Тест Skoda Peaq: након долгого ожидания — электрический автомобиль на 7 мест без абсурдно высокой цены

В этом тесте Skoda Peaq мы снова едем через Альпы на крупнейшем электрическом внедорожнике от этого бренда. Благодаря семи местам для сидения, запасу хода до 646 километров по стандарту WLTP и начальной цене в 49 990 евро Peaq, по-видимому, решает одну проблему: крупный электрический семейный автомобиль не обязательно должен быть недоступным по цене.

Тест Skoda Peaq: большой, но не чрезмерный

Те, кто при виде крупного внедорожника Skoda автоматически думает о Kodiaq, должны на время отказаться от этого образа при рассмотрении Peaq. Peaq полностью электрический, его длина составляет почти 4,9 метра, и он основан на платформе MEB от Volkswagen Group. Таким образом, это крупнейший электрический Skoda на сегодняшний день.

В плане внешнего вида бренд также делает значительный шаг вперед. Peaq следует новому дизайн-коду Modern Solid: у него закрытая панель Tech-Deck Face, узкая подсветка, втянутые ручки дверей и довольно крупные колеса. Автомобиль выглядит прочным, при этом Skoda не пытается превратить его в чрезмерно мощный внедорожник. Это сработало — уже благодаря своим габаритам Peaq обладает достаточным присутствием на дороге. Особенно с крупнее колесами он напоминает мощный электрический внедорожник, но при этом остается типичным представителем Skoda: довольно сдержанным и прежде всего функциональным.

Семь мест и, прежде всего, огромное пространство

Только внутри становится ясно, насколько большой Peaq. Спереди достаточно места, но особенно много свободы движения на втором ряду сидений. В зависимости от версии Peaq может вместить пять или семь человек.

Третий ряд сидений также более удобен, чем у многих компактных седанов на семь мест. Конечно, не стоит ожидать такого же пространства сзади, как на среднем ряду, но взрослые могут комфортно сидеть там на коротких расстояниях. Поэтому это не просто временное решение для детей.

Если сложить третий ряд сидений, образуется огромное пространство для багажа. В пятиместной конфигурации Skoda Nederland указывает объем багажника в 935 литров. Кроме того, спереди есть отсек объемом 37 литров, удобный, например, для кабелей питания.

Не отсутствуют и хорошо известные практичные решения от Skoda. Это, например, зонт в двери, умные места для хранения и различные небольшие удобства, которые, возможно, не кажутся выдающимися, но в семейном автомобиле очень полезны. Peaq стремится создавать ощущение роскоши не только за счет больших экранов и атмосферного освещения.

Peaq 60 или сразу Peaq 90?

Программа начинается с полноприводной версии Peaq 60. Она развивает мощность 150 кВт, что соответствует 204 л.с., и согласно голландской ценовой таблице имеет чистую емкость аккумулятора 58 кВт·ч. В зависимости от комплектации радиус действия по стандарту WLTP составляет до 459 километров. Цена модели Selection начинается от 49 990 евро.

Для тех, кто регулярно путешествует на большие расстояния, версия Peaq 90, скорее всего, окажется более интересной. Эта версия также имеет полный привод, но развивает мощность 210 кВт, что соответствует 286 л.с., и оснащена значительно более крупным аккумулятором. Чистая емкость составляет 89 кВт·ч, а максимальный радиус действия по стандарту WLTP достигает 646 километров. Разница довольно значительная. Особенно для крупного семейного автомобиля, которым, скорее всего, будут пользоваться в поездках, Peaq 90 лучше соответствует характеристикам такого авто. Цена версии Business Edition с этой силовой установкой составляет 54 990 евро.

Быстрая зарядка в Peaq 90 возможна с мощностью до 199 кВт. При идеальных условиях зарядка от 10 до 80 процентов, по данным Skoda, занимает 28 минут. Это не рекордный показатель, но в сочетании с большой ёмкостью аккумулятора и большим радиусом действия это означает, что длительные поездки должны быть возможны. Кроме того, Peaq оснащён функцией Vehicle-to-Load. С её помощью можно использовать энергию из аккумулятора для внешних электрических устройств, например, электровелосипеда или другого оборудования во время отпуска.

1 из 10

90x также может перевозить крупный кемпер

После Peaq 90 появилась модель Peaq 90x. Эта версия оснащена двумя электродвигателями, полным приводом и системной мощностью 220 кВт, что соответствует 299 л.с. Начальная цена составляет 57 990 евро.

Возможно, ещё более интересным, чем дополнительная мощность, является тяговая способность. Peaq 90x может тянуть до 2 000 килограммов. Благодаря этому этот крупный электрический внедорожник становится серьёзным вариантом для тех, кто регулярно путешествует с кемпером или тяжёлым прицепом. Для Skoda это важно: тем, кто хочет перейти от модели Skoda Enyaq к более крупной машине, не обязательно сразу искать гораздо дорожий электрический внедорожник от премиум-бренда.

Как ведёт себя Skoda Peaq?

На бумаге это довольно крупный автомобиль, и это, конечно же, заметно по его весу. Однако Peaq умеет довольно хорошо скрывать это во время движения. Во время нашей поездки через Альпы особенно впечатлило спокойствие, с которым происходит всё в процессе езды.

Распределение мощности выполнено очень гармонично. Нет чрезмерно агрессивной реакции сразу при нажатии на педаль газа, а скорость нарастает плавно, что гораздо лучше соответствует характеристикам крупного комфортабельного внедорожника. Другие элементы управления также кажутся приятными и предсказуемыми.

Управление автомобилем довольно легкое. Те, кто ищет ярко выраженный спортивный внедорожник, возможно, почувствуют недостаток чувства контроля, но для Peaq такой характер на самом деле вполне подходит. Несмотря на свои размеры, автомобиль легко управляется, и за рулём он кажется не таким большим, каковым является на самом деле.

Благодаря адаптивным амортизаторам Peaq 90, на котором мы ездили, также удаётся весьма эффективно снизить ощущение его веса. Конечно, почти 4,9-метровый электрический SUV не превращается мгновенно в лёгкого хэтчбека, но кузов остаётся полностью под контролем. Ещё более убедительной является тишина в салоне: шум ветра и шин остаются на фоне, благодаря чему Peaq особенно на высоких скоростях представляет собой комфортную машину. В сочетании с простором, удобными сиденьями и большой ёмкостью аккумулятора это делает его идеальным вариантом для дальних поездок.

Цена делает Peaq особенно привлекательной на рынке

И вот мы подходим к, возможно, самой интересной части этого теста Skoda Peaq — цене. Тот, кто ищет просторный электрический внедорожник на семь мест, быстро сталкивается с автомобилями с довольно высокой ценой. Kia EV9 и Volvo EX90 значительно дороже на рынке. Peugeot E-5008 является более прямым конкурентом, в то время как, например, Mercedes EQB имеет меньшие габариты.

Цена модели Peaq 60 составляет 49 990 евро, поэтому Skoda начинает довольно агрессивно. Ещё более интересной кажется нам версия Peaq 90 Business Edition по цене 54 990 евро. За примерно пять тысяч евро доплаты вы получаете гораздо более большой аккумулятор и дальность пробега по стандарту WLTP до 646 километров. Это делает Peaq не самой дешёвой моделью, но для электрического SUV такого размера с таким количеством внутреннего пространства и семью местами для сидения цена остаётся удивительно конкурентоспособной.

Именно простота делает Peaq сильной

Skoda Peaq не пытается быть самым быстрым или самым впечатляющим электрическим SUV. В этом и нет необходимости. Его сильные стороны заключаются в том, что пригодится каждый день: большое пространство, обширный багажник, до семи мест для сидения, комфорт и значительная дальность пробега.

К тому же он ездит комфортно и, что особенно важно, очень тихо. С Peaq 90 можно преодолеть расстояние более 600 километров по стандарту WLTP, а модель 90x благодаря полноприводной системе и возможности тянуть груз весом 2.000 килограммов становится интересной также для владельцев караванов. Однако в конечном итоге решающую роль играет цена. За 49.990 евро вы получаете огромный электрический семейный SUV. А за 54.990 евро — Peaq 90 с большой батареей. Поэтому Peaq, возможно, и не является самым захватывающим электрическим SUV среди современных моделей, но зато это один из самых полноценных электрических 7-местных автомобилей за свои деньги.

Текст: Вернер Буддинг