Smart-Manager о #2: «Мы создали собственный сегмент»

Изображение: Smart

Недавно компания Smart представила преемника двухместного автомобиля ForTwo. Новое поколение под обозначением #2 является полностью электрическим. Его разработка основана на собственной платформе, поскольку использование существующей платформы партнера было отклонено из-за слишком большого количества компромиссов. По словам главы европейского отделения компании Вольфганга Уфера, эта компактная база технически позволяет создавать и в будущем более крупные модели. Основной упор бренда делается на качество премиум-класса, а не на статус бренда массового рынка.

Компания Smart стремится удвоить объем продаж на немецком рынке, чтобы в этом году достичь пятизначного показателя продаж. Об этом заявил Уфер в интервью газете Welt. Ранее объем продаж в Европе составлял от 40 000 до 60 000 автомобилей в год. По словам менеджера, целевой аудиторией модели #2 являются люди в возрасте от 18 до 87 лет; электромобиль с запасом хода почти 300 километров может использоваться в качестве второго автомобиля или для определенных целей в крупных городах.

Производство и разработка осуществляются благодаря сотрудничеству между Германией и Китаем. Несколько лет назад Mercedes-Benz продала половину доли в Smart концерну Geely. В то время как дизайнеры Mercedes-Benz занимаются дизайном, а сервисное обслуживание осуществляется через сеть дилеров Mercedes, Geely обеспечивает технологии и производственные мощности.

Длина модели #2 составляет 2,74 метра, что ставит её в собственную категорию. «Это наше уникальное преимущество. Мы создали собственный сегмент, в котором практически не имеем конкурентов», — говорит Уфер. Он считает новый двухместный автомобиль важной вехой, которая должна оказать влияние и на другие модели бренда.

После сотрудничества с Geely компания Smart сначала выпустила в Европе компактный внедорожник, немного более крупный внедорожник-купе и внедорожник среднего класса. Помимо этих электромобилей в Китае также производится среднеразмерный седан с частично электрической силовой установкой. Остаётся неясным, появится ли после модели #2 в качестве преемника четырёхместный автомобиль в стиле прежнего ForFour. По словам Уфера, платформа, разработанная для нового двухместника, позволит это сделать.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области транспорта. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями