить.

Для защиты пешеходов потребовались гораздо более значительные изменения. По словам werk.lab, массивная передняя часть из нержавеющей стали серийного автомобиля оказалась слишком жесткой для проведения соответствующих тестов на удар. Поэтому разработчики спроектировали новую переднюю панель из углерода и также изменили основную конструкцию. С визуальной точки зрения она должна максимально походить на оригинал.

Кроме того, за бампером был установлен пенопласт для снижения нагрузки при столкновении с коленом. Иронично, но именно та часть Cybertruck, которая придает ему агрессивный вид, пришлось смягчить, чтобы соответствовать требованиям к сертификации.

Характерно острые края кузова автомобиля также создавали проблемы. По мнению партнеров проекта, соответствующие внешние края должны иметь радиус не менее 2,5 миллиметров. Cybertruck в его американской версии не соответствует этому требованию. Поэтому для проекта по получению сертификации был разработан специальный защитный элемент из углерода, который установили вокруг кузова. Также потребовалась модернизация системы освещения: американская версия не оснащена боковыми указателями поворота, необходимыми для сертификации, поэтому были установлены дополнительные сигналы поворота.

Этот список может показаться управляемым. Однако за ним стоит ряд отдельных процедур тестирования: для проведения различных тестов компании Revoltaris пришлось искать лаборатории, которые ранее никогда не тестировали Cybertruck.

Согласование в Швейцарии не гарантирует сертификацию по всей ЕС

Эти изменения пока не подтверждают, что Cybertruck вскоре станет стандартной моделью в европейских дилерских центрах Tesla. Сама Tesla не участвует в этом проекте и пока не объявила о официальной европейской версии.

Кроме того, согласование в Швейцарии автоматически не предоставляет типового разрешения для всей ЕС. Хотя многие швейцарские правила, касающиеся транспортных средств, соответствуют европейским и международным стандартам, в других рынках всё ещё могут требоваться национальные индивидуальные или специальные разрешения.

Тем не менее, компания Revoltaris планирует начать поставки Cybertruck с 2027 года. В ассортимент войдут модель с полным приводом мощностью около 600 л.с. и модель Cyberbeast мощностью около 845 л.с. Импортер указывает цену около 155 000 швейцарских франков (примерно 168 900 евро) за подержанный Cybertruck с полным приводом и небольшим пробегом, в то время как Cyberbeast, как ожидается, будет стоить около 189 000 франков (примерно 205 970 евро). Следовательно, обход через Швейцарию — это не совсем выгодное решение. Потенциальные покупатели также будут вынуждены идти на компромиссы в функциональном плане: в импортируемых автомобилях в настоящее время отсутствует встроенная навигационная система Tesla, что также означает отсутствие автоматической подготовки аккумулятора перед остановкой для быстрой зарядки.

Для зарядки будут использоваться адаптеры CCS и типа 2. Также отсутствует заводская гарантия от Tesla. Вместо этого Revoltaris планирует создать собственную систему гарантий и услуг по обслуживанию, а также сеть для ремонта кузова. Некоторые запчасти всё равно придётся закупать в США.

Заинтересованные лица уже могут забронировать место. По словам поставщика, небиндирующая бронь стоит 175 франков (около 190 евро), в то время как оплата в размере 2 000 франков (около 2 180 евро) гарантирует место в числе первых поставок. Обе суммы не возвращаются, даже если проект в итоге провалится.

В третьем квартале 2026 года общий доход Tesla остался на прежнем уровне, в то время как прибыль существенно снизилась. Однако компания не устанавливает прямой связи между этим и отсутствием европейской версии Cybertruck. Пока что европейский Cybertruck остается крайне сложным экспериментом — но, по крайней мере, у него более мягкие элементы конструкции, заокругленные края, а отчет о тестах, вероятно, длиннее некоторых руководств для пользователей.