Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD, меняет стратегию компании в отношении гибридных автомобилей с возможностью зарядки: «Мы готовимся стать европейской компанией».

Трансформация BYD в Европе имеет две цели: приблизить производство к рынку и расширить ассортимент электрифицированных автомобилей. Компания больше не хочет полагаться исключительно на электромобили с аккумуляторами для роста на континенте. Гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети (PHEV) займут центральное место в её коммерческой стратегии в ближайшие годы.

Исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли подвела итог этим изменениям в заявлении, определяющем курс компании: «Мы готовимся стать более европейской с точки зрения производства». Речь идет не только о строительстве заводов, но и о укреплении промышленного и коммерческого присутствия, адаптированного к особенностям европейского рынка.

Гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети вытеснят электромобили

BYD вышла на европейский рынок с стратегией, ориентированной на электромобили, но теперь планирует значительное расширение своего ассортимента гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети. По прогнозам Стеллы Ли, в будущем эти модели станут играть более важную роль по сравнению с чисто электрическими автомобилями в продажах бренда на этом континенте.

«В течение ближайших одного-двух лет наши гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети станут доминирующими на рынке», — заявил руководство компании. Чтобы подкрепить эту стратегию, BYD планирует выпустить ещё три-четыре автомобиля типа PHEV в течение следующих шести месяцев, расширяя выбор для тех, кто пока не хочет полагаться исключительно на инфраструктуру для зарядки.

Гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети сочетают в себе электродвигатель, аккумулятор, подлежащий перезарядке, и двигатель внутреннего сгорания. Благодаря такой конфигурации можно передвигаться в повседневных поездках в электрическом режиме, когда аккумулятор заряжен, а для дальних поездок использовать двигатель внутреннего сгорания. Их коммерческая привлекательность во многом зависит от возможности водителей регулярно их заряжать, тем самым повышая расстояние пробега на электротяге.

Изменение стратегии также обусловлено опытом BYD в Великобритании, где её самая популярная модель уже является гибридом с возможностью зарядки от сети. Такой подход к бизнесу служит ориентиром для компании при расширении ассортимента на других европейских рынках.

Венгрия и Турция — ключи к локальному производству

Второй столп стратегии — промышленный. BYD планирует к двум-трем годам обеспечить возможность производства всех электромобилей, которые она будет продавать в Европе, непосредственно на континенте. Эта инициатива позволит снизить зависимость от импорта из Китая и преодолеть торговые барьеры Европейского союза.

Компания завершает строительство своего завода в Венгрии, производство на котором планируется начать в этом году, и также рассматривает возможность производства автомобилей в Турции. Расположение промышленных мощностей в Европе может снизить логистические затраты и сроки поставки, а также приблизить производство к клиентам.

Этот шаг приобретает особое значение из-за дополнительных тарифов, вводимых ЕС на электромобили, произведенные в Китае, после расследования государственных субсидий, получаемых производителями. Локальное производство предоставляет BYD возможность снизить риски, связанные с этими мерами, хотя оно не устраняет автоматически все затраты и требования, связанные с производством и продажей в Европе.

Рост, способствующий расширению на европейском рынке

Эти шаги предпринимаются на фоне сильного роста коммерческой деятельности. За первые восемь месяцев 2026 года компания BYD зарегистрировала 234.099 автомобилей в Европе, что на 144,1 % больше, чем за аналогичный период 2025 года. Её доля рынка достигла 2,5 % против 1,1 % годом ранее.

За тот же период Ford зарегистрировала 244.938 автомобилей, что на 14,4 % меньше, чем за первые восемь месяцев 2025 года. Динамика обеих компаний отражает прогресс BYD на европейском рынке, хотя объёмы их деятельности всё ещё отличаются.

Расширение также будет включать премиальный бренд Yangwang, выход которого на европейский рынок планируется на 2027 год. С его помощью BYD намерена проникнуть в более дорогие сегменты рынка и диверсифицировать своё присутствие за пределами моделей универсального назначения.

Сочетание местного производства, новых гибридных автомобилей с возможностью зарядки и премиального бренда способствует фундаментальным изменениям: BYD стремится перейти от роли китайского производителя, экспортирующего автомобили, к статусу интегрированного промышленного и коммерческого игрока в Европе.