В Германии происходят события между правительством и автопроизводителями…
В Германии между правительством и автопроизводителями происходят события, которых никто бы не ожидал. Сейчас исполнительная власть сдерживает развитие электромобилей, в то время как производители…
В Германии происходят события…/ Изменение ролей в области электромобилей
На протяжении многих лет мы наблюдали определенную схему развития событий. С одной стороны — правительство Берлина, решительно настроенное поддержать переход на электромобили, а также помочь ЕС установить к 2035 году цель полного исключения выбросов от новых автомобилей. С другой стороны — автопроизводители, всегда готовые предупреждать о смертельных рисках для немецкой промышленности в случае, если европейские требования вступят в силу в середине 2030-х годов. Теперь же эта схема нарушена: канцлер Германии Фридрих Мерц убедил Францию присоединиться к нему в действиях по фактическому отмене крайнего срока 2035 года. В то же время автокомпании, озабоченные долей рынка, которую уже занимают электромобили в самой Германии (34,5%) и Франции (41%), становятся все более склонными к сотрудничеству, видя в электромобилях с аккумуляторами способ проникновения на огромный рынок энергетики.
Mercedes также ориентируется на двустороннее взаимодействие и рынок энергии
Небольшой, но значимый пример — пост, опубликованный лидером команды Mercedes Олой Каллениусом в LinkedIn. В нем он объясняет, что «электромобили теперь имеют новую цель (помимо передвижения). Что же это может быть, спрашиваете вы? Помогать питать сеть!». Как? С помощью двунаправленной стенной зарядки CHARGE Home Pro Intelligent «клиенты в Германии могут заряжать свои автомобили дома. А также перенаправлять энергию, хранящуюся в автомобиле, при необходимости. Благодаря сочетанию выгодного тарифа на энергию и интеллектуальной зарядки». Ещё один позитивный аспект, добавляет Каллениус: «Клиенты могут получать финансовую компенсацию за помощь в сбалансировании сети. Как человек из финансовой сферы… это музыка для моих ушей». Немедленное одобрение он получил от бывшего конкурента, такого как бывший лидер Volkswagen Group Герберт Дисс: «Спасибо, Ола, какой путь! Годы усердной работы, трудностей и препятствий…»
политические противники. Сегодня вместе с Mercedes мы демонстрируем, что автомобили могут стать более экономичным источником энергии для сети и потребителей“.В Германии происходят события…/ Новые бизнес-возможности, которые стоит исследовать
Именно этим путем уже давно идет Volkswagen с компанией Elli — подразделением группы, занимающимся энергетикой и руководимым итальянцем Джованни Палладзо. Эта компания рассматривает автомобили как ключевой элемент рынка энергии будущего. Особенно это актуально в такой стране, как Германия, где ежемесячно продаётся почти 90 тысяч электромобилей, и где в этой сфере действуют намного менее строгие правила, чем в Италии. «Мы гордимся тем, что немецкая автомобильная промышленность находится в авангарде, и уверены, что впереди нас ждёт ещё много инноваций», — добавляет Диесс. Проще говоря, переход на электромобили, который долгое время считался лишь угрозой, сегодня выступает в роли входа в новые бизнес-модели. Это особенно важно на фоне всё более сильного давления Китая на европейский автомобильный рынок. Электромобиль становится инструментом для проникновения в дома клиентов и поиска там новых возможностей.
единица. В Германии и остальной Европе, но пока ещё не в Италии, где мы всегда отстаем на шаг.– Посмотрите забавные VIDEO-SHORTS на нашем YouTube
Предыдущая статья
Mercedes AMG: супер-SUV мощностью более 1.000 л.с.
Следующая статья
В Барселоне есть место для электронавигации. Дженуя тоже заслуживает этого