Stellantis объявляет, что многие из её европейских электромобилей в 2027 году получат более доступные аккумуляторы типа LFP

В следующем году многие электромобили, продаваемые Stellantis в Европе, перейдут с аккумуляторов типа NCM (никель, кобальт, марганец) на более дешевые аккумуляторы типа LFP (литий-фосфат железа). Об этом сообщил генеральный директор компании Антонио Филоса. На данный момент подтверждено лишь то, что FIAT 500e станет одной из моделей, которые получат преимущества от этого изменения.

«Мы заменим химический состав аккумуляторов NCM на LFP во многих моделях. Это принесет значительную экономию», — заявил Филоса во время презентации финансовых результатов Stellantis за третий квартал. «В Европе мы ясно видим ускорение процесса электрификации, обусловленное ценами на нефть, а также нормативными требованиями».

Руководитель также отметил запуск платформы STLA One как один из факторов, которые помогут Stellantis занять более конкурентоспособное положение в сегменте электромобилей. «Сочетание внедрения глобальной платформы STLA One, которое начнется в Европе, а затем распространится на Северную Америку, и смены химического состава аккумуляторов с NMC на гораздо более конкурентоспособные LFP также поместит нас в Европе в очень выгодное положение для выгоды от развития рынка электромобилей».

STLA One дебютирует в следующем году вместе с новым Peugeot E-208, который, по всей видимости, станет ещё одной моделью, оснащённой аккумуляторами типа LFP. Этот кроссовер будет производиться на заводе в Фигеруэласе (Сарагоса), рядом с которым CATL строит гигазавод по производству аккумуляторов. Данный завод, который будет совместно управляться CATL и Stellantis, будет специализироваться именно на производстве ячеек LFP.

Peugeot станет первой компанией, представившей платформу STLA One

Помимо доступности, Stellantis также отмечает, что технология LFP позволяет снизить зависимость от критически важных сырьевых материалов. Кроме того, компания собирается использовать технологию CTB (Cell-to-Body), поскольку прямая интеграция аккумуляторных элементов в шасси автомобиля снижает затраты, вес и сложность производства. Поэтому ожидается, что платформа STLA One будет оснащена структурными аккумуляторами.

STLA One будет представлена в сегментах B (компактные внедорожники), C (компактные автомобили) и D (средние автомобили), обеспечивая снижение затрат на 20%. На данный момент подтверждено её использование в моделях брендов Peugeot, Opel, Jeep и Alfa Romeo. Бюджетные бренды, такие как Citroën или FIAT, пока останутся верны платформе Smart Car, которая используется в моделях C3 и Grande Panda.

Действия Stellantis не являются уникальными в европейской автомобильной индустрии, поскольку Renault недавно подтвердила, что бюджетные версии всех её электромобилей вскоре перейдут на аккумуляторы типа LFP. Эта химическая составляющая уже используется в моделях Twingo, Mégane и Scénic, и вскоре появится также в моделях R5 и R4.

Источник | Automotive News Europe