В 2027 году Solaris поставит ещё десять автобусов модели O в Сен-Этьен.

Компания Saint-Étienne Métropole пополняет свой парк трамваев на постоянной колее десятью многоэтажными автобусами модели Solaris Trollino 18, которые будут поставлены в конце 2027 года. Всего в этом французском городе будет курсировать 41 автобус модели Solaris. Благодаря батареям новые автобусы могут также ездить по участкам без трамвайных путей.

Изображение: Solaris

Польский производитель Solaris подписал ещё один контракт из Сен-Этьена. Метрополия — объединение муниципалитетов вокруг города в департаменте Луара — через Centrale d’Achat de Transport Public (CATP), центральный орган закупок для общественного транспорта Франции, заказала десять трамваев типа Trollino 18. Эти сочленённые трамваи должны быть поставлены в конце 2027 года и будут курсировать наряду с уже используемыми в системе транспорта автобусами Solaris. Стоимость контракта не указана в пресс-релизе Solaris.

История сотрудничества Solaris и французского города восходит к 2019 году. Тогда Сен-Этьен заказал 22 автобуса модели Trollino 12 на сумму 17 миллионов евро, включая опцию на два дополнительных автобуса. Это был первый заказ на трамвайные автобусы, полученный Solaris от Франции. Силовую установку поставила компания Škoda. Дополнительные аккумуляторы емкостью более 40 кВт·ч позволяли уже тогда проезжать короткие участки без контактной сети. В последующие годы было поставлено 23 автобуса длиной 12 метров. В 2025 году добавились восемь многоэтажных автобусов модели Trollino 18. Благодаря этой новой партии флот Solaris в Сен-Этьене вырос до 41 единицы транспорта, включая 18 многоэтажных автобусов.

Подробности о новых автобусах

Новые Trollino 18 имеют длину 18 метров и мощность 250 кВт (340 л.с.). В обычном режиме они получают электроэнергию из контактной сети через два стержня на крыше. Кроме того, у них есть батареи, которые позволяют им двигаться по участкам без контактных проводов. В отрасли это называется In-Motion-Charging: во время движения автобус заряжается от контактной сети, а вне её — от аккумулятора. Для города это значительное преимущество, поскольку ему не нужно оснащать каждую улицу столбами и проводами, а также можно продлевать маршруты без необходимости строить новую контактную сеть. Однако Solaris не сообщает, какого размера батареи у новых автобусов и на какое расстояние они могут проехать без контактной сети.

У автобусов больше нет зеркал заднего вида — их функции выполняют камеры. Кроме того, применяется ряд систем вспомогательного управления: одна из них контролирует, не устал ли водитель или отвлечён ли он, интеллектуальный помощник по скорости помогает соблюдать лимит скорости, помощник при смене полосы помогает переключаться между полосами движения, а функция обнаружения сообщает о наличии пешеходов и велосипедистов. Благодаря системе диагностики на расстоянии eSConnect оператор может постоянно контролировать состояние парка автобусов издалека и соответственно планировать техническое обслуживание.

Конкуренция из Китая

Для Solaris этот заказ поступает на фоне того, что конкуренция со стороны Китая становится всё более острой. В рейтинге ICCT за первый квартал 2026 года Yutong с долей рынка около 15 процентов среди автобусов без выбросов в ЕС немного опередил Solaris. Таким образом, впервые китайский производитель возглавил этот рейтинг Международного совета по чистым транспортным средствам.

Solaris расширяет производственные мощности: в июне компания открыла новый цех сборки в Сроде-Велькопольская недалеко от Познани, что позволяет увеличить годовое производство примерно на 500 автобусов. Цель — производить 2 000 единиц в год. В 2025 году Solaris поставил 1 631 автобус, из которых 86 процентов были экологичными или полностью безэмиссионными, включая автобусы на аккумуляторах, топливных элементах и троллейбусы. Компания входит в состав испанского производителя железнодорожного транспорта CAF, а автобусы разрабатываются и производятся в Польше.

_Источники: solarisbus.com (пресс-релиз Solaris)_