Stellantis представляет собой электромобиль, способный отсоединить свою батарею в случае пожара.
Представьте батарею, которая может отсоединяться от автомобиля в случае перегрева! Именно такое решение предложила Stellantis в патенте, опубликованном несколько дней назад. Речь идет о устройстве, способном опустить аккумулятор на землю, после чего автомобиль сможет уехать благодаря низковольтной батарее.
С развитием электромобилей производители ищут различные способы снижения рисков, связанных с перегревом. Stellantis изучает один особенно инновационный вариант: вместо того чтобы оставлять потенциально опасную батарею под автомобилем, почему бы просто не отсоединить ее?
Батарея может упасть под автомобиль
Устройство называется «High-Voltage Battery Quick Release System». Его принцип работы на бумаге кажется довольно простым. В случае перегрева, повреждения или другого термического события, влияющего на высоковольтную батарею, её можно отключить электрически, а затем физически отсоединить от транспортного средства.
Также стоит прочитать
Stellantis будет закрывать несколько французских заводов из-за нехватки батарей для своих электромобилей
Рассматриваются несколько технических решений, включая скользящие конструктивные элементы или пиротехнические устройства. Переключатель может быть установлен в салоне, а также снаружи, например, с кнопкой под полом, чтобы спасатель мог активировать механизм в чрезвычайной ситуации.
В этом случае высоковольтная батарея будет сразу же установлена на землю. Это радикальное решение позволит быстро отделить транспортное средство от потенциального источника пожара.
Сможет ли автомобиль всё ещё двигаться?
Но как тогда электромобиль, лишённый двигательной батареи, сможет продолжать движение? Компания Stellantis, конечно же, подумала об этом втором варианте. Небольшая низковольтная батарея сможет временно питать электродвигатель, чтобы переместить автомобиль на заранее определённое расстояние и увести его от основной батареи. Конкретное расстояние не указано. Речь, конечно же, не идёт о продолжении пути, а лишь об уведении автомобиля из опасной зоны.
Эта идея также вызывает ряд практических вопросов. Размещение на дороге аккумулятора весом несколько сотен килограммов, находящегося в состоянии перегрева, может создать новую опасность для других участников движения. Более того, ничто не гарантирует, что эта система когда-либо появится в серийных автомобилях. Однако концепция действительно получила американскую патентную защиту, выданную компании FCA US в июне 2026 года, а заявка, связанная с той же системой, была опубликована в сентябре. На данный момент Stellantis, вероятно, стремится прежде всего защитить техническую идею.
