По отчету, модель Smart в настоящее время не привлекательна для дилеров, но есть надежда на модель #2

Изображение: Smart

По-видимому, экономическое положение дилеров плохое, поскольку многие компании в настоящее время несут убытки из-за этой марки. Руководитель крупной группы автосалонов назвал Smart в интервью отраслевому порталу не очень привлекательной бизнес-моделью: небольшой объем производства не позволяет покрыть постоянные расходы на сложные процессы и структуры. Для экономической рентабельности, по его словам, требуется вдвое большее количество автомобилей.

Особенная критика адресуется нынешней политике по выпуску моделей. Партнер Smart с опытом работы в Mercedes, по данным отчета, видит проблему в отказе от ниши, поскольку текущий портфель, состоящий из компактных и среднеразмерных внедорожников, не соответствует потребностям рынка. Mercedes не следовало прекращать производство ForTwo, а должен был продолжить его в электрической версии.

Электромобили малого класса #2 должны оживить бизнес

Двухместный мини-автомобиль ForTwo и четырехдверный мини-седан ForFour были сняты с производства в последних выпущенных электрических версиях, поскольку Mercedes-Benz хотел полностью перестроить бренд с новым участием китайского партнера Geely в размере 50 процентов. Примерно пять лет назад разработка и производство были перенесены в Китайскую Народную Республику. В Германии осталась только дизайн-служба. Сегодня ассортимент в этой стране включает компактный SUV #1, немного более крупный SUV-купе #3 и среднего размера SUV #5 — все они полностью электрические. В Китае также имеется частично электрический крупный седан #6.

Теперь надежды отрасли связаны с выпуском новой версии ForTwo под названием Smart #2 (фото статьи). Один из дилеров видит в этом скоро появляющемся новом двухместном автомобиле прорыв и ожидает высоких объемов продаж при предполагаемой цене около 20 000 евро. Сам бренд также выражает «очень большую уверенность» в том, что #2 станет «важным фактором роста» в Германии.

По мнению журнала Automobilwoche, еще одним препятствием наряду с моделями является структура дистрибуции. Раньше продавцы Mercedes могли продавать модели Smart в качестве дополнения к основным автомобилям, и это хорошо сработало. Теперь из-за раздельных систем автомобили могут предлагаться только сертифицированными специалистами по Smart, которых существует немного. Поэтому крупный дилер требует, чтобы продавцы Mercedes снова могли предлагать эти автомобили.

Компания подчеркивает, что Smart как отдельный бренд обладает «собственным системным пространством и современной омниканальной моделью продаж». Эта модель и сеть партнеров являются ключевыми элементами положительного развития. Однако компания открыта к отзывам с целью оптимизации предлагаемых продуктов и процессов.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей