Stellantis начинает производство Leapmotor B10 в Испании
Stellantis и Leapmotor официально начали серийное производство модели Leapmotor B10 на заводе в Фигеруэласе, недалеко от Сарагосы, в Испании. Для китайского бренда это уже вторая попытка начать производство в Европе. В следующем году планируется запустить производство моделей B05, B03X и B03.
Изображение: Leapmotor
Leapmotor B10 будет производиться сейчас же на заводе в Фигеруэлас, где уже собираются Opel Corsa, Peugeot 208 и Lancia Ypsilon. В дни официального начала производства в Сарагосу прибыли не только руководители обеих корпораций, но и президент региона Арагон Хорхе Аскон и государственный секретарь по промышленности Испании Хорди Гарсия Брустенга. Stellantis объясняет выбор этого местоположения качеством завода, промышленным опытом и свободными производственными мощностями. Последнее следует понимать буквально — глава корпорации Антонио Филоса оценил уровень загрузки европейских заводов Stellantis на 2025 год примерно в 60 процентов.
«Переход на электротранспорт должен сопровождаться промышленным переходом», — сказала Сильвия Вернетти. «Если наше партнерство — это стратегия, то Сарагоса является доказательством этого». С мая 2026 года Вернетти отвечает в Stellantis за совместные предприятия и реализацию стратегического плана, докладывая непосредственно главе концерна. Основатель Leapmotor Чжу Цзянмин выразился так: «Наши корни в Китае, но наши амбиции — глобальные». Производство в Испании приближает нашу технологию к европейским клиентам.
Вторая попытка после Тыхи
Компания Leapmotor изначально планировала собирать мини-автомобиль T03 на польском заводе Stellantis в Тыхи, но затем отказалась от этого проекта. В Испании сборка ведется более масштабно. Шасси модели B10 поставляется компанией Lieder Automotive из близлежащего Борхи — совместного предприятия Duoli Technology и Fagor Ederlan. По первоначальным планам, в год предполагалось производить 40.000 автомобилей.
B10 — это электрический SUV длиной 4,51 метра. Он оснащается аккумуляторами на литий-железо-фосфатной основе (LFP) емкостью 56,2 или 67,1 кВт·ч. Самая мощная версия развивает до 168 кВт (228 л.с.) и по стандарту WLTP дает запас хода до 434 километров. В Германии цена нового B10 в качестве чисто электрического автомобиля начинается от 32.900 евро. В Австрии частные покупатели при заключении договора к концу года могут получить базовую версию B10 Life со скидкой в 1.000 евро по цене от 28.990 евро.
Еще три модели в ближайшем году
По предыдущим заявлениям руководителя отдела качества Leapmotors Динг Йонгфэя, к 2027 году модель Saragossa должна получить ещё три серии: компактный B05, продающийся в Китае под названием Lafa 5, а также более мелкие модели A10 и A05. В Европе у этих моделей другие названия — A10 здесь называется B03X, вероятно, чтобы избежать проблем с Audi. A05 выходит под названием B03 и был представлен на Парижском автосалоне на прошлой неделе.
Производство в ЕС позволяет избежать компенсационных тарифов, вводимых Брюсселем с осени 2024 года на электромобили, произведённые в Китае. Руководитель компании в Европе Данило Аннезе указывает в качестве основных причин более короткие пути поставок и стабильное снабжение: «Мы находимся в Европе, мы хотим оставаться здесь».
Компания Opel начнёт использовать технологии Leapmotor с 2028 года.
Компания Stellantis также будет использовать технологии Leapmotor в Сарагосе. Вместе с китайскими партнерами Opel разрабатывает электрический SUV длиной около 4,50 метра, который будет находиться между моделями Frontera и Grandland, и его производство должно начаться в Сарагосе с 2028 года. Leapmotor поставляет электронную архитектуру, аккумуляторы и силовую установку, в то время как Opel отвечает за шасси, рулевое управление, дизайн и интерфейс управления. Stellantis владеет 20 процентами акций Leapmotor, а также 51 процентом акций совместной компании Leapmotor International, которая занимается продажами за пределами Китая.
Сеть продаж в Европе для этой серии моделей уже сформирована: Leapmotor теперь продает свою продукцию более чем в 1.020 точках в 36 европейских странах. Кроме того, с марта китайцы имеют в Мюнхене собственный центр разработок — первый за пределами Китая.
media.stellantis.com (пресс-релиз Stellantis и Leapmotor), leapmotor.net (цены в Германии), leapmotor.net (предложения в Австрии)