Новый электроскутер Segway MAX G3 Plus обеспечивает большую дальность поездки благодаря более высокой мощности и улучшенным системам безопасности.

Компания Segway внедряет значительные улучшения в свой флагманский электроскутер для поездок, представив новую модель MAX G3 Plus: у нее большее аккумуляторное хранилище, усовершенствованные системы безопасности, а также, по словам производителя, более точный способ оценки дальности поездки.

Серия MAX уже давно считается одной из лидирующих среди премиальных электроскутеров для поездок, а новая модель MAX G3 Plus развивает эту платформу за счет аккумулятора на 20% большего объема — 717 Вт·ч.

Благодаря этому заявленная дальность поездки при низкой мощности достигает 56 миль (90 км), при этом скорость скутера остается на уровне 28 миль/ч (45 км/ч), а максимальная мощность двигателя — 2200 ватт.

Однако одно из более интересных объявлений на самом деле касается не аппаратного обеспечения. Segway утверждает, что MAX G3 Plus — первый из их электрических скутеров, в котором применяется новый метод тестирования дальности поездки, призванный более точно отражать реальные условия использования.

Вместо того чтобы рассчитывать максимальную дальность до полного разряда аккумулятора — когда у многих скутеров скорость резко снижается из-за низкого напряжения — компания теперь измеряет дальность до тех пор, пока скутер не перестает поддерживать как минимум 60% максимальной скорости, характерной для выбранного режима езды. По словам Segway, это позволяет водителям получать более реалистичную оценку дальности поездки. Компания даже утверждает, что хотя новый скутер официально имеет дальность в шесть миль больше, чем предыдущий MAX G3, при использовании одинаковых стандартов измерения его дальность увеличилась бы примерно на 12 миль.

Помимо более крупной батареи, модель MAX G3 Plus получила ряд улучшений, ориентированных на комфорт водителя. К существующим индикаторам на руле добавились новые специальные задние сигналы поворота; кроме того, переработанные рукоятки тормозов и оптимизированное расположение отражателей призваны улучшить видимость и контроль во время движения. Компания Segway также внедрила свою новую систему интеллектуальных комбинированных тормозов (ICBS), которая сочетает регенеративные тормоза с механическими дисковыми тормозами для повышения эффективности торможения, восстановления энергии и снижения износа тормозных элементов.

В остальной части скутера также используются более качественные компоненты. Управляющий получает двойную гидравлическую подвеску с регулируемым задним амортизатором, 11-дюймовые самозапирающиеся шины, систему контроля тяги, антиблокировочные тормоза, совместимость с Apple Find My, 2,4-дюймовый TFT-дисплей с навигацией, автоматические фары с дальним и ближним светом, а также технологию FlashCharge, позволяющую зарядить аккумулятор примерно за четыре часа — или даже быстрее, за три часа, при использовании двух зарядных кабелей.

Вес скутера составляет 55,6 фунта (25,2 кг), поэтому он не является особенно легким, но это довольно типично для высокопроизводительного транспортного средства для поездок, оснащенного таким большим аккумулятором. Размер грузоподъемности в 286 фунтов также позволяет использовать его различными пользователям.

MAX G3 Plus уже можно предзаказать в США по стартовой цене 1,149.99 доллара, которая впоследствии увеличится до рекомендуемой цены 1,499.99 доллара. Отгрузки в США планируются начаться 25 августа через онлайн-магазин Segway, а также у розничных продавцов, включая Best Buy и Amazon.

Мнение Electrek

Более крупный аккумулятор и дополнительные функции безопасности — это полезные улучшения, но, на мой взгляд, самым интересным аспектом этого выпуска является решение Segway пересмотреть способ указания дальности поездки.

Заявления о дальности поездки микромобилей всегда были скорее оптимистичными оценками, часто получаемыми в идеальных условиях, которые не отражают реальную ситуацию при использовании таких транспортных средств. Оценка реальной дальности поездки вместо формулировок вроде «до тех пор, пока скутер полностью не остановится» кажется гораздо более приемлемым подходом с точки зрения потребителей. Если остальная отрасль последует этому примеру, мы получим характеристики, которые будет проще сравнивать и которые окажутся гораздо более полезными для пользователей, пытающихся определить, сможет ли скутер обеспечить им ежедневные поездки.

Тем не менее это не учитывает тот факт, что максимальная дальность пробега практически всегда указывается при самом низком уровне мощности устройства, хотя лишь небольшая доля скутеров используется именно в этом режиме. Большинство пользователей оставляют скутер в более высоких настройках на протяжении большей части его срока службы, что означает, что реальная дальность пробега зачастую значительно меньше заявленной производителем максимальной величины. Поэтому я всегда предпочитаю видеть полный список дальностей пробега для каждого уровня мощности, хотя это редкость в данной отрасли. Тем не менее любые шаги к более честной оценке дальности пробега — это шаг в правильном направлении.