Smart #2: компактный электромобиль с большим радиусом действия!
Новая маленькая Smart #2, преемница Fortwo, обещает рекордную автономность для своего класса — по заявлениям производителя она достигает почти 300 км.
Новая Smart #2 будет представлена на Международном автосалоне, но производитель уже раскрывает некоторые технические детали в качестве интриги, тогда как дизайн снаружи просочился в Китае этим летом.
Хотя автомобиль использует новую платформу, разработанную в Китае и названную ECA, он сохраняет один из символических элементов Fortwo — каркас безопасности Tridion, то есть основную конструкцию автомобиля, однако с значительным усовершенствованием: теперь он не подчеркивается с эстетической точки зрения.
Почти 80 % конструкции сделано из высокопрочной стали. Цель — достичь «исключительной жесткости», чтобы автомобиль мог «выдерживать нагрузку на крышу свыше четырех тонн». Что касается безопасности, в салоне установлено не менее 7 подушек безопасности.
Двигатель размещен сзади, в очень компактном блоке «11-в-одном», который объединяет в себе двигатель, электронику управления мощностью и системы контроля. Это позволяет освободить место для аккумулятора, и в этом аспекте Smart пошел дальше. Если у Twingo длиной 3,79 метра аккумулятор имеет емкость 27,5 кВт·ч (полезная ёмкость), то у этой модели она составит 35,8 кВт·ч (хотя, по-видимому, это валовая ёмкость).
Также стоит прочитать
Новая Dacia Spring: как выглядит базовая версия за менее чем 12 000 евро?
Однако производитель подтверждает смешанную автономность по стандарту WLTP не менее 290 км, что на тридцать километров больше, чем у Twingo. Это действительно неплохо для двухместного автомобиля длиной 2,70 метра! Напомним, что у предыдущей версии Fortwo автономность составляла всего 130 км! Кроме того, зарядка будет быстрой — от 10 до 80% заряда удается достичь за 20 минут. С таким Smart можно без проблем совершать длительные поездки.
Однако город станет его любимым местом для заездов, где диаметр траектории маневров составит 6,95 метра. Автомобиль будет оснащен независимой задней подвеской с пятью рычагами. Распределение масс будет 50/50. Следует отметить, что спереди будут использоваться более узкие шины, а сзади — более широкие; по словам Smart, такая конфигурация «способствует точности управления и маневренности в передней части автомобиля, одновременно улучшая сцепление и стабильность в задней части».