Supertest Lucid Air Sapphire: показатели расхода топлива и запаса хода этого монстра мощностью 1 251 л.с.
Перед прибытием во Францию компания Lucid предоставила нам модель Air Sapphire для тщательной оценки её характеристик. Мы не смогли устоять перед искушением отвезти её на наши лаборатории для тестирования расхода энергии.
Давайте будем откровенны: да, все практические аспекты, учитываемые в ходе тестирования, отходят на второй план, когда речь идет о покупке электрического автомобиля по цене 252 900 евро. Тем более что очень (очень) немногие энтузиасты, готовые потратить столько денег на такой автомобиль, прекрасно знают, что делают, и им совершенно не нужны наши отчеты для принятия решения. Но тестирование — это не просто определение реального расхода энергии: это также наш «лабораторный» инструмент для изучения систем привода в электромобилях. Искушение узнать больше было слишком велико. Мы решили подвергнуть этот спортивный седан тестированию, чтобы оценить влияние дополнительной мощности на универсальность этого автомобиля для езды по дорогам.
Читайте также
Тест Lucid Air Sapphire: мы измерили все характеристики этого электрического автомобиля мощностью 1 251 л.с.!
Описание Lucid Air Sapphire
Lucid Air Sapphire — это премиальная и спортивная версия этого крупного американского седана. В то время как более консервативные версии уже обладают вполне достаточной мощностью, эта модель доводит все показатели до ещё более высокого уровня. Оснащенная трьмя синхронными электромоторами на постоянных магнитах, два из которых расположены сзади в составе системы Mégawatt Drive, этот седан может выдавать максимальную мощность в 920 кВт (1 251 л.с.) при крутящем моменте 1 940 Нм.
Эта тяговая цепь питается аккумулятором Samsung-SDI емкостью 118 кВт·ч, из которых, согласно нашим измерениям, чуть более 112 кВт·ч доступно на протяжении всего диапазона зарядки. Аккумуляторы по-прежнему разделены на 22 модуля и подключены по принципу 220s30p, что позволяет системе работать при номинальном напряжении 810 В.
В отличие от бензиновых автомобилей, увеличение максимальной мощности не приводит к прямому росту расхода топлива. Причинами являются все технические решения, направленные на её получение и передачу на колеса, что сопровождается резким повышением аэродинамического и сопротивления качению. Sapphire не является исключением: её запас хода по стандарту WLTP составляет 694 км, а расход топлива с учётом потерь при зарядке — 19,1 кВт·ч/100 км. Для сравнения, самая экономичная версия Lucid Air — Pure — имеет расход всего 11,8 кВт·ч/100 км. А версия Grand Touring с 21-дюймовыми дисками потребляет около 16,0 кВт·ч/100 км. Давайте посмотрим на её показатели в реальных условиях.
Дополнительные характеристики Lucid Air Sapphire
Пиковая мощность: 1 251 л.с. – 920 кВт
Чистая мощность (поле P.2): не указано
Административная мощность (поле P.6): nc
Вес в эксплуатации (поле G.1): 2 495 кг
Отношение веса к мощности (PVOM): 2,1 кг/л.с.
Запас хода по стандарту WLTP: 694 км
Расход топлива по стандарту WLTP: 19,1 кВт·ч/100 км (17,0 кВт·ч/100 км в чистом режиме)
Зарядка через сеть: 20 кВт
Быстрая зарядка: 315 кВт – 29 минут (от 10 до 80 %)
Шины: Michelin Pilot Sport 4S – 265/35 R20 (спереди) / 295/30 R21 (сзади) – C, C, 73 дБ (спереди) / B, D, 75 дБ (сзади)
Все наши показатели расхода топлива для Lucid Air Sapphire
Смешанный запас хода: 550 км (20,3 кВт·ч/100 км)
Lucid Air Sapphire весит на 159 кг больше, чем Lucid Air Grand Touring, и оснащена спортивными шинами, поэтому она не является моделью с экономичным расходом топлива. На нашем смешанном маршруте протяженностью 100 км автомобиль показал итоговый расход энергии в 20,3 кВт·ч/100 км, что соответствует теоретической общей дальности в 580 км. Это на 60 км больше, чем у Grand Touring с 21-дюймовыми дисками и более узкими шинами Pirelli P Zero PZ4 Élec. Однако из-за потерь мощности, связанных с фактически доступной емкостью аккумулятора, смешанная дальность составляет 550 км. Тем не менее, Sapphire имеет такой же уровень расхода энергии, как и Alpine A390 GT, также оснащенный тремя электромоторами.
Дорога
Автострада
Город
Всего
Средний расход топлива туда-обратно (кВт·ч/100 км)
20,5
23,0
17,3
20,3
Теоретическая общая дальность (км)
546
487
647
551
Смешанная автономность – 14 °C наружной температуры.
Дальние поездки по автомагистрали: 450 км (24,9 кВт·ч/100 км)
Впервые в ходе тестирования Supertest мы не проехали наш обычный маршрут протяженностью 500 км исключительно по автомагистралям между Лионом и Парижем. Вместо этого мы собрали множество данных о расходе топлива на французских автомагистралях, а также во время поездок из Франкфурта в пути туда и в Мюнхен обратно. На автомагистралях был зафиксирован расход топлива в 24,9 кВт·ч/100 км, что соответствует теоретической общей дальности в 475 км или 450 км при полном заряде аккумулятора. Уровень автономности сопоставим с таковым у моделей DS Numéro 8 или BMW iX3 50xDrive. Наконец, на маршруте протяженностью 930 км между Лионом и Мюнхеном, во время которого мы проводили все измерения производительности и активно пользовались участками автомагистралей без ограничения скорости, показатель окончательного расхода топлива составил 28,4 кВт·ч/100 км. Это высокий показатель в абсолютных цифрах, но он кажется довольно интересным.
с учётом выбранного ритма движения. Для сравнения это всего лишь немного больше, чем расход топлива у Alpine A390 GT при постоянной скорости… 130 км/ч (27,8 кВт·ч/100 км).Также стоит прочитать
Супертест – Lucid Air Grand Touring: все показатели расхода топлива и запаса хода, полученные в ходе наших тестов
Мгновенные показатели расхода топлива на высоких скоростях
Lucid Air является одним из самых аэродинамичных автомобилей в современном производстве. Лучшая из версий имеет показатель Cx 0,197, что согласно нашим оценкам приводит к значению SCx — настоящего показателя аэродинамических характеристик — почти 0,46 м². Однако из-за своих специфических требований, связанных с мощностью и максимальной скоростью, модель Sapphire оснащена множеством аэродинамических элементов, включая удлиненные крылья и массивный киль из углеродного волокна. По нашим расчетам, это снижает показатель Cx до примерно 0,23, что соответствует значению SCx чуть менее 0,54 м².
Благодаря повышенному сопротивлению качению и трём постоянно работающим двигателям расход топлива на автомагистрали резко возрастает. Мы зафиксировали расход в 25,8 кВт·ч/100 км при постоянной скорости 130 км/ч. Напомним, что измерения проводятся на коротком участке автомагистрали в обоих направлениях при выключенной системе кондиционирования для исключения влияния сопротивлений движению.
90 км/ч
110 км/ч
130 км/ч
Средний расход (кВт·ч/100 км)
17,8
21,2
25,8
Моментальные показатели расхода
Экономичное вождение: 890 км (13,3 кВт·ч/100 км)
У Lucid Air Sapphire нет режима Эко. Самый мягкий режим под названием Smooth всё же позволяет передавать почти 570 кВт, что эквивалентно 780 л.с. Однако такая мощность в любом случае не используется на типичном для нас маршруте. В конце этого маршрута, приложив усилия, нам удалось достичь показателя 13,3 кВт·ч/100 км. Несмотря на повышенное потребление энергии в 3,7 кВт·ч/100 км по сравнению с версией Grand Touring на том же маршруте, этот показатель весьма примечателен и сопоставим с результатами такого SUV, как Audi Q6 e-tron quattro. Lotus Emeya S завершила маршрут с показателем 17,5 кВт·ч/100 км…
Все наши показатели производительности Lucid Air Sapphire
Ускорения и торможение
Как вы можете догадаться, этая глава является самой важной в разделе, посвящённом модели Lucid Air Sapphire; мы уже подробно рассматривали её впечатляющий уровень производительности в отдельной статье. Однако напомним, что у этого седана есть несколько режимов вождения, которые настраивают законы амортизации, управление крутящим моментом электродвигателей, терморегулировку аккумулятора и общую мощность. В самых экономичных режимах автомобиль способен выдавать почти 780 л.с., что позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,18 секунды и преодолевать расстояние в 400 метров за 10,75 секунды.
Режим Sapphire обеспечивает мощность почти 1 136 л.с., время разгона с 0 до 100 км/ч — 2,89 секунды, а преодоление расстояния 400 м — 9,90 секунды. Лучшие показатели можно достичь в режиме Dragstrip, который позволяет добиться разгона с 0 до 100 км/ч за 2,47 секунды и преодоления 400 м за 9,5 секунды. Разгон с 80 до 120 км/ч занимает чуть более секунды, тогда как разгон с 0 до 330 км/ч (максимальная скорость на тахометре — 333 км/ч) требует всего 21,41 секунды!
Следует уточнить, что нам не удалось достичь времен, заявленных производителем. С одной стороны, американский бренд указывает значения времени разгона, учитывая метод One Foot Rollout, что позволяет сократить время примерно на 0,2 секунды. С другой стороны, бренд не указывает, что наилучший результат в разгоне возможен только с шинами Pirelli P Zero Trofeo RS LM1, специально разработанными для этой машины и доступными в качестве опции за 8 250 долларов. По данным наших американских коллег из Motortrend, эти два очень специфических параметра сокращают время разгона на 0,5 секунды, что при строгих условиях позволило бы достичь скорости 0–100 км/ч за 2,0 секунды и преодолеть расстояние 400 м за почти 9,0 секунд.
Режимы
Режим Smooth/Swift
Режим Sapphire
Режим Dragstrip
Максимальная скорость в режиме Dragstrip
0–100 км/ч
3,18
2,89
2,47
2,60
0-130 км/ч
4,43
3,77
3,37
3,48
0-150 км/ч
5,44
4,49
4,11
4,21
0-200 км/ч
8,80
6,84
6,46
6,60
0-250 км/ч
–
–
–
10,07
0-300 км/ч
–
–
–
15,43
0-330 км/ч
–
–
–
21,41
80-120 км/ч
1,46
1,08
1,06
1,07
90-130 км/ч
1,60
1,15
1,12
1,14
100-200 км/ч
5,62
3,95
3,89
4,00
200-300 км/ч
–
–
–
8,83
100-300 км/ч
–
–
–
12,83
400 м с разгона
10,75 при 222,4 км/ч
9,90 при 241,7 км/ч
9,50 при 245,3 км/ч
9,66 при 243,5 км/ч
Результаты разгона с места (в секундах)
Как и следовало ожидать, Lucid Air Sapphire является самым быстрым автомобилем, проходившим тестирование в наших лабораториях, и поэтому побивает все рекорды. Парадоксально, но это также самый медленный автомобиль!
Для достижения такого уровня производительности необходимо предварительное зарядка аккумулятора. Будь то в холодном состоянии или после быстрой зарядки, обычно требуется примерно 30 минут ожидания, прежде чем аккумулятор будет готов к использованию. Кроме того, следует учитывать, что после разгона до максимальной скорости необходим целый цикл зарядки, а после трех разгонов до 250 км/ч — более короткий цикл. Для самых любопытных добавим, что полный разгон до максимальной скорости (включая предварительную зарядку и сам разгон) сопряжен с общим расходом энергии около 10 кВт·ч! По нашим расчетам, разгон до 330 км/ч в режиме Drag стоит примерно 7,6 евро при цене на энергию 0,60 евро/кВт·ч.
Торможение и восстановление энергии
У модели Lucid Air Sapphire используется тормозная система, разработанная компанией Akebono. Система состоит из тормозных дисков диаметром 380 мм спереди и 375 мм сзади, которые сжимаются соответственно шестипоршневыми и четырехпоршневыми суппортами. Их размеры идентичны тем, что используются в модели Grand Touring. В результате была зафиксирована схожая дистанция торможения с скорости 130 км/ч — 63 м против 64 м у предыдущей модели. Поскольку наши измерения проводились в нормальных условиях эксплуатации, тормозные диски из углеродно-керамического материала могли не показать своих лучших характеристик.
Режим
90-0 км/ч
80-0 км/ч
60-0 км/ч
Выкл.
689,1 м
562,7 м
328,2 м
Стандартный
149,5 м
119,3 м
68,5 м
Высокий
114,6 м
91,4 м
52,7 м
Регенеративное торможение при снятии ноги с педали
После одного из обновлений педаль тормоза управляет исключительно системой дисипативных тормозов и ни в коем случае не использует регенеративную систему в начале движения. В дорожном режиме можно отключить регенеративные тормоза, что позволяет автомобилю преодолеть расстояние 563 м. В стандартном режиме мощность значительно выше — автомобиль проходит 119 м. Наконец, в режиме High мощность очень высока: автомобиль тормозит уже на расстоянии 91 м. Ни один другой электромобиль, протестированный нами, не обладает столь эффективной регенеративной системой тормозов. Кроме того, этот режим позволяет обойтись без педали тормоза во всех повседневных ситуациях (за исключением чрезвычайных случаев)!
Комфорт и условия в салоне
Переработанная система амортизации также не снижает комфорта в пути. Конечно, пассажиры чувствуют больше тряски на разбитых дорогах, но амортизация никогда не становится слишком жесткой. Таким образом сохраняется то, что делает Lucid Air настолько привлекательной. На сегодняшний день ни одна другая машина не позволяет ехать так быстро, одновременно получая ощущение массажа спины и наслаждаясь любимыми треками благодаря высококачественной аудиосистеме. Ведь, как отмечает наш коллега PatPanick, хотя Sapphire и может проявлять себя в особенно спортивном ключе, она блестяще сохраняет уровень комфорта, достойный лучших роскошных автомобилей. Уровень отделки, качество материалов и мелкие детали также относятся к лучшим в своем классе.
Внутренняя атмосфера модели Sapphire имеет уникальный стиль с однородно темным декором сидений. В остальном она идентична другим моделям этой серии: здесь также присутствует большой цифровой дисплей сзади руля и складной панель управления. Стоит отметить, что недавние обновления, по-видимому, устранили главный недостаток этой машины — несовершенную цифровую систему. Во время наших тестов мы не сталкивались ни с замедлением работы программного обеспечения, ни с ошибками, вынуждающими останавливать автомобиль для его перезагрузки. Единственный недостаток, который мы заметили, — это кратковременные прерывания звука при подключении телефона через Mirror Link.
Благодаря большой батарее Lucid Air Sapphire не имеет просторного отсека под ноги сзади, характерного для более дешевых версий. Поэтому пассажирам приходится согибать колени. Однако пространство сзади соответствует стандартам люксового лимузина высшего класса. Кроме того, наличие задней системы привода Mégawatt Drive не влияет на концепцию пространства, характерную для этой марки. Багажник с его всегда необычным способом открытия сохраняет впечатляющий объем в 627 литров. К этому добавляется огромный отсек под передние сиденья объемом 283 литра, в результате чего общий объем грузоподъемности составляет 910 литров. Некоторые крупные внедорожники не могут похвастаться подобным показателем...
Даже если расход топлива у Lucid Air Sapphire резко возрастет, его показатели по-прежнему останутся весьма привлекательными с учетом технических усовершенствований и потрясающих характеристик производительности, которые она обеспечивает. Она удобна как внедорожник, комфортна как лимузин, проста в управлении как GTI и быстра как суперкар — она может делать всё. Остается выяснить, сможет ли она превратить поездки в формальность благодаря своей системе быстрой зарядки. Поговорим об этом на следующей неделе.