Стеллантис падает на бирже: что происходит?

Акции Stellantis продолжают падать на бирже: за год их стоимость сократилась почти вдвое (-46,5%), но это лишь последний этап серии падений до уровня 4,35 евро. В марте 2026 года акции стоили более 26 евро: что происходит?

Stellantis продолжает падать: причина не в электромобилях...

В настоящее время ситуация сложная для всей европейской автомобильной промышленности, оказывающей давление конкуренция со стороны Китая. Однако ни одна из крупных компаний не подвергается такой критике на фондовом рынке, как Stellantis. Бывшего генерального директора Карлоса Тавареса уволили, возложив на него вину за чрезмерную ориентацию на электромобили. Его преемник Антонио Филоса резко сменил стратегию на гибридные автомобили, но аналитики остаются крайне скептически настроены. Очевидно, проблема была не в автомобилях на аккумуляторах. Недавно негативную оценку выдал банк Berenberg, который в отчете об европейской автомобильной промышленности снизил рекомендацию по акциям компании с «покупать» до «держать». Целевая цена была резко снижена с 7,8 евро до 5,1 евро. В то же время банк подтвердил рекомендацию «покупать» по акциям Volkswagen и повысил рейтинг BMW с «держать» до «покупать». Рекомендацию «держать» была сохранена для Renault, Porsche и Mercedes.

Ситуация менее критичная по сравнению с 2024 годом, но…

Мнение Berenberg можно считать одним из многих отзывов, но Италии следует серьезно задуматься над этой ситуацией. Много говорилось, и это вполне оправданно, о кризисе Volkswagen с увольнением как минимум 100 тысяч сотрудников и закрытием четырех заводов в Германии. Проблема — избыточные производственные мощности. Однако если заводы VW работают на 70% от своих мощностей, то для итальянских заводов Stellantis этот показатель составляет 60%. Berenberg признает, что ситуация менее критична по сравнению с 2024 годом, поскольку более 75–80% запасов составляют новые модели. Цены выше. Мы добавим, что Stellantis замедлила развитие электромобилей именно в тот момент, когда EV достигают значительных долей рынка на основных рынках. Во Франции этот показатель составляет 38% (дизельные автомобили — 2%), в Германии — 27%, причем модели группы не занимают лидирующих позиций. С учетом всего этого...

Все мы, кто работает в Италии, надеемся на восстановление компании Stellantis. Но без удобных отговорок.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «20 000 км на Xpeng G6: я вошёл в будущее»/ ВИДЕО

Предыдущая статья

За и против заводов Fer: встреча в Мирано (17 сентября) с проектом Energia per l'Italia

Следующая статья

Electra для зарядки на автомагистралях A4 и A10