Svolt начинает производство своей полутвердой батареи: 100 кВт·ч, 900 В, зарядка со скоростью 6C и срок службы в миллион километров

Полутвердые аккумуляторы продолжают выходить за пределы лабораторий и проникать в электромобили. Компания Svolt, созданная в рамках Great Wall Motor, недавно объявила о начале производства нового поколения аккумуляторов, которые должны сочетать в себе возможность быстрой зарядки, высокий уровень безопасности и длительный срок службы. Эта стратегия направлена не только на преодоление периода ожидания появления аккумуляторов с твердым электролитом.

Компания подтвердила, что первые аккумуляторные пакеты модели Dragon Armor мощностью 100 кВт·ч уже покинули производственную линию в Чанчжоу, Китай. Объявление о выходе продукции пришло немного позже запланированного срока — в мае компания ожидала начала производства в сентябре. Svolt была создана как подразделение GWM в 2012 году и стала независимой в 2018 году, однако по-прежнему остается одним из ключевых поставщиков для GWM и поддерживает тесные отношения с этой группой.

Новый аккумулятор использует архитектуру 900 вольт и поддерживает зарядку со скоростью 6C. По словам производителя, это позволяет восстановить запас хода, эквивалентный 500 км, за 12 минут. Это впечатляющий показатель, однако для его оценки ещё необходимы дополнительные данные: не опубликованы условия проведения измерений, а также модель автомобиля, использованная в качестве эталона. Поэтому мы не можем напрямую переносить эти цифры на реальные условия движения по автомагистрали.

Система включает жидкостное охлаждение и технологию печати с переносом, применяемую к разделителю элементов аккумулятора. По словам Ян Хонсина, президента и генерального директора Svolt, этот процесс повышает безопасность во время быстрой зарядки. Это один из ключевых аспектов данного решения — обеспечить способность аккумулятора выдерживать интенсивную зарядку без ущерба для его защиты.

Что касается долговечности, Svolt заявляет о 3.000 циклах зарядки и теоретическом сроке службы более миллиона километров. Стоит учесть, что речь идет о оценке производителя, а не о гарантии пробега для покупателя. В комплект также входят шесть слоев защиты, которые, по словам компании, обеспечивают устойчивость к ударам в три раза выше, чем требуется китайскими стандартами.

Остаётся неизвестным один из самых интересных аспектов: какие автомобили будут оснащены этой батареей. Пока не подтверждено ни одной модели. CarNewsChina предполагает, что электромобиль Wey V8X может стать потенциальным кандидатом, но это лишь прогноз издания. Сам руководитель компании Svolt заявил, что в ближайшее время будет предоставлена дополнительная информация, поэтому придётся подождать, чтобы узнать о первых коммерческих применениях.

Для Svolt полутвёрдые батареи имеют своё место на рынке. Компания считает, что эта технология, сочетающая твёрдый и жидкий электролит, может долгосрочно использоваться в батареях с тройной химией. Их подход основан на том, что массовое производство полностью твёрдых батарей всё ещё требует времени, в то время как гибридные решения могут начать применяться в электромобилях раньше.

В планах компании — перевести все её терминальные аккумуляторы на эту гибридную технологию до конца 2027 года и выпустить третье поколение в 2028 году. С января по сентябрь текущего года Svolt установила в Китае 11,27 ГВт·ч аккумуляторов, что составляет около 2% от общего объёма. Следующим шагом будет изучение того, как этот прогресс в промышленности отразится на автомобилях, доступных для покупки: какова будет их цена, как они будут заряжаться и какие показатели эффективности они будут демонстрировать в реальных условиях эксплуатации.