Проект студентов VENTRA EV направлен на сбор частиц, образующихся в результате износа шин и тормозов.
Студенты TU Eindhoven разработали концепт электромобиля под названием VENTRA, предназначенный для сбора мелкой пыли, образующейся в результате износа шин и тормозов во время движения. Кроме того, автомобиль отличается легкой конструкцией и способствует формированию стиля вождения, снижающего износ.
VENTRA предназначен для сбора частиц непосредственно в зоне колес.
Фото: Сарп Гюрел
На этот раз внимание сосредоточено не на самой трансмиссии, а на источнике выбросов, существующем даже у электромобилей: частицах, образующихся в результате износа шин, тормозов и дороги. VENTRA предназначен для захвата части этих частиц непосредственно в области колес. Вместо использования традиционного фильтра команда электрически заряжает частицы, после чего притягивает их к заземленной поверхности сбора, к которой они должны прилипнуть. По словам разработчиков, систему затем можно очистить с помощью пылесоса или воды.
Однако эффективность этого подхода в реальных условиях пока остается неясной. На данный момент команда опубликовала только результаты моделирования: на скоростях от 50 до 80 км/ч, по имеющимся данным, около 24 процентов образующихся частиц можно направить в систему сбора. При более низких скоростях расчетная доля увеличивается до 42 процентов.
VENTRA сочетает фильтрацию частиц с легким дизайном
Студенты стремятся не только улавливать существующие частицы износа, но и сокращать их образование. Для этого шасси в основном изготовлено из легких термопластических панелей с усилением из углеродных волокон. По словам команды, это снижает массу транспортного средства почти на 100 кг. Меньшая масса, в свою очередь, снижает нагрузку на шины и тормоза.
Кроме того, существует так называемая система Clean-Drive. Она анализирует стиль вождения и через дисплей даёт рекомендации, такие как более плавное ускорение, менее резкое торможение или избегание ненужных движений рулём. Цель — дальнейшее снижение износа шин и тормозов. Команда TU/ecomotive также рассмотрела возможность повторного использования собранных частиц. Предполагается собирать этот материал и потенциально перерабатывать его. В концепт-автомобиле команда уже использует часть его для внутренних компонентов.
Проект затрагивает так называемые выбросы, не связанные с выхлопом, от автомобилей. Хотя электромобили не производят местных выхлопных выбросов, всё равно происходит износ шин, тормозов и дороги. Студенческая команда отмечает, что большая масса многих электромобилей и высокий крутящий момент могут также влиять на износ шин.
Эта проблема также приобретает регуляторное значение. С введением стандарта Euro 7 (ссылка на немецком языке) ЕС впервые установит требования к выбросам частиц от тормозов и износу шин. В этом контексте TU/ecomotive указывает на вступление в силу новых правил с ноября 2026 года.
VENTRA специально разработан как исследовательское и демонстрационное транспортное средство. Команда не объявляла никаких планов по серийному производству или сотрудничеству с автопроизводителем. Вместо этого концепт предназначен для демонстрации возможных технических подходов к сокращению выбросов, не связанных с выхлопными газами.
TU/ecomotive регулярно разрабатывает концепт-автомобили, решающие конкретные проблемы устойчивости в области электромобильности. В конце 2025 года команда представила модульный городской электромобиль Aria, ориентированный прежде всего на возможность ремонта и увеличение срока службы. С проектом VENTRA акцент теперь смещается на износ шин и тормозов.
