Stalexport прекращает свою деятельность в марте 2027 года. После 30 лет исчезает сбор за проезд по трассе A4 Катовице-Краков.
Кратко:
В середине марта 2027 года государство возьмет у Stalexport управление участком A4
Участок между Катовицами и Краковом перестанет быть платным для водителей легковых автомобилей и мотоциклов
Плату за проезд будут продолжать вносить водители транспортных средств массой свыше 3,5 тонны
Уже 16 марта ответственность за дорогу возьмет на себя GDDKiA
В настоящее время проезд по всему 61-километровому участку стоит водителю легкового автомобиля 32 злотых
После трех десятилетий концессия на A4 входит в историю
15 марта 2027 года истекает подписанный в 1997 году контракт о концессии между Государственным казначейством и компанией Stalexport, касающийся управления 61-километровым участком автомагистрали A4 между Катовицами и Краковом. На следующий день ответственность за дорогу возьмет на себя Главное управление государственных дорог и автомагистралей (GDDKiA).
Это важное изменение для миллионов водителей, пользующихся одним из самых значимых дорожных маршрутов между воеводствами Силезским и Малопольским, поскольку участок A4 Катовице-Краков уже много лет является самым быстрым способом сообщения между этими двумя агломерациями, но в то же время считается одним из самых дорогих участков автомагистралей в стране.
Модель концессии, введённая в конце 90-х годов, предусматривала, что частный оператор будет обслуживать, модернизировать и управлять дорогой, возмещая понесённые расходы за счёт сборов с водителей. Однако на практике это также означало регулярные повышения тарифов, которые на протяжении многих лет вызывали недовольство пользователей дороги, — сообщает Управление.
Последний сбор на A4 — 15 марта 2027 года
Как подтвердили Министерство инфраструктуры и GDDKiA, концессия не будет продлена. Последним днем взимания сборов с водителей легковых автомобилей будет 15 марта 2027 года. В настоящее время проезд по всему участку стоит водителя легкового автомобиля 32 злотых. Сбор взимается на двух пунктах оплаты: в Мысловицах и Балицах, где водители платят по 16 злотых. Для тех, кто регулярно путешествует между Силезией и Малопольским воеводством, это означает расходы, исчисляемые даже… тысячами злотых в год!
После того как государство возьмет на себя управление этими дорогами, сборы за использование легких транспортных средств, то есть легковых автомобилей и мотоциклов с допустимой полной массой до 3,5 тонны, будут полностью отменены. Однако платить сборы будут продолжать водители транспортных средств массой свыше 3,5 тонны — говорится на сайте gov.pl.
„Gdaka“ критикует повышения
Генеральное управление национальных дорог и автомагистралей напоминает, что на протяжении многих лет критически относилось к последовательным повышениям стоимости проезда. Как отмечает эта организация: „Мы регулярно выступали против дальнейших повышений цен, указывая, что они непосредственно сказываются на водителях и автомобильных перевозках. Мы также подчеркивали, что это может привести к переносу части трафика на местные дороги, что негативно скажется на безопасности дорожного движения на этих маршрутах“.
В то же время руководство отмечало, что у него не было эффективных инструментов для блокировки изменений тарифов, если они соответствовали положениям действующего концессионного контракта. После истечения срока контракта ситуация должна измениться.
Как напоминает руководство, водители легковых автомобилей в настоящее время уже не платят за проезд по автомагистралям, находящимся в прямом управлении GDDKiA. Включение участка Катовице-Краков в эту группу означает полное отменение сборов для легких транспортных средств на этом маршруте.
Продолжаются подготовки к передаче автомагистрали
Сам процесс приобретения инфраструктуры является одним из крупнейших подобных проектов, реализуемых дорожными службами в последние годы. «С нашей стороны в процессе принятия автомагистрали задействовано более 100 человек. Мы занимаемся, среди прочего, технической оценкой автомагистрали и находящихся на ней объектов», — сказал пресс-секретарь GDDKiA Симон Пеховиак, цитируемый Portal Samorządowy. Оценка технического состояния имеет ключевое значение, поскольку после приобретения трасса станет частью сети дорог, управляемых непосредственно государством.
Бесплатная автомагистраль перед крупным расширением
Передача управления автострадой A4 в руки GDDKiA означает не только изменения для водителей у пунктов контроля. В планах также расширение одного из самых загруженных участков автострад в Польше. По данным GDDKiA, интенсивность движения на A4 между Катовицами и Краковом в настоящее время составляет в среднем более 50 тысяч транспортных средств в день. Именно поэтому этот участок был включен в Правительственную программу строительства национальных дорог до 2030 года с перспективой до 2033 года.
План предусматривает добавление третьей полосы движения. Как сообщает GDDKiA, детальные решения станут известны после завершения проектных работ. Инвестиции были разделены на три участка: Бженчковице-Бычина, Бычина-Дулова и Дулова-Балице. Ключевым элементом проекта должно стать использование широкой разделительной полосы, что позволит снизить масштаб вмешательства в окружающую среду вдоль трассы.
Большинство польских автострад уже бесплатны
По данным Управления, сеть скоростных дорог в Польше на данный момент насчитывает почти 5,6 тыс. км. Она включает примерно 1950 км автомагистралей и 3643 км экспресс-дорог. После истечения контракта Stalexport в руках частных операторов останутся лишь три участка автомагистралей: A1 между Русоцином и Торунь-Поłудnie, находящийся в управлении компании Gdańsk Transport Company, контрактный участок A2 между Конинем и Швецком, обслуживаемый Autostradą Wielkopolską, а также часть инфраструктуры, связанной с системами взимания платы на управляемых трассах.
Оскар Влостовский