Siemens и OMV запустили в Австрии систему зарядки SICHARGE FLEX. Мощность до 1,68 МВт с возможностью масштабирования!

Кратко:

Siemens и OMV запустили первую коммерческую систему зарядки SICHARGE FLEX

Где? В австрийском Куфштайне, на одной из важнейших транспортных трасс между Германией и Италией

В центре проекта находится прежде всего тяжелый транспорт

Станция предлагает четыре точки зарядки для легковых автомобилей и две для грузовиков с мощностью по 400 кВт

Сердцем инвестиций является модульная система, мощность которой может быть настроена от 480 кВт до 1,68 МВт

Грузовик с аккумулятором емкостью 620 кВт·ч может восполнить до 80 процентов энергии примерно за 45 минут

Siemens и мегаватты на Бреннере

Коридор Бреннерских гор уже много лет является одним из важнейших транспортных маршрутов в Европе. Именно по нему ежедневно проезжают тысячи грузовиков, перевозящих товары между Германией, Австрией и Италией. Теперь этот маршрут также становится одним из символов энергетической трансформации в транспортной сфере. Как именно? Вчера компании Siemens eMobility и OMV официально запустили в Куфштайне первую в мире коммерческую систему SICHARGE FLEX. Австрийская нефтегазовая компания к тому же является пилотным клиентом решения, представленного Siemens осенью 2025 года.

Новая инфраструктура предназначена как для легковых автомобилей, так и для грузовиков, однако именно тяжелый транспорт находится в центре внимания проекта. Местоположение было выбрано не случайно: Куфштайн расположен рядом с одним из самых загруженных транспортных коридоров Европы, что делает его идеальным местом для тестирования инфраструктуры для электрических дальнобойных транспортных средств, — говорится в пресс-релизе Siemens.

А что внутри?

Сердцем инвестиций является модульная система SICHARGE FLEX, мощность которой может варьироваться от 480 кВт до 1,68 МВт. По словам Siemens, решение было разработано таким образом, чтобы его можно было адаптировать к растущим потребностям логистических операторов и общественных зарядных станций.

В настоящее время станция предлагает четыре точки зарядки для легковых автомобилей и две — для грузовиков, мощность каждой из которых достигает 400 кВт. На следующем этапе инвестиций планируется добавить ещё четыре точки зарядки для тяжелых автомобилей, использующие стандарт MCS (Megawatt Charging System) и обеспечивающие мощность от 600 до 1200 кВт.

Именно стандарт MCS сегодня считается ключом к распространению дальнобойных электротранспортных средств. Благодаря такой мощности зарядки современный грузовик с аккумулятором емкостью 620 кВт·ч может восстановить от 20 до 80 процентов заряда примерно за 45 минут. На практике это означает, что водитель может использовать обязательную перерыв в работе для зарядки транспортного средства без дополнительных остановок.

eHDV с током

– Электрификация грузовых перевозок является одним из ключевых элементов устойчивой транспортной системы, — подчеркнул Маркус Мильднер, президент Siemens eMobility. По его словам, «SICHARGE FLEX — это масштабируемое решение, которое можно точно адаптировать под различные задачи — от логистических хабов до общественных зарядных станций для легковых и грузовых автомобилей».

Петер Висны, ответственный в OMV за международную деятельность и электромобильность, обратил внимание на значение этой инвестиции для развития инфраструктуры. «Тяжелые транспортные средства, работающие на электроэнергию, требуют эффективных и надежных зарядных станций, расположенных вдоль основных транспортных магистралей. Расположение Куфштайна на Бреннерском коридоре делает это место идеальным для реализации такого проекта», — сказал он.

Важным элементом системы является также динамическое управление мощностью. Доступная энергия может постоянно распределяться между подключенными транспортными средствами, что позволяет более эффективно использовать инфраструктуру и сокращать потери.

OMV заявляет, что Куфштайн не будет единственным объектом, оснащённым новой системой. Компания уже заказала дополнительные комплексы SICHARGE FLEX для других станций в Австрии, запуск которых планируется в ближайшие месяцы.

Управление работой инфраструктуры будет поддерживаться облачной платформой SIFINITY Control, отвечающей за мониторинг и оптимизацию работы сети.

Европа ускоряет строительство инфраструктуры для электрических грузовиков

Инвестиции в Австрии являются частью гораздо более широкой европейской тенденции. В последние годы развитие инфраструктуры для тяжёлой доставки стало одним из приоритетов как для логистической отрасли, так и для регуляторов ЕС.

Напомним, что согласно требованиям регламента ЕС AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) к концу 2027 года в основной сети TEN-T должны появиться зоны зарядки для грузовиков каждые 60 километров, оснащенные зарядными устройствами мощностью не менее 350 кВт. На сайте Elektromobilni.pl мы уже писали, в частности, о том, что уже в 2026 году в Европе функционировало более 370 пунктов, соответствующих критерию мощности 350 кВт для тяжелых автомобилей, и которые предлагали более 2400 точек зарядки.

Особенно быстро развивается проект Milence — совместное предприятие Daimler Truck, TRATON Group и Volvo Group. Компания создает общеевропейскую сеть зарядки для тяжелой дорожной транспортировки и заявляет о создании инфраструктуры на основных логистических маршрутах континента.

В середине 2026 года оператор сообщал о функционировании более 30 пунктов зарядки в Европе, причем ещё несколько объектов находились в стадии строительства. Одновременно развивается коридор, использующий технологию MCS, который в будущем должен включить сотни мегаваттных точек зарядки во многих странах ЕС — пишет портал Truck Bus World.

Примером может служить Швеция, где Milence совместно с Volvo Trucks проводит демонстрации мегаваттной зарядки. В свою очередь в Нидерландах, Бельгии, Дании и Германии создаются новые пункты зарядки, расположенные вдоль ключевых транзитных маршрутов сети TEN-T.

Выводы

На этом фоне проект Siemens и OMV выделяется прежде всего масштабируемостью и коммерческим внедрением технологий нового поколения. Kufstein является доказательством того, что мегаваттная зарядка перестаёт быть технологической демонстрацией и становится частью реальной транспортной инфраструктуры.

Оскар Влостовский