У Stellantis по-прежнему не хватает аккумуляторов дальнего радиуса действия. Заводы по производству электромобилей работают с перерывами в октябре.

В октябре три французских и один итальянский заводы концерна Stellantis прекратят работу. Причиной является нехватка элементов/аккумуляторов Li-ion, необходимых для производства электромобилей с большим радиусом действия, которые поставляет компания Automotive Cells Company (ACC), входящая в состав концерна. Парадоксально, но это хорошие новости, поскольку они свидетельствуют об растущем спросе на электромобили. В сентябре 2026 года ACC произвела почти столько же батарейных модулей, сколько за весь (!) 2025 год.

Перерывы в работе Stellantis. Нехватка элементов/аккумуляторов Li-ion

Планируются простои на заводах в Мюльзе (Франция; 15–30 октября), Ренне (22–30 октября), Сошо (23–30 октября) и в Турине (Италия, «два недели в конце октября»). Турин также останавливал производство в августе и сентябре, когда, по сообщениям Reuters (источник), проблемы были связаны с «компонентами двигателей». ACC, хотя и повышает производительность, по-прежнему не справляется с спросом, но выполняет обещания, данные Stellantis, утверждает пресс-секретарь ACC. Представитель Stellantis возражает, что аккумуляторов по-прежнему не хватает.

Видимые элементы аккумулятора модели на платформе STLA Medium (c) Markus Heimbach / Peugeot DE

Дефицит аккумуляторов коснётся в первую очередь Citroena e-C5 Aircross. Если посмотреть на конфигуратор модели (ЗДЕСЬ), становится ясно, что потенциальный покупатель по-прежнему не имеет доступа к версии Long Range, он может выбрать только Comfort Range с пакетом ёмкостью ~77 (73) кВт·ч, но не сможет приобрести версию Long Range ёмкостью ~104 (97) кВт·ч. Последняя, однако, доступна для связанной с ней модели Peugeot E-5008; более того, она является единственным вариантом при более простых комплектациях, поскольку аккумулятор меньшей ёмкости ~77 (73) кВт·ч встречается только в версии GT Exclusive с полным приводом.

Завод в Мюлузе в настоящее время производит модели Peugeot E-308, E-408, Citroen e-C4 и DS No 4 E-Tense, а также их бензиновые аналоги. В Ренне создается Citroen e-C5 Aircross, а в Сошо производятся Peugeot E-3008 и E-5008. Модули батарей, которых не хватает, используются в версиях Long Range, и именно с дня премьеры автомобилей с этими пакетами начался их дефицит. Ранее упомянутый Peugeot E-5008 с большой батареей существовал лишь на бумаге в течение двух лет, поскольку его производили в крайне малых количествах. Проблема касается элементов Li-NCM с наивысшей энергетической плотностью — по-видимому, технология развивается медленнее, чем ожидалось.

Платформа STLA Medium с меньшей батареей и полным приводом (c) Markus Heimbach / Peugeot DE

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 3 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: