Являются ли электромобили надежнее, чем бензиновые? Согласно одному исследованию, ключевым фактором является пробег.

С момента появления на рынке электромобилей началась дискуссия о том, являются ли они более или менее надежными по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Некоторые исследования указывают в одном направлении, а другие — в противоположном, но самое последнее, проведенное Британской ассоциацией проката и лизинга транспортных средств (BVRLA) при участии компании New AutoMotive, выявляет ключевой аспект: темпы развития электромобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания отличаются по мере накопления пробега.

Анализ 47,4 миллиона проверок технического состояния показал, что примерно на пробеге 60 000 миль (около 96 500 километров) уровень неисправностей электромобилей стабилизируется, в то время как у автомобилей на бензине он продолжает расти.

Точка перелома

В исследовании сравниваются автомобили с учётом как их возраста, так и пройденного километража, что позволяет получить более точное представление о ситуации. При меньшем пробеге различия между электромобилями и бензиновыми автомобилями незначительны: на пробеге от 20 000 до 40 000 миль (32 000–64 000 километров) 12% проанализированных электромобилей не сдали тест MOT, по сравнению с 11,7% бензиновых моделей.

Ситуация меняется примерно на расстоянии 60 000 километров: в этот момент, пока уровень неисправностей у электромобилей остается на уровне около 16%, у автомобилей на бензине и дизеле он продолжает расти с увеличением пробега. Среди автомобилей возрастом от трех до восьми лет, пройденный ими пробег составлял от 90 000 до 120 000 миль (от 144 000 до 193 000 километров); у 16,5% электромобилей не прошли проверку MOT, тогда как среди автомобилей на бензине этот показатель составил 22,1%, таким образом уровень неисправностей у электромобилей на 25% ниже.

По мере увеличения пробега ситуация только ухудшается: начиная с 120 000 миль (193 000 километров) у 16% электромобилей не прошли проверку MOT, а среди автомобилей на бензине этот показатель вырос до 23,5%.

Автомобили, которые дольше всего работают

Анализ также изучает срок пребывания транспортных средств в эксплуатации, и здесь результаты снова оказались более благоприятными для автомобилей на аккумуляторах. Среди автомобилей возрастом 15 лет 94,6 % электромобилей вернулись для повторной проверки MOT в течение следующих 30 месяцев, по сравнению с 88,1 % бензиновых автомобилей. Это означает, что доля автомобилей, исчезнувших из реестра, составила 5,4 % среди электромобилей и 11,9 % среди бензиновых автомобилей, хотя причина их исчезновения не всегда связана с утилизацией.

В отчете также анализируется поведение различных компонентов автомобилей, и результаты оказались неоднородными. Электромобили показали примерно в 1,8 раза больше дефектов, связанных с шинами, по сравнению с бензиновыми автомобилями, но то же самое не касается подвески. Что касается тормозов, то здесь все зависит от пробега: у электромобилей с большим пробегом было значительно меньше дефектов, в то время как у старых электромобилей с небольшим пробегом было больше дефектов, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Тоби Постон, исполнительный директор BVRLA, отмечает: «Пробег всегда был одним из первых факторов, которые люди учитывают при покупке подержанного автомобиля, и пробег в 60 000 или 70 000 миль может существенно повлиять на восприятие автомобиля. Это исследование показывает, что нам следует изменить свой подход к электромобилям».

«Многие электромобили, поступающие сейчас на рынок подержанных автомобилей, сначала использовались в корпоративных флотах или в системах лизинга, и у них уже значительный пробег. Эти данные демонстрируют, что сам по себе пробег не должен отпугивать потребителей. Электромобиль с высоким пробегом, но в хорошем состоянии, может оказаться чрезвычайно долговечным подержанным автомобилем», — заключает он.