Супертест Volkswagen ID.3 Neo 58 кВт·ч: время зарядки и пробег, снова обманчивая мощность зарядки!

Новая Volkswagen ID.3 Neo значительно улучшила свои показатели эффективности. Её характеристики зарядки также остаются на высоком уровне.

Выпущенная в 2019 году, Volkswagen ID.3 приближается к завершению своей эксплуатации. Тем временем она в третий раз проходит рестайлинг — самый масштабный за всю свою историю. Помимо изменённого дизайна и новой компоновки салона, этот электромобиль получил новые трансмиссии. Это касается версии на 58 кВт·ч, которая теперь более экономична благодаря новому электродвигателю мощностью 140 кВт (190 л.с.) с крутящим моментом 350 Нм, получившему кодовое название APP350. Кроме того, у модели Neo используется аккумулятор типа LFP, который заряжается гораздо быстрее. Давайте рассмотрим все детали.

Volkswagen ID.3 Neo 58 кВт·ч: обзор наших тестов

На прошлой неделе мы опубликовали первую часть этого тестирования. Вот краткое резюме показателей:

Запас хода по стандарту WLTP: 478 км

Расход энергии по стандарту WLTP: 14,4 кВт·ч/100 км (12,1 кВт·ч/100 км в чистом режиме)

Смешанный режим: 14,6 кВт·ч/100 км – 400 км

Дальний режим: 19,5 кВт·ч/100 км – 300 км

Время зарядки Volkswagen ID.3 Neo от 10% до 80%: 22 минуты

Изначально Volkswagen ID.3 с аккумулятором ёмкостью 58 кВт·ч (тип NMC) обещала максимальную мощность зарядки 120 кВт, что позволяло зарядиться от 10% до 80% за 32 минуты. Позже было внесено обновление, позволившее достичь мощности 165 кВт, что сократило время полного заряда до 24 минут. Новая версия имеет заявленную максимальную мощность 105 кВт и время зарядки 26 минут, что указывает на незначительное снижение показателей. Однако Volkswagen придерживается осторожности, поскольку новый аккумулятор способен заряжаться быстрее.

Именно это показали наши измерения: мы зафиксировали пик скорости зарядки в 127 кВт. Более того, эта максимальная мощность сохраняется в течение более длительного времени — до уровня заряда почти 55 %. Это позволяет аккумулятору заряжаться быстрее, причем уровень заряда от 10 до 80 % достигается за 22 минуты.

10 до 80 %

80 до 100 %

10 до 100 %

Время зарядки (в минутах)

22

16

38

Увеличение дальности поездки (в км)

208

59

267

Типичная кривая зарядки

Это соответствует средней мощности у зарядного устройства в 115 кВт против 76 кВт у первой версии. В категории электромобилей с емкостью аккумулятора 60 кВт·ч, за исключением Mercedes CLA 200 (средняя мощность 151 кВт), ни один автомобиль по нашим измерениям не достигает средней мощности свыше 95 кВт. Процесс зарядки также впечатляет: для полного заряда требуется всего на 16 минут больше, то есть от 0 до 100% заряда за 38 минут. При полном заряде этот компактный автомобиль по средней мощности не уступает последнему поколению BMW iX3.

Наконец, стоит отметить, что автомобиль способен использовать максимальную мощность, когда температура аккумулятора составляет примерно 20 °C. Однако это не означает, что время зарядки будет одинаковым. Как мы видели при начальной температуре аккумулятора в 18 °C (из-за погодных условий невозможно было снизить её дальше), автомобиль достиг пика мощности более 120 кВт, после чего её снизилась. Зарядка от 10 до 80 % заняла чуть более 25 минут при средней мощности 103 кВт. Это не является серьезным недостатком, но было бы интересно изучить ситуацию зимой при более низких температурах аккумулятора. Напротив, даже при начальной температуре аккумулятора в 41 °C, Neo всё равно может использовать полную мощность и сохранять тот же уровень автономности!

Восстановленная дальность: 245 км за 30 минут

На нашем типовом маршруте по автомагистрали протяженностью 500 км мы зафиксировали среднее конечное потребление энергии в 19,5 кВт·ч на 100 км, что соответствует теоретической общей дальности в 297 км. В зависимости от кривой зарядки Volkswagen ID.3 Neo способна преодолеть расстояние 150 км за 15 минут и 245 км за 30 минут. Это отличные показатели, которые ставят её на уровень более дорогих моделей: они сопоставимы с показателями Skoda Elroq 85 и значительно превосходят показатели Tesla Model Y Standard! Учитывая смешанную дальность езды, этот компактный автомобиль может восстановить 200 км заряда за 15 минут.

Стоимость зарядки Volkswagen ID.3 Neo

В среднем устройства быстрой зарядки обеспечивали 43,8 кВт·ч для зарядки от 10 до 80 %, а при использовании сетевой зарядки в общественных станциях мощностью 11 кВт — 45,3 кВт·ч. С учетом смешанного режима эксплуатации у компактной модели прямые затраты на использование составляют 9,5 евро/100 км при зарядке постоянным током (0,60 евро/кВт·ч) и 3,3 евро/100 км при домашней сетевой зарядке (0,20 евро/кВт·ч). На автомагистрали максимальные затраты составляют 12,6 евро/100 км, либо 8,2 евро/100 км при использовании абонемента у оператора, который снижает стоимость до 0,39 евро/кВт·ч.

Стоимость заправки (10 до 80 %)

Стоимость поездки в смешанном режиме

Стоимость на автомагистрали

Домашняя сетевая зарядка (0,20 евро/кВт·ч)

9,1 евро

3,3 евро/100 км

–

Зарядка постоянным током в общественных станциях (0,39 евро/кВт·ч)

17,1 евро

6,1 евро/100 км

8,2 евро/100 км

Зарядка постоянным током в общественных станциях (0,60 евро/кВт·ч)

26,3 евро

9,5 евро/100 км

12,6 €/100 км

Стоимость зарядки и эксплуатации

Время поездки на 500 км: 4 часа 53 минуты

По умолчанию встроенный планировщик автомобиля предусматривает две зарядки, что в сумме дает 42 минуты простоя. Согласно его прогнозам и нашим расчетам, он основывается на среднем расходе энергии около 19,7 кВт·ч/100 км.

На самом деле время зарядки значительно короче, чем указано. Хотя мы действительно сделали две зарядки, чтобы добраться до пункта назначения с оставшимся зарядом батареи 20%, общий простой составил 25 минут. Учитывая обычное время в пути и четыре минуты на каждую остановку, общее время поездки составляет 4 часа 53 минуты.

За исключением Mercedes CLA 200, этот ID.3 Neo 58 kWh — единственный автомобиль с емкостью аккумулятора менее 60 кВт·ч, способный преодолеть дистанцию за менее чем 5 часов 00 минут. В этой категории MG 4 Urban занимает третье место с временем в 5 часов 12 минут. В сегменте компактных автомобилей только Kia EV4 показывает лучший результат (4 часа 45 минут), но у неё аккумулятор емкостью 81 кВт·ч. Немецкий автомобиль находится в той же позиции, что и Nissan Leaf, у которого аккумулятор емкостью 75 кВт·ч.

Супертест Volkswagen ID.3 Neo: итоги

Volkswagen ID.3 Neo — это гораздо больше, чем просто рестайлинг; он выглядит лучше как снаружи, так и внутри. Благодаря использованию самых современных технологий, включая аккумулятор типа LFP, который заряжается гораздо быстрее, чем ожидалось, и более экономичный электродвигатель, этот компактный автомобиль значительно повышает свою универсальность. Поэтому эта версия базового уровня оказывается вполне достаточной: в путешествиях она соперничает с лучшими семейными автомобилями. Это заставляет версию высокого класса с емкостью 79 кВт·ч (NMC) казаться менее привлекательной. При схожем расходе энергии она должна обеспечивать пробег около 410 км на автостраде. Это позволяло бы компактному автомобилю избежать остановки для зарядки… но, согласно нашим расчетам, лишь на 10 минут в ходе поездки протяженностью 500 км!

Что касается цены, версия на 58 кВт·ч начнётся от 40 500 евро, а версия премиум-класса Style будет стоить 42 700 евро. Поэтому дополнительные 5 400 евро за версию на 79 кВт·ч кажутся вряд ли оправданными. Короче говоря, это лидер среди электромобилей!