Stark превращает свой электрический супермото мощностью 80 л.с. в чёрное чудовище с добавлением титана.

Компания Stark Future уже превратила свой чрезвычайно мощный электрический кроссовой мотоцикл в супермото для улиц — на нем я недавно катался по улицам и городам Барселоны (подробнее об этом опыте скоро). Но теперь компания развивает эту концепцию в ещё более экстремальном направлении с новым моделем Stark VARG SM Sköll — ограниченным изданием, практически полностью чёрной версией электрического супермото мощностью 80 л.с.

И когда я говорю ограниченное издание, я имею это в виду буквально. Stark заявляет, что произведёт всего 500 единиц с нумерацией по всему миру, без планов на вторую серию производства. Учитывая темпы продаж мотоциклов Stark, эти 500 единиц вряд ли останутся в наличии долго.

Название происходит из скандинавской мифологии, где Скёлль — это волк, который преследует солнце по небу, обреченный в конце концов поймать его и проглотить. Это объясняет как само название, так и крайнюю степень стремления затемнить практически всё, что только мог достать Старк.

На основе существующей модели VARG SM Sköll получает полную версию ALPHA от Старка с максимальной мощностью 80 л.с., а также регулируемую систему динамического контроля тяги. Основная конструкция мотоцикла остается практически неизменной: это аккумуляторная батарея ёмкостью 7,2 кВт·ч, однодиапазонная трансмиссия, архитектура шасси и двигатель в углеродно-волоконном корпусе с встроенным инвертором.

Но Stark не просто покрасил детали VARG SM в черный цвет и на этом успокоился. Этот темный оттенок достигнут за счет изменений в процессе производства, а не покраски с использованием аэрографа.

Компания утверждает, что практически каждый подходящий компонент прошел какую-либо форму обработки в черный цвет с помощью анодирования, порошкового покрытия или других методов финиширования. К ним относятся верхние и нижние тройные зажимы, рулевая труба, подвесная рама, корпус двигателя, кожух инвертора, крышка порта зарядки, док-станция и даже переключатель на руле.

Черные анодированные тройные зажимы также имеют индивидуальную гравировку в ограниченном количестве экземпляров.

Есть одно заметное исключение среди всей этой темноты: цепь 520 RK MXU сохраняет свой золотистый оттенок на фоне черного заднего звездочка из материала 7075 T6.

Старк также ограничил потребление ресурсов модели Sköll.

Новые титановые опоры для ног, напечатанные с помощью 3D-принтера, позволяют сократить вес на 140 граммов по сравнению со стандартными деталями, а полный набор титановых болтов — ещё на 900 граммов. В сумме это даёт снижение веса велосипеда на 1,1 кг (2,4 фунта), в результате чего заявленный вес снижается с 124,5 кг (274,5 фунта) у стандартной версии VARG SM до 123,4 кг (272 фунта).

Благодаря этому Sköll становится самым лёгким вариантом VARG SM, когда-либо произведённым Старком.

Конечно, замена почти килограмма болтов на титановые, скорее всего, относится к категории мер по снижению веса с минимальной отдачей. Однако после того, как я недавно лично увидел в производственном цеху Старка коллекцию 3D-принтеров для печати титана размером с комнату, это именно тот вид ненужной роскоши, которого я ожидал бы от их специального издания электрического супермото мощностью 80 л.с. в количестве 500 единиц.

Учитывая уже абсурдное соотношение мощности к весу платформы VARG, снижение веса ещё на несколько фунтов определённо не повредит. Этот невероятный опыт станет ещё более захватывающим.

Первые единицы Stark VARG SM Sköll’ 500 начнут поступать к покупателям в октябре 2026 года.

Для тех, кто смотрел на обычную версию VARG SM и думал: «Это здорово, но нужно больше титана и меньше цвета», похоже, ваш мотоцикл только что прибыл.