Опрос в воскресенье: превратит ли Cybercab систему транспорта или останется всего лишь ещё одной машиной?

В течение последних нескольких недель мы проводили опрос среди читателей Electrek, чтобы выяснить, считают ли они, что новый Cybercab станет преобразующей технологией, или нет. После почти 2700 ответов вот что вы нам сообщили.

Если вы пропустили опрос, в нем был такой вопрос: «На этой неделе я разговаривал с кем-то, кто сказал: „Cybercab станет одним из самых популярных транспортных средств на дорогах. И самым преобразующим для общества из когда-либо существовавших“. Что вы думаете: приведёт ли Cybercab от Tesla к изменениям в способах передвижения или это будет просто ещё одна машина?»

Опрос совпал с повторной премьерой Tesla Cybercab на этой неделе в Остине, штат Техас, где ограниченному числу приглашённых инфлюенсеров от Tesla была предоставлена возможность проехаться на этой машине (с разным успехом). Поэтому неудивительно, что поступило много ответов — однако удивительным оказался пессимизм респондентов.

Цифры

Чтобы было ясно, вопрос, набравший почти две трети голосов, не был тонким. Он звучал так: «Этот автомобиль (Cybercab от Tesla) даже не станет „просто ещё одной машиной“, если никто не сможет им управлять — а Tesla ещё не доказала, что её искусственный интеллект способен управлять им».

В течение следующей недели появилось множество негативных статей. Администрация по безопасности дорожного движения (NHTSA) начала расследование безопасности Cybercab; собственные данные Tesla подтвердили, что функции Autopilot/FSD были активны как в аварии, унесшей жизнь мотоциклиста, так и в другой аварии, в которой погибла мать пятерых детей. Кроме того, Tesla достигла соглашения по иску о гибели человека из-за использования Autopilot против пожарной машины, избежав судебного разбирательства и дальнейшего обнародования информации.

Тем не менее, казалось, что новости этой недели не являются причиной такого настроения. «Автокомпания, которая на самом деле не является автокомпанией, хочет продать вам машину, которая вам не нужна, из-за всех этих такси, которые они производят», — написал OliveAirBalloon 30AUG. «А, кстати, вы сможете использовать свою собственную машину в качестве такси и конкурировать с такси этой компании. Да, в любой день».

Несколько других комментаторов также сослались на предыдущие заявления Илона о том, что владельцы Tesla смогут зарабатывать деньги, пока спят, используя свои полностью автономные электромобили в качестве роботакси:

Подождите, я думал, что ваш Tesla будет приносить вам деньги, пока вы спите или работаете? Похоже, если у Илона всё получится, он заберет себе всю эту прибыль.

RARARARARARA

У других были похожие мнения, включая регулярного комментатора Mrvc. «Те же люди годами утверждают, что это принесет прорывные изменения», — сказал он. «Похоже на обычный автономный такси, которое нельзя купить. Я не вижу, чем оно будет отличаться от всего остального».

Однако это не значит, что все скептически относились к возможности того, что Cybercab окажет прорывное влияние на транспорт. Некоторые были оптимистичны, но прагматичны...

Думаю, они, скорее всего, смогут запустить проект в определенных масштабах. Они захватят разумную долю рынка такси с поделением доходов, и за эти усилия будут получать сущие копейки. Инвесторы переключатся на следующую разработку, которую Tesla собирается «революционизировать».

HALFWITWIZARD

… и …

Это станет крайне популярным в тех местах, где автомобиль почти не нужен (например, Манхэттен, Сан-Франциско, Вашингтон — в основном только они). В остальных местах это не будет иметь значения. Причина в том, что его эксплуатация окажется дешевле, чем у такси или Uber, поэтому он практически заменит их. Благодаря более низкой стоимости его будет проще использовать чаще, чем такси, поэтому владение собственным автомобилем в некоторых случаях окажется не таким выгодным. Но в более разреженных районах, где для нормальной жизни необходимо иметь автомобиль, это не будет важно, потому что для того, чтобы он был доступен, когда он нужен, потребуется невероятная загруженность огромной территории. Я могу представить, что если его стоимость будет достаточно низкой, он немного сократит использование общественного транспорта.

ДЭВИД М

… но если мне действительно придётся выделить одну самую удивительную особенность этих ответов и комментариев, то это тот факт, что стойкие поклонники Tesla, которые обычно заполняют раздел комментариев к любой публикации или подкасту, где упоминаются инновационные продукты бренда, на этот раз совершенно отсутствовали.

Неужели нарушенные обещания и меняющиеся сроки окончательно подорвали их доверие, или же их просто недостаточно много среди читателей Electrek, чтобы повлиять на результаты опросов? Вы умнее меня (те, кто понимает внутренние шутки), напишите в комментариях, как вы считаете, что это означает.

Оригинальный контент от Electrek.