Сенатор утверждает, что Трамп может открыть американский рынок китайским электромобилям в рамках соглашения с Си Цзиньпином
Сенатор Элисса Слоткин (Демократы, штат Мичиган) утверждает, что слышит слухи о том, что президент Трамп готовится разрешить продажу китайских автомобилей в США в рамках более широкого соглашения с Китаем.
Она подняла этот вопрос в среду, связав его с предстоящей встречей Трампа с китайским президентом Си Цзиньпином в Вашингтоне, которая, по её словам, состоится «всего через несколько недель». Есть множество причин сомневаться в этих слухах.
«Мы слышим слухи о том, что Трамп планирует разрешить продажу китайских автомобилей в США в рамках более крупного соглашения, которое он разрабатывает», — написала Слоткин в X. Она назвала это «стратегической ошибкой», которая «непоправимо повлияет» на 1,2 миллиона рабочих мест в Мичигане, связанных с автомобильной промышленностью, а также на производственные мощности США в целом.
Слоткин не указала источник этого слуха, а Белый дом также не объявлял о каких-либо планах по снижению торговых барьеров в области автомобилестроения с Китаем.
Слоткин использует это для продвижения своего запрета на китайские автомобили
Сенаторша сопроводила свое предупреждение призывом к принятию собственного законопроекта. Слоткин и сенатор Берни Морено (Р-ОХ) разработали двухпартийный законопроект о запрете на ввоз китайских автомобилей, программного обеспечения и аппаратного обеспечения на рынок США — Закон о безопасности соединенных транспортных средств. В июле он был единогласно одобрен Комитетом по торговле Сената, и она добивается его рассмотрения на пленарном заседании Сената.
«У меня и [Морено] есть двухпартийный законопроект о запрете китайских автомобилей на американских рынках, а также о предотвращении их ввоза через наши пограничные мосты и туннели», — написала она, имея в виду автомобили китайских брендов, собранные в Канаде и Мексике.
У этого законопроекта есть сильная поддержка. На прошлой неделе мы рассказывали, как собственная лоббистская группа автомобильной промышленности и организация UAW давили на Конгресс с целью его принятия, представляя китайские электромобили как угрозу национальной безопасности, а не конкурентное преимущество.
Китайские электромобили уже исключены из рынка
Китайские электромобили и так не могут конкурировать на рынке США, и это из-за политики демократов. В 2024 году администрация Байдена увеличила тарифы на китайские электромобили в четыре раза — с 25% до 100%.
Администрация Трампа сохранила эти тарифы и не проявляет желания их снижать. Трамп неоднократно называл ставку в 100% одной из немногих вещей, которые сделал правильно Байден. Это явно не знак доброй воли по отношению к Пекину.
Мнение Electrek
100-процентный тариф, препятствующий поступлению китайских электромобилей в США, был введён Байденом и демократами, а не Трампом. К тому же Трамп не давал никаких сигналов о желании открыть рынок для Китая; скорее, он склоняется в противоположном направлении.
Таким образом, «слух» без источника, появившийся в ту же неделю, когда Слоткин выдвигает свой законопроект о запрете, очень похож на политический манёвр. В Мичигане в 2026 году ожидается открытая конкурентная гонка за место в Сенате, и для демократов имеет большое значение выглядеть как партия, защищающая рабочих автомобильной промышленности от Китая, представляя при этом Трампа как человека, готового предать их в сделке с Си. Это умная стратегия в штате, где автомобильная промышленность играет ключевую роль.
На самом деле здесь терпят убытки американские потребители. Китайские электромобили сейчас просто невероятны: дешевые, быстро совершенствующиеся и значительно дешевле по цене. Даже с 100-процентным тарифом BYD всё равно продавала бы самый дешевый электромобиль в США. Обе стороны решили, что американцы не имеют права их покупать. Единственная борьба в Вашингтоне касается того, какая сторона получит признание за строительство стены.
Если Трамп действительно заключит соглашение с Си, которое откроет путь к изменениям, это будет огромным поворотом ситуации, но я просто не вижу, чтобы это произошло сейчас.