Обзор: сколько денег придётся тратить на топливо, прежде чем перейти на электромобиль? [обновление]

В апреле мы провели опрос среди читателей Electrek о том, какой цены бензина, по их мнению, должно быть достаточно, чтобы убедить самых ярых противников электромобилей перейти на автомобили с внешним зарядным устройством. После получения более 2800 ответов вот что вы нам сообщили.

ОБНОВЛЕНИЕ 26.09.2026: цена галлона бензина BP Ultimate 93 октана в Чикаго составляет 7,19 доллара.

Я лично сделал приведённую выше фотографию прошлым вечером в центре Чикаго с пассажирского сиденья электромобиля Volvo. Даже зная это, я всё равно едва могу поверить, что безмозглая, глупая и абсурдная ситуация последних нескольких месяцев дошла до такой степени.

Это было совсем недавно — в апреле, если быть точным — когда цена бензина в 7 долларов за галлон казалась настолько нереальной, что мы указали её как самый высокий возможный вариант в опросе на нашей боковой панели. Тогда, будучи наивными, более половины респондентов сказали, что американцы никогда не перейдут на электромобили. Теперь, когда это уже происходит на самом деле, интересно, чувствуете ли вы то же самое?

Ознакомьтесь с оригинальной статьей ниже и напишите нам своё мнение в комментариях.

ОРИГИНАЛ ОПУБЛИКОВАН 19АПР2026

На случай, если вы пропустили опрос, вопрос звучал так: «По мере роста цен на бензин и дизель всё больше американцев обращают внимание на новые и подержанные электромобили и гибриды. Вспомните самого упрямого противника электромобилей, которого вы знаете — сколько бы стоил галлон бензина или дизеля, чтобы он всё же сделал переход?»

После семи дней и более 2 800 ответов цифры, по-видимому, показывают, что читатели Electrek не очень доверяют своим соседям, предпочитающим двигатели внутреннего сгорания – однако более внимательный анализ может выявить более тонкие нюансы.

Цифры говорят сами за себя

Самым удивительным результатом стало то, что почти половина респондентов считает, что не существует такой высокой цены, которая могла бы остановить некоторых водителей. Наши читатели считают, что эти водители уже слишком далеко зашли, заблудились в лабиринте двигателей внутреннего сгорания и полностью привержены им, даже когда стоимость топлива превышает 10 долларов за галлон.

А что самое лучшее? Они не опираются на теории – они приводят реальный опыт, полученный в стране, где цена бензина уже превышает 11 долларов за галлон!

Я понимаю, что не могу по-настоящему прокомментировать это, поскольку нахожусь в Европе (в Нидерландах)… но…

текущая цена бензина E10 у нас составляет 2,56 евро за литр; текущий курс доллара — 1,17 USD = 1 EUR, а один галлон равен 3,78541 литру бензина. Это означает, что текущая цена бензина в ваших единицах измерения составляет целых 11,34 доллара за галлон.

Что касается электроэнергии, то моя текущая цена за киловатт-час составляет примерно 0,30 доллара, или 0,00 доллара при производстве с помощью солнечных панелей. Мой текущий гибридный автомобиль проезжает примерно 50 миль на галлон, что соответствует 3,2 мили на киловатт-час. Чтобы получить объем, эквивалентный одному галлону, мне понадобится примерно 16 киловатт-часов. Это делает стоимость электроэнергии примерно 4,8 доллара по сравнению с 11,34 доллара за бензин.

При какой цене перейдут наиболее сторонники двигателей внутреннего сгорания? У нас в Европе этот момент наступил примерно 5 лет назад. И поскольку они этого не сделали, я полагаю, что они никогда не перейдут, если только их не заставят наши (социалистические) правительства.

JOS HOOGERWAARD

Другой читатель указал на экономическую причину для отсрочки покупки, связанную скорее с ценой нового автомобиля, чем с высокой стоимостью топлива:

Я обожаю электромобили, но пока моя текущая машина, которую я уже выплатил, работает нормально, я, вероятно, продолжу ею пользоваться. Даже если стоимость топлива вырастет с 90 до 200 долларов в месяц, для меня всё равно будет дешевле оставить свою машину, чем покупать один из доступных сейчас электромобилей (новый или подержанный).

Когда моя машина перестанет быть надежной, ситуация изменится, и я куплю электромобиль (скорее всего, подержанный).

ДЖЕЙКОБ НЕЛСОН

Другие читатели отметили, что переход на электромобили не обязательно будет вызван достижением определенного уровня цен на бензин, а скорее убеждением в том, что они будут оставаться высокими, а также вопросом о том, сможет ли рост стоимости электроэнергии снизить влияние роста цен на бензин.

Всё зависит от того, считают ли люди, что цены останутся на таком уровне. Из-за нынешнего резкого скачка цен все предполагают, что они снова упадут. К тому же автомобили сейчас могут прослужить 20 лет.

Также всё зависит от того, какие цены на электроэнергию люди ожидают в будущем. Тарифы на электроэнергию растут гораздо быстрее, чем цены на бензин.

ЭРИК

В принципе я склонен соглашаться с Эриком – но, кажется, он забывает одно из главных преимуществ электромобилей по сравнению с автомобилями на ископаемом топливе: возможность производить энергию самостоятельно.

Это значительное преимущество, которое не только позволяет защититься от роста тарифов, но и может спасти вас, если вы оказаетесь без электричества на длительное время – как это случилось с водителем Tesla, застрявшим в пустыне Атакама.

И хотя это крайний пример выживания, производство собственного электрического топлива может стать частью повседневной жизни, как обнаружил Джим Рейли из GM Energy. «Это и есть доминирование в области энергетики», — сказал он, описывая жизнь с домашней солнечной панелью, домашним аккумулятором и электромобилем. «У меня есть собственный завод по производству топлива и система его доставки. Пока мир реагирует на цены на заправках, мои затраты остаются постоянными. Считаете ли вы солнечную энергию и электромобиль расходами или готовы фиксировать свои энергетические затраты на ближайшие десятилетия?»

В этом свете комментарии о росте стоимости электроэнергии могут показаться преувеличением со стороны сторонника традиционных двигателей внутреннего сгорания. Или, более мягко говоря, проявлением недостатка воображения.

В любом случае, похоже, что преобладает мнение о том, что некоторые люди никогда не откажутся от своих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. По крайней мере, не добровольно – и, возможно, способ, которым мы остальные справляемся с этим сопротивлением, должен стать темой следующего опроса.

Оригинальный контент от Electrek.