Умные обновления №1 с платформой 800 вольт

Хотя многие поклонники Smart в Европе с нетерпением ждут полностью электрического преемника Fortwo — Smart #2, совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely также обновляет свою текущую линейку моделей. Электрический внедорожник Smart #1 проходит полное обновление, включающее использование 800-вольтовой архитектуры и аккумулятора, способного к зарядке со скоростью 6C. Smart переосмысливает позиционирование своего первого полностью электрического компактного внедорожника на китайском рынке. Начиная с начала августа производитель выпустит значительно переработанную версию Smart #1 исключительно на своем родном рынке. По словам Smart, этот обновленный вариант включает более 200 изменений в составе продукта и оснащении. Цель состоит в укреплении конкурентных позиций бренда в высококонкурентном сегменте премиальных городских электромобилей. С технологической точки зрения автомобиль использует опыт партнеров Smart по совместному предприятию — Mercedes-Benz и Geely. Компания полностью переработала эту модель, в частности её электрическую архитектуру и цифровые системы. По словам Smart, эти изменения являются важной вехой в стратегии глобального развития бренда перед началом продаж в Китае. Этот электрический внедорожник сохраняет дизайнерский стиль, сформированный при руководстве Mercedes-Benz, добавляя при этом визуальные улучшения: новые цвета кузова, такие как «Синее золото» и «Белое золото», а также аэродинамические изменения. Smart также переработал задний спойлер и установил новые легкие литых диски диаметром 19 дюймов, при этом не меняя характерную силуэтную форму автомобиля. Самые значительные изменения касаются внутренней конструкции автомобиля. Компания Smart внедряет архитектуру на основе карбида кремния с напряжением 800 вольт, которую она называет уникальным преимуществом в этом сегменте автомобилей. Благодаря технологии зарядки 6C, аккумулятор, емкость которого сокращена с 66 до 61,52 кВт·ч, может быть заряжен с 10 до 80 процентов примерно за двенадцать минут в оптимальных условиях. Электрическая силовая установка включает в себя модуль 16-в-1, который, по словам Geely, обеспечивает эффективность в рамках системы CLTC на уровне 93,8 процента. Сообщения в СМИ указывают на увеличение мощности с 200 кВт до значения в диапазоне от 245 до 250 кВт. Однако компания Smart не указала точное значение в своем пресс-релизе. Компания Smart также полностью обновила электронику и программное обеспечение автомобиля. Обновленная модель основана на новой архитектуре EEA4.0. Внутри процессор с размером ядра 4 нанометра в сочетании с операционной системой Flyme Auto управляет системами информирования и развлечений, а также функциями автомобиля. Система вспомогательного управления использует набор датчиков из 31 аппаратного компонента, включая ЛИДАР, что позволяет реализовывать такие функции, как навигация без карт в режиме Smart Pilot (NSP) в городских и автомагистральных условиях, а также парковка в любых ситуациях. Пока неясно, когда Smart привезет в Европу обновленную версию модели #1, первоначально выпущенной в 2022 году, и какие изменения будет внести для местного рынка. Система помощи водителю с 31 датчиком в настоящее время кажется необычной для Европы, поэтому Smart может ограничить некоторые из ее функций. В то же время архитектура на 800 вольт, скорее всего, понравится многим европейским клиентам. Выпуск в Европе в текущем году кажется маловероятным, причем самый ранний реалистичный срок — 2027 год. В Европе компания Smart в настоящее время сосредоточена на мировой премьере полностью электрического преемника Fortwo — Smart #2, которая состоится на Парижском автосалоне 12 октября. Этот ультракомпактный электромобиль обещает дальность поездки в 300 километров, возможность быстрой зарядки и малый радиус поворота. В недавнем интервью для electrive разработчик Smart Тимо Вайль объяснил, как компания технически переосмыслила этот символ автопрома, воспользовавшись свободой по планировке кузова, которую предоставляют электрические приводы. smart.com (на китайском языке)