Stellantis BOW выводит автономную доставку на новый уровень
BOW на выставке IAA Transport в Ганновере, Германия.
Поддержите работу CleanTechnica, подписавшись на Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на трудности, связанные с ИИ для извлечения контента, антисоциальными соцсетями, инфляцией и другими препятствиями.
ГАННОВЕР, Германия — Среди множества электромобилей на выставке IAA Transportation 2026 модель Stellantis BOW трудно не заметить.
Он небольшой, зеленого цвета и совсем не похож на обычный грузовой фургон. В нем нет кабины и сиденья водителя. Грузовой отсек расположен над четырьмя колесами; в автомобиле установлены камеры и датчики, включая заметный датчик на крыше.
BOW — это аббревиатура от Box-on-Wheels. Компания Stellantis Pro One совместно с UQI Robotics разработала этот автономный электромобиль в качестве концепта для транспортировки грузов без водителя. Идея направлена на решение проблем доставки в последней миле, но Stellantis также рассматривает ситуации, когда транспортное средство может работать в более контролируемой среде. Среди возможных областей применения — фабрики, больницы и аэропорты.
Транспортное средство, действующее в аэропорту или на фабрике, сталкивается с гораздо меньшим количеством сложностей, чем такое, которое отправляется в центр европейского города. Его зона действия можно определить, маршруты — спланировать, а количество факторов, с которыми ему приходится сталкиваться, — ограничить.
Stellantis использует BOW для изучения того, что происходит, когда коммерческое электротранспортное средство проектируется с самого начала с учетом автономной работы, вместо того чтобы взять обычный фургон и установить на него оборудование для автономного вождения.
Поскольку водителя не требуется, пространство внутри можно использовать для груза. Это транспортное средство по сути представляет собой мобильную коробку с необходимым оборудованием для перемещения.
На данный момент Stellantis не раскрывает полные производственные характеристики BOW. Не сообщается ни размер батареи, ни дальность поездки, ни грузоподъемность, ни максимальная скорость, ни время зарядки. Это проект в стадии разработки, а не готовое к производству транспортное средство.
Это также означает, что к некоторым цифрам, распространяемым относительно концепт-машин, следует относиться с осторожностью. Нет причин предполагать, что BOW будет использовать батарею, двигатель или другие компоненты одного из существующих электрических фургонов Stellantis.
Компания UQI Robotics отвечает за большую часть технологий автономного управления и робототехники, которые изучаются в рамках проекта. Stellantis предоставляет опыт работы с коммерческим транспортом, включая работу с клиентами, использующими автопарки, и в области логистики.
Партнерство изучает возможности использования таких автомобилей в реальных процессах доставки, а не просто демонстрирует способность автономного транспортного средства перемещаться из одной точки в другую.
Обычно для доставки транспортное средство требует человека, который будет управлять им от склада до клиента и обратно. Если управление автомобилем в конечном итоге сможет стать автоматизированным, логистические процессы смогут организовываться вокруг перемещения груза, а не рабочего времени водителя. Однако до этого ещё далеко.
Автономное вождение на контролируемой промышленной территории — это одно, а отправка беспилотного автомобиля в город с пешеходами, велосипедистами, припаркованными автомобилями, дорожными работами и непредсказуемым движением — совсем другое.
Поэтому Stellantis рассматривает BOW как способ тестирования этой концепции и её возможных применений. График производства пока не определён. То, что выделяет его на выставке IAA, — это дизайн. Большинство экспонируемых электрических коммерческих автомобилей — это фургоны или грузовики, переоснащённые на батарейное питание. BOW исходит из других предпосылок: нет причин, по которым он должен выглядеть как фургон, если в нём никто не будет сидеть.
На данный момент Stellantis продвигает эту идею примерно до такой степени. Компания представила автомобиль на IAA, демонстрирует там технологии автономного управления и сотрудничает с UQI Robotics, чтобы выяснить, в каких сферах этот концепт может найти коммерческое применение. Однако, стоя перед моделью BOW на IAA, становится ясно, с чем экспериментирует Stellantis: не просто электрическим фургоном для доставки, а транспортным средством, в котором концепция водителя полностью исчезла из дизайна.
