Stellantis и NVIDIA сотрудничают над автономными автомобилями

Stellantis, NVIDIA и британская компания Wayve совместно работают над автономными автомобилями в Европе. Об этом сотрудничестве было объявлено 23 октября в Париже при поддержке французского правительства. Франция стремится ускорить разработку автономных транспортных средств и обеспечить их реальное внедрение на дороги.

Stellantis и NVIDIA нацелены на полную автономность вождения

Это сотрудничество объединяет три компании, каждая из которых поставляет важную часть технологий. Stellantis отвечает за автомобили, Wayve разрабатывает искусственный интеллект, а NVIDIA поставляет компьютерные системы и технологии датчиков. Вместе они стремятся создать транспортные средства, которые в определенных условиях могут ездить полностью автономно, без необходимости участия водителя.

Stellantis предлагает для этого свои так называемые платформы L4-Ready, автомобильные платформы, уже готовые к автономному вождению 4-го уровня. Это означает, что автомобиль может самостоятельно ехать в определённой зоне или при особых условиях без участия водителя. Примером могут служить роботакси, перевозящие пассажиров в городе. Для реализации этого используется программное обеспечение AI Driver от Wayve в сочетании с архитектурой NVIDIA Hyperion, в которой компьютеры, датчики и программное обеспечение работают вместе. Также частью этой технической основы является система NVIDIA Halos OS, ориентированная на безопасность.

Таким образом три компании контролируют практически весь процесс разработки — от чипов и искусственного интеллекта до самих автомобилей. Кроме того, Stellantis вносит свой опыт в производство автомобилей и их разработку, что позволит в конечном итоге применять эту технологию в более масштабных масштабах.

Во Франции видят перспективы для автономных такси

То, что сотрудничество было объявлено именно во Франции, — не случайность. У этой страны один из крупнейших в Европе рынков такси через приложения, что открывает интересные возможности для роботакси. Кроме того, Франция активно инвестирует в искусственный интеллект. На саммите AI Action в Париже в 2025 году были объявлены инвестиции в размере 109 миллиардов евро, а компания Stellantis уже ведет масштабную деятельность по разработкам во Франции. Поэтому для Wayve, действующей из Лондона, Франция является интересной базой для дальнейшего расширения на европейском рынке.

Французское правительство также видит в автономной мобильности возможность укрепления собственных технологических позиций. Однако это не означает, что вся техника происходит из Европы, ведь NVIDIA — американская компания. Главное заключается в том, чтобы Франция и остальная Европа играли более значимую роль в разработке, применении и регулировании беспилотных транспортных средств. Сотрудничество со Stellantis и Wayve хорошо вписывается в эти цели.

От многолетних тестов к реальному использованию

Автономные автомобили тестируются уже много лет, но переход к их широкому использованию оказался довольно сложным. Технология к настоящему времени сильно развилась, однако необходимо также наладить законодательство, безопасность дорожного движения и общественное принятие. Поэтому французский министр транспорта Филипп Табаро хочет дальше скорректировать правила, чтобы ускорить внедрение автономных транспортных средств. При этом он подчеркивает, что никаких уступок в вопросах безопасности и защиты данных не будет сделано.

В планирование также вовлекаются города, транспортные компании и профсоюзы, поскольку появление роботакси влияет не только на пассажиров, но и на тех, кто сейчас зарабатывает на жизнь в качестве водителей. Поэтому заинтересованные стороны хотят, чтобы развитие автономного транспорта получило более широкую поддержку, и чтобы от него могли получить выгоду как работники, так и местные сообщества. Франция уже провела более 200 экспериментов с автоматизированным транспортом и стремится сделать следующий шаг к созданию транспортных услуг, которые смогут быть действительно использованы пассажирами.

Неизвестно, когда появятся на дорогах первые беспилотные автомобили, созданные в результате сотрудничества Stellantis, Wayve и NVIDIA. Однако во Франции существуют отдельные планы по созданию беспилотных транспортных сервисов в регионе Парижа, где с 2028 года должны начаться первые пилотные проекты.

Volvo также выбирает технологии NVIDIA

Stellantis — не единственный автопроизводитель, который привлекает NVIDIA для разработки автомобилей с автономным управлением. Недавно Volvo объявила о дальнейшем расширении сотрудничества с американским производителем чипов. Обе компании сотрудничают уже около десяти лет и теперь хотят сделать следующий шаг на пути к автономному вождению. Как и Stellantis, Volvo будет использовать NVIDIA Hyperion и Halos OS, но кроме того шведская компания выбирает Alpamayo Stack. Это программное обеспечение должно помочь автомобилям самостоятельно оценивать дорожную ситуацию и принимать правильные решения при вождении.

Компания Volvo намерена внедрить новую технологию в следующем поколении автомобилей в рамках крупнейшей производственной кампании в своей истории. Бренд выбирает поэтапный подход, позволяющий водителю постепенно передавать автомобилю всё больше функций управления. В конечном итоге технология должна быть способна самостоятельно справляться даже со сложными дорожными ситуациями, хотя пока неизвестно, в какой модели впервые появятся эти системы. В нашей предыдущей статье о Volvo и NVIDIA мы уже более подробно рассматривали эти планы.

Hyundai также использует NVIDIA для роботов и заводов

Группа Hyundai Motor, к которой относятся бренды Kia и Genesis, также активно сотрудничает с NVIDIA. Это сотрудничество началось в начале 2025 года и выходит далеко за рамки просто разработки автомобилей с автономным управлением. Hyundai использует мощные компьютерные системы NVIDIA для разработки и обучения моделей ИИ, в то время как платформа Omniverse применяется для цифрового моделирования заводов. В такой виртуальной среде можно тестировать и улучшать производственные процессы до того, как внести изменения на реальном производстве.

Кроме того, важную роль играет робототехника. Hyundai хочет сначала научить роботов с использованием технологий NVIDIA выполнять определенные задачи в виртуальных средах, чтобы они лучше подготовились к практическому применению. Тот же подход используется для автономных транспортных средств, при котором различные дорожные ситуации имитируются в цифровом формате перед тестированием на дорогах общего пользования. Мы уже подробно писали о этом более широком сотрудничестве с Hyundai.

NVIDIA приобретает все больший влияние на автомобильную промышленность

NVIDIA уже привлекла к сотрудничеству нескольких крупных автопроизводителей, включая Stellantis, Volvo и Hyundai, хотя каждый из них использует эту технологию по-своему. Stellantis вместе с Wayve сосредотачивается на услугах автономного передвижения, Volvo делает упор на безопасность и автоматизированное управление легковыми автомобилями, тогда как Hyundai применяет искусственный интеллект также для роботов и заводов. Тем не менее у этих соглашений есть одна явная общая черта: автопроизводители становятся всё более зависимыми от специализированных компаний, которые поставляют необходимые чипы, компьютерные системы и программное обеспечение, для реализации все новых технологических разработок.

Для NVIDIA это особенно интересное положение. Американская компания теперь не только обеспечивает вычислительные мощности, но и играет всё более важную роль в разработке систем, определяющих способность автомобилей воспринимать окружающую среду и реагировать на неё. Для производителей такое сотрудничество может значительно ускорить разработку автономных транспортных средств, хотя окончательная ответственность за безопасность и сертификацию, конечно же, остаётся за соответствующими сторонами.

Сотрудничество между Stellantis, Wayve и NVIDIA также подчеркивает, что автомобильная промышленность стремится к чему-то большему, чем просто эксперименты с технологиями автономного вождения. Франция предоставляет для этого интересные условия: правительство готово корректировать нормативы, а существует большой рынок для услуг автономного транспорта. Однако первые результаты ещё предстоит увидеть. Ведь создание автомобиля, способного водиться самостоятельно, — это не то же самое, что обеспечение безопасного движения тысяч автомобилей без водителей по оживлённым европейским городам. Именно здесь и заключается самая большая задача в ближайшие годы.

Текст: Арьян Хордейк