Subaru выходит из тени Toyota. Производитель представил электрический прототип на собственной платформе.

Кратко:

Subaru представила первый прототип автомобиля, основанный на технологиях, разработанных в основном самой компанией

Ранее бренд был тесно связан с Toyota

Представленный концепт-кар использует два электрических двигателя, общая мощность которых превышает 510 л.с.

Производитель обещает новую платформу, более мощные двигатели, более легкие аккумуляторы и собственную электронную архитектуру

Когда дебют? Вероятно, в конце десятилетия

Subaru хочет действовать самостоятельно

Японцы начинают новую главу, но уже в рамках собственной истории электромобилестроения. Во время презентации на тестовой трассе в Сано, к северу от Токио, японский производитель впервые показал прототип электромобиля на аккумуляторной технологии, разработанной в рамках собственной программы развития. Это означает, что бренд намерен постепенно освобождаться от зависимости от Toyota, своего крупнейшего акционера и долгосрочного технологического партнера, — сообщает Automotive News.

Напомним, что до сих пор электрическая стратегия Subaru основывалась в основном на совместных проектах с Toyota. Результатом этого сотрудничества стали такие модели, как Solterra, Trailseeker, Uncharted и Getaway. Благодаря этому более мелкий производитель мог пользоваться масштабами деятельности, научно-исследовательским потенциалом и производственными возможностями гораздо крупнее партнера (прим. ред.). В 2025 году Subaru продала в мире 923 873 автомобиля, тогда как Toyota превысила показатель в 11,3 млн единиц.

В Subaru появляются новинки

Компания собирается развивать собственные технологии в области электромобилей. Как отмечал на презентации Такатомо Ватамори, исполнительный директор по техническому развитию, это критически важно для сохранения узнаваемости бренда. «Разрабатывая автомобили самостоятельно и обладая собственными технологиями в сфере электромобилей, мы можем быстрее обеспечить клиентам ощущение безопасности и удовольствия от вождения, которые являются отличительными чертами Subaru, даже в условиях столь быстрых изменений», — сказал он, как цитирует Automotive News. Он также подчеркнул, что ключевыми факторами являются способность технологий к гибкой адаптации и готовность инженеров к постоянному совершенствованию.

Представленный тестовый автомобиль скрывает новую архитектуру под кузовом, напоминающим модель Outback. Самым важным элементом является совершенно новая, специально разработанная платформа для электромобилей. По словам Subaru, она будет легче, прочнее и обеспечит более высокий уровень защиты пассажиров и аккумулятора при столкновениях. Конструкторы также заявляют о снижении массы примерно на 100 кг по сравнению с текущими решениями.

Что под кузовом?

Прототип использует два электродвигателя, разработанных совместно с компанией Aisin. Передний двигатель развивает мощность 150 кВт, а задний — 230 кВт. В сумме система обеспечивает мощность 380 кВт, что соответствует примерно 517 л.с., позволяя разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за четыре секунды. Инженеры подчеркивают, что новые электроприводы более компактны и легкие по сравнению с теми, что используются в настоящее время, причем их КПД должен быть на 30 процентов выше среднего по рынку — пишет портал aiada.org.

Аналогичные амбициозные заявления касаются аккумуляторов. Пакет, разработанный совместно с Panasonic Energy, использует примерно 4 тыс. цилиндрических элементов. По словам Subaru, новый аккумулятор на 25 процентов легче предыдущей версии, а целевая плотность энергии должна превышать средние показатели отрасли на 20 процентов. Однако производитель пока не раскрыл информацию о емкости аккумулятора, дальности поездки и параметрах зарядки. Также было отмечено, что представленный автомобиль является исключительно тестовой платформой и не отражает окончательные характеристики серийной модели.

Инновационная платформа

Новые электромобили Subaru получат собственную уникальную электронику. Компания работает над интеграцией специальных компонентов, которые обеспечат оптимальную работу всех систем автомобиля. Это позволит повысить эффективность управления, улучшить безопасность и продлить срок службы транспортного средства.

Важно отметить, что стратегия бренда не ограничивается исключительно электромобилизацией. Одновременно Subaru разрабатывает новые двигатели внутреннего сгорания, предназначенные для будущих гибридных и бензиновых моделей. Цель — достичь коэффициента тепловой эффективности на уровне 50 процентов. Для сравнения, самые совершенные современные двигатели внутреннего сгорания в настоящее время превышают этот показатель всего на 40 процентов, а уровень в 50 процентов достигают лишь немногие агрегаты, используемые в основном в качестве генераторов энергии в гибридных системах.

Когда дебют?

Пока неизвестно, поскольку представители компании не назвали конкретной даты, но осторожно заявили, что часть представленных технологий может попасть в серию примерно к 2029 году. Это должно стать частью более широкого плана развития, предусматривающего увеличение глобальных продаж до 1,2 миллиона автомобилей в год в первой половине следующего десятилетия.

Оскар Влостовский