Stellantis начинает производство автомобиля Leapmotor B10 в Испании
Компании Stellantis и Leapmotor официально начали серийное производство автомобиля Leapmotor B10 на заводе в Фигеруэласе, Сарагоса, Испания. Для китайского бренда это вторая попытка производить автомобили в Европе. В следующем году планируется выпуск моделей B05, B03X и B03 этого бренда.
Источник изображения: Leapmotor
Автомобиль Leapmotor B10 теперь производится на заводе в Фигеруэлас, где уже выпускаются Opel Corsa, Peugeot 208 и Lancia Ypsilon. При официальном запуске производства в Сарагосе к руководителям обеих компаний присоединились президент региона Арагон Хорхе Аскон и государственный секретарь по промышленности Испании Хорди Гарсия Брустенга. Stellantis обосновала выбор местоположения качеством завода, его промышленным опытом и имеющейся производственной мощностью. Последнее следует понимать буквально: генеральный директор Антонио Филоса заявил, что коэффициент использования европейских заводов Stellantis к 2025 году составляет около 60 процентов.
«Электрический переход также должен стать промышленным переходом», — сказала Сильвия Вернетти. «Если наше партнерство — это стратегия, то Сарагоса является доказательством того, что мы можем сочетать глобальные технологии, конкурентоспособность и промышленные возможности Европы». С мая 2026 года Вернетти отвечает за совместные предприятия и реализацию стратегического плана в Stellantis и подчиняется непосредственно генеральному директору. Основатель Leapmotor Чжу Цзянмин выразился следующим образом: «Наши корни в Китае, но наши амбиции — глобальные». Производство в Испании приближает технологии компании к европейским клиентам.
Вторая попытка после Тыхи
Изначально компания Leapmotor собирала компактный автомобиль T03 на заводе Stellantis в Польше, в городе Тыхи, но позже прекратила этот проект. Завод в Испании имеет более широкие масштабы. Шасси для модели B10 поставляется компанией Lieder Automotive из близлежащего города Борха, являющейся совместным предприятием Duoli Technology и Fagor Ederlan. Планировалось начать производство с темпом 40 000 автомобилей в год.
B10 — это электромобиль-кроссовер длиной 4,51 метра. В качестве источника энергии используются аккумуляторы на литиево-железно-фосфатной основе (LFP) емкостью 56,2 или 67,1 кВт·ч. Самая мощная версия развивает мощность до 168 кВт, а её запас хода по стандарту WLTP составляет до 434 км. В Германии цена нового B10 в качестве чисто электрического автомобиля начинается от 32 900 евро. В Австрии частные клиенты могут приобрести базовую версию B10 Life со скидкой в 1 000 евро по цене 28 990 евро до конца года.
Ещё три модели в следующем году
По словам ранее высказывавшегося главы отдела качества Leapmotor Динг Йонгфэя, в 2027 году в Зарагосе будет производиться ещё три серии моделей: компактный B05, продающийся в Китае под названием Lafa 5, а также более мелкие модели A10 и A05. В Европе обе модели имеют другие названия — A10 здесь известна как B03X, чтобы избежать конфликта с Audi. Модель A05 продвигается под названием B03 и была представлена на Парижском автосалоне на прошлой неделе.
Производство внутри ЕС позволяет избежать тарифов, введённых Брюсселем против китайских электромобилей с осени 2024 года. Тем не менее генеральный директор компании в Европе Данило Аннезе называет основными причинами более короткие цепочки поставок и стабильное снабжение: «Мы находимся в Европе; мы хотим оставаться здесь».
Opel будет использовать технологии Leapmotor с 2028 года
Компания Stellantis также будет опираться на Leapmotor в Сарагосе. Вместе с китайской компанией Opel разрабатывает электрический внедорожник длиной около 4,50 метра, который будет занимать промежуточное положение между моделями Frontera и Grandland, и его производство начнется в Сарагосе с 2028 года. Leapmotor будет поставлять электронную архитектуру, аккумуляторы и силовую установку, в то время как Opel будет отвечать за шасси, рулевое управление, дизайн и пользовательский интерфейс. Stellantis владеет 20 процентами акций Leapmotor и 51 процентом акций совместного предприятия Leapmotor International, которое занимается продажами за пределами Китая.
Сеть дистрибуции для этой линейки моделей в Европе уже существует: Leapmotor теперь продает свою продукцию в более чем 1 020 точках продаж в 36 европейских странах. В Мюнхене китайская компания также открыла свой собственный центр исследований и разработок в марте — первый за пределами Китая.