SVOLT объявляет о начале серийного производства своих полупрочных аккумуляторов
Китайский производитель аккумуляторов SVOLT начал серийное производство полуполимерных аккумуляторов. Первая партия аккумуляторных модулей емкостью 100 кВт·ч была выпущена на заводе в Чанчжоу, провинция Цзянсу. Утверждается, что эти аккумуляторы поддерживают быструю зарядку со скоростью 6C.
Изображение: SVOLT
Председатель SVOLT Ян Хунсин объявил о начале производства на этой неделе в видео, опубликованном в Weibo. Согласно этому видео, компания SVOLT произвела первую партию так называемых аккумуляторов «Dragon Armor» методом серийного производства. Хунсин также отметил, что аккумуляторная установка емкостью 100 кВт·ч «рассматривается несколькими клиентами», и что в ближайшее время будут опубликованы детали о автомобилях, в которых она будет использоваться.
Для понимания ситуации: аккумулятор «Dragon Armor» представляет собой накопитель энергии на основе элементов с полутвердым электролитом. Такие полутвердотельные аккумуляторы, также известные как аккумуляторы полусолидного состояния, относятся к типу батарей, который находится между традиционными литий-ионными аккумуляторами с жидким электролитом и твердотельными аккумуляторами с полностью твердым электролитом. В них используется комбинация жидких и твердых материалов в электролите, что часто называется гибридом твердого и жидкого типов. Производители аккумуляторов надеются с помощью этой технологии обеспечить повышенную безопасность, более высокую энергетическую плотность и увеличенный срок службы по сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами.
Касательно нового аккумулятора SVOLT компания сообщает, что он оснащен системой жидкостного охлаждения как с верхней, так и с нижней стороны, а также поддерживает напряжение до 900 вольт. Производитель указывает скорость зарядки 6C, что, согласно технической документации, позволяет за двенадцать минут восстановить заряд примерно на 500 километров. Срок службы оценивается более чем в 3 000 циклов. Однако не упоминаются условия тестирования. Также остается неясным объем первой произведенной партии. Кроме того, Hongxin по-прежнему не называет конкретных имен клиентов.
На рынке по-прежнему практически отсутствуют полупроводниковые аккумуляторы, а твердотельных аккумуляторов ещё меньше, поэтому производители аккумуляторов ведут соревнование за то, кто опередит других в развитии технологий. Теперь SVOLT, в настоящее время десятый по величине производитель аккумуляторов в Китае, решает сделать шаг вперед. По мнению главы SVOLT Ян Хунсина, 2026 год станет первым годом, когда гибридные твердотельно-жидкостные аккумуляторы получат широкое распространение, а эта технология пройдет масштабную коммерциализацию.
В середине 2025 года председатель уже однажды выступил с заявлением, в котором объявил о начале тестового производства в 4-м квартале 2025 года и серийного производства в 2027 году — согласно последней информации, серийное производство уже началось этой осенью. Согласно предыдущим данным, аккумуляторы на полупроводниковой основе первого поколения от SVOLT должны иметь плотность энергии 300 Вт·ч/кг. Для второго поколения, подготовка к которому уже идет, компания ставит цель достичь значения 360 Вт·ч/кг.
Согласно предыдущему отчету CN EV Post, компания SVOLT будет поставлять полупрочностные аккумуляторы, среди прочего, для моделей следующего поколения бренда BMW Mini. Возможная связь: SVOLT была основана в 2018 году из китайской автокомпании Great Wall Motor (GWM), которая совместно с BMW производит Mini Cooper Electric и Mini Aceman. Уже в 2023 году появились слухи о предполагаемой сделке на миллиарды долларов между BMW и SVOLT. В любом случае, официально подтверждено еще не было, что Mini будет одним из первых покупателей полупрочностных аккумуляторов от SVOLT.
По словам SVOLT, в настоящее время компания также работает над чистыми твердотельными аккумуляторами. Однако в мае 2026 года Ян Хунсин заявил, что их коммерциализация потребует очень длительного времени. Поэтому он считает, что полутвердотельные аккумуляторы станут общепринятым технологическим решением до тех пор, пока эта технология не достигнет масштабного серийного производства. Более того, стоимость производства полутвердотельных аккумуляторов, как ожидается, будет на уровне обычных литиево-ионных аккумуляторов с жидким электролитом.