Skoda отступает: её самый продаваемый внедорожник будет продолжать существовать в виде гибридных версий с запасом хода более 100 км.

14/09/2026 13:30

Обновлено до

14/09/2026 13:30

Лишь несколько лет назад планы Skoda предусматривали прекращение производства Karoq и передачу его места в каталоге полностью электрическому SUV Elroq. Однако чешский бренд изменил свое решение. Руководитель Skoda Клаус Целльмер дал зеленый свет второму поколению этого популярного компактного SUV, который появится на рынке в 2027 или 2028 году и, впервые в своей истории, может быть оснащен гибридной системой с возможностью зарядки от сети. Эта новая информация подтверждает слухи, которые мы слышим уже несколько месяцев.

Это решение не случайно. Оригинальный Karoq появился в 2017 году и стал одним из ключевых автомобилей бренда, поэтому просто исчезнуть без объяснений означало бы коммерческий риск. Появление версии с гибридным двигателем также меняет подход к этой модели: до сих пор Karoq продавался только с двигателями внутреннего сгорания, без каких-либо электрифицированных версий в его линейке. Это привело к значительному снижению продаж по всей Европе.

Роль Karoq в развитии Skoda

Чтобы понять, почему бренд не хочет отказываться от этой модели, достаточно взглянуть на цифры. Karoq уже превысил миллион произведенных единиц на заводе в Квасинах (Чешская Республика) и продаётся примерно в 60 странах, что делает его одним из самых прибыльных внедорожников в чешском каталоге. В 2024 году по всему миру было передано почти 110 000 единиц этой модели, что соответствует росту на 9,3%, и это напрямую способствовало лучшему финансовому результату в истории Skoda.

Однако сам отчет Skoda о результатах за 2025 год показывает смену тенденции: объем поставок Karoq снизился до 102 600 единиц, что на 6,2% меньше, чем в предыдущем году. Этот спад совпал с коммерческим запуском Skoda Elroq — электрического внедорожника, который должен был заменить его клиентскую базу. Уже в первый год он был продан тиражом 95 300 единиц, став вторым по популярности электромобилем в Европе. Разница заключается в том, что в то время как каждый четвертый автомобиль, поставленный Skoda в Европе в 2025 году, уже был электрическим, Karoq по-прежнему не имел никаких электрифицированных аналогов.

Одна и та же платформа, но с разным позиционированием

Новый Karoq будет по-прежнему основан на платформе MQB от Volkswagen Group, той же, что использовалась ранее. Архитектура не меняется, но происходит значительное улучшение в ассортименте двигателей. По словам Цельмера, технические характеристики новой модели «будут весьма схожи с теми, что у Kodiaq» — седмиместного внедорожника этой марки, одного из лучших по эффективности работы с гибридной системой. Эта ссылка на Kodiaq ясно указывает на направление развития. Цельмер четко обозначил целевой показатель: электрическая автономность более 100 километров, что он считает «идеальным для преемника Karoq».

Новый Karoq будет делить множество технических элементов с Volkswagen T-ROC — его близким родственником в составе группы. Именно здесь концепция подзаряжаемого автомобиля становится особенно целесообразной с точки зрения коммерческой стратегии, поскольку она позволяет предложить вариант гибрида с возможностью подзарядки, которого не будет у T-ROC (максимум — гибрид). Таким образом Skoda может выделить свой компактный внедорожник, не меняя радикально платформу или внешний дизайн. Зеллмер также упомянул предполагаемую цену автомобиля: несмотря на технологический скачок, планируется сохранить его в том же сегменте, что и Elroq, предлагая «больше ценности за те же деньги» тем, кто пока не готов полностью перейти на электромобили.

Ни сам Elroq не смог заполнить этот пробел

Интересно в этом случае то, что Skoda открыто признаёт, что её первоначальные планы не сработали так, как ожидалось. Elroq стал хитом по продажам, но этого оказалось недостаточно, чтобы покрыть весь спрос, возникший после ухода Karoq с рынка. Целлмер кратко и прямо формулирует ситуацию: «Мы хотели бы, чтобы Elroq полностью заменил для нас эту нишу на рынке, но это не происходит, поэтому мы видим большой потенциал в Karoq и его преемнике». Это редкое признание в данной отрасли, где бренды редко признают, что план электрификации не сработал так, как было запланировано на бумаге.

Источник: Autocar