Следующий электромобиль Subaru будет умнее, более эффективным и меньше похожим на Toyota

Subaru тестирует собственные технологии для своих электромобилей следующего поколения, прекращая долгосрочное сотрудничество с Toyota.

Subaru отходит от Toyota для разработки следующего электромобиля

Отстав от китайских брендов вроде BYD и других новых производителей электромобилей, таких как Tesla, Subaru и Toyota в 2024 году объявили о планах совместно разработать к концу 2026 года по четыре новых электрических внедорожника от каждого бренда, включая обновленную модель Solterra и bZ4X (в США теперь называемую bZ).

Целью этого сотрудничества было совместное несение расходов на разработку и использование производственных мощностей для снижения затрат и ускорения процесса разработки.

Subaru сейчас готовится прекратить партнерство с Toyota в области производства электромобилей следующего поколения, стремясь создать собственный бренд в этой отрасли.

По данным Automotive News, в воскресенье Subaru представила свою новейшую собственную технологию, которая будет использоваться в будущих электромобилях следующего поколения.

«Разрабатывая автомобили самостоятельно и имея собственные технологии для электромобилей, мы можем быстро предоставить нашим клиентам ту уверенность и удовольствие от вождения, которые являются отличительными чертами Subaru», — сказал Такатомо Ватамори, руководитель отдела инженерии.

Новая технология включает первую собственную платформу Subaru для электромобилей, а также новые аккумуляторы, электродвигатели и интегрированную контрольную единицу, обеспечивающую возможность обновлений через сеть.

Компания Subaru показала прототип журналистам на своем тестовом треке к северу от Токио. Этот маскированный тестовый автомобиль оснащался полным приводом и развивал совокупную мощность 509 лошадиных сил (380 кВт). По словам Subaru, новая конфигурация позволяет электромобилю разгоняться с 0 до 62 миль/ч (0 до 100 км/ч) менее чем за 4 секунды.

Хотя компания и не назвала конкретной даты выпуска, руководители заявили, что некоторые из новых технологий начнут поступать в продажу примерно в 2029 году.

Прототип был оснащен новой платформой, установленной под кузовом модели Outback. В нем использовалась электродвигательная установка, разработанная совместно с поставщиком Toyota — группой Aisin, а также аккумуляторная батарея от Panasonic Energy.

По словам Subaru, эти компоненты легче, меньше по размеру и более эффективны по сравнению с теми, что используются в текущих электромобилях компании.

Инженеры Subaru утверждают, что эти двигатели обеспечивают на 30% более высокую эффективность по сравнению со средними показателями отрасли. Аккумуляторная батарея состоит из 4 000 цилиндрических элементов от Panasonic Energy. Она на 24% легче предыдущей версии, причем Subaru стремится добиться плотности энергии, на 20% превышающей средние показатели отрасли.

Хотя в качестве тестовой модели использовался автомобиль Outback, Subaru быстро пояснил, что данная конструкция ещё не окончательна и может измениться в производственной версии.

Subaru разрабатывает собственный интегрированный ЭБУ, который будет поддерживать обновления через сеть (OTA) и объединять в себе передовую систему помощи водителю EyeSight.

Субару заявила, что благодаря унификации этих компонентов в своей линейке новые ЭБУ помогут снизить затраты. Компания также разработает специальный чип совместно с Advanced Micro Devices, который будет использовать искусственный интеллект в будущих обновлениях системы EyeSight.

У Субару большие амбиции. К первой половине 2030-х годов она планирует выпустить 1,2 миллиона автомобилей, превзойдя свой рекорд в 1,1 миллиона единиц в 2018 году. В прошлом году компания продала около 924 000 автомобилей, что значительно меньше показателя Toyota, составляющего более 11 миллионов единиц.