Stellantis представила BOW в Ганновере. Это беспилотный грузовик, но пока нет конкретных деталей.
Stellantis Pro One привез на выставку IAA Transportation 2026 в Ганновере концепт BOW, то есть Box on Wheels — электрический и автономный транспортный средство для логистики последней мили. Компания упоминает городские доставки, промышленные зоны и аэропорты, но пока не сообщила объема аккумулятора, дальности поездки и грузоподъемности. Для автопарков сегодня это скорее направление развития, чем готовый к заказу продукт.
BOW предназначен для доставки посылок без водителя, но спецификации пока отсутствуют
BOW был создан в сотрудничестве с UQI Robotics, и по словам Stellantis, он должен объединить автономное управление, электропривод, связь и сервисы для автопарков в одну систему. Производитель использует впечатляющие формулировки. В пресс-релизе говорится, что «BOW представляет собой перспективную платформу, объединяющую автономную логистику, электрификацию, связь и сервисы в рамках единой интегрированной экосистемы».
На стенде в Ганновере был показан экспозиционный образец, а другой демо-автомобиль ездит по внешней демонстрационной трассе. Это кажется разумным, но мы по-прежнему говорим о проекте на ранней стадии. Stellantis не раскрыл самые важные технические параметры. Мы ничего не знаем о батарее, дальности пробега, запасе хода или наборе датчиков.
И здесь есть нюанс. Electrive считает, что BOW сегодня следует рассматривать прежде всего как исследовательскую платформу для тестирования новых логистических моделей. Motor1 также сдерживает оптимизм. Неудивительно, ведь без цифр невозможно оценить, имеет ли это экономический смысл вне выставочной демонстрации.
Stellantis видит для BOW не только города. В число потенциальных использований входят также промышленные зоны, аэропорты, больницы, а также районы с ограниченным доступом или строгими нормами выбросов. И именно это звучит более реалистично, чем полная автономия на обычных улицах. В замкнутых или частично контролируемых зонах барьеров регулирования и безопасности просто меньше.
Вторая тема важнее самой концепции
Презентация BOW совпала с демонстрацией системы управления флотом Pro One NEXT. Stellantis сообщает, что это решение уже обслуживает около 800 тыс. автомобилей бизнес-класса бренда, подключенных к сети. Первые операционные центры были открыты в Великобритании и США, а следующие планируется создать в Европе.
Это многое говорит о планах производителя. Само автономное транспортное средство — это лишь один элемент. Другими являются данные о флоте, мониторинг в реальном времени, телематика, финансирование и специализированные модули. Без такой инфраструктуры BOW был бы лишь интересной демонстрацией на выставке.
Проект включен в стратегию FaSTLAne 2030. Эрик Лафорж из Stellantis Pro One заявил, что решения, представленные в Ганновере, «отражают конкретные действия, осуществляемые в рамках нашей дорожной карты FaSTLAne 2030», а сотрудничество с UQI Robotics призвано выяснить, как технологии автономности и связи можно адаптировать к рынкам, отличным от Китая. Он также прямо указал, что автономные коммерческие транспортные средства в городах уже являются реальностью в Китае. Это важное упоминание, поскольку именно там проводят регулярные тесты JD Logistics, Meituan и Cainiao. В США похожее направление развивают Nuro и Gatik, а в Европе свои проекты имеют также Renault, Volkswagen и MAN.
На бумаге Stellantis хочет выйти дальше, чем просто автомобиль на колесах. Вопрос в том, получим ли мы после европейских тестов готовый продукт или лишь ещё один демонстрационный образец. Как вы думаете, такие транспортные средства сначала найдут применение в городах или всё-таки в аэропортах и промышленных зонах?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.