Segway представляет Xyber Air стоимостью 1999 долларов, выводя свой футуристичный электровелосипед в стиле мопеда среди широкой публики.
Когда в прошлом году Segway представила первую версию Xyber, это был один из тех электровелосипедов, которые сразу привлекли внимание. Благодаря футуристичному дизайну, крупной раме и высоким характеристикам для езды в сложных условиях он больше походил на концепт-кар, чем на устройство, которое можно было бы реально купить.
Теперь компания надеется привлечь гораздо более широкую аудиторию с помощью новой модели Segway Xyber Air — более легкой версии, разрешенной к использованию на дорогах, которая сохраняет большинство агрессивных дизайнерских решений оригинала, но одновременно вписывается в стандартные категории электровелосипедов классов 1, 2 и 3.
На первый взгляд можно ошибочно принять Xyber Air за его более крупного аналога. Он сохраняет угловатую конструкцию рамы и пропорции, вдохновлённые мотоциклами, которые сделали оригинал выдающимся, включая характерное для Segway X-образное переднее и заднее освещение.
Но под знакомым дизайном скрывается гораздо более доступный в использовании аппарат.
Энергию обеспечивает задний мотор с номинальной мощностью 750 Вт, создающий крутящий момент 80 Нм; пиковая мощность достигает 1,600 Вт.
По местным правилам водители могут выбирать режимы работы класса 1, класса 2 или класса 3; скорость составляет до 20 миль/ч (32 км/ч) в режимах классов 1 и 2 или до 28 миль/ч (45 км/ч) в режиме класса 3.
Segway даже предусмотрел гибридный режим, который позволяет управлять скоростью до 20 миль в час с помощью газа, в то время как функция поддержки педалей сохраняется до скорости 28 миль в час, без необходимости переключения режимов езды у водителя.
Во многих штатах это всё ещё допускается, но некоторые начинают требовать, чтобы настоящие электровелосипеды класса 3 вообще не имели возможности управления газом, поэтому обязательно проверьте местные правила, чтобы убедиться в их соблюдении.
Велосипед питается аккумулятором емкостью 717 Вт·ч, который, по утверждению Segway, может обеспечить дальность пробега до 58 миль (93 км), хотя, как всегда, реальный пробег во многом будет зависеть от веса водителя, типа местности и степени активного использования газа.
Амортизацию обеспечивает передняя вилка с двойной коронкой диаметром 80 мм, сочетаемая с широкими шинами размером 20×4 дюйма и гидравлическими тормозами дискового типа с роторами диаметром 180 мм.
В этом электровелосипеде также присутствуют функции, обычно характерные для мотоциклов, включая контроль тяги, помощь при старте на подъеме, регенеративный контроль при спуске с горы и автоматическое освещение.
Потребуется ли электровелосипеду контроль тяги или функция удержания на склоне — пока не ясно, но приятно знать, что подобные технологии, взятые у мотоциклов, проникают в сферу электровелосипедов.
Компания Segway также продолжает активно развивать функции, связанные с интернетом. Модель Xyber Air оснащена автоматическим разблокированием AirLock, совместимостью с сервисом Apple Find My, функцией GPS-трекинга, возможностью удаленного отключения в режиме «Потеряно», обновлениями через беспроводную сеть, а также полноцветным TFT-дисплеем с навигацией и интеграцией со смартфоном.
Некоторые сервисы, связанные с интернетом, потребуют подписки после первого года использования, что, к сожалению, становится тенденцией в мире микромобильности, но имеет смысл учитывая необходимость подключения к сети для их работы. Тем не менее было бы хорошо, если бы для таких функций существовал более длительный период без оплаты, например два-три года, ведь мы же не скачиваем на свои самокаты фильмы объемом в гигабайты.
Несмотря на все эти функции, компоненты и технологии, вес Xyber Air составляет 84 фунта (38 кг), что заметно меньше, чем у оригинального Xyber, при этом он по-прежнему способен нести груз весом до 330 фунтов (150 кг). Кроме того, он сертифицирован по стандартам UL 2271 и UL 2849.
Конечно, 84 фунта — это довольно большой вес для электровелосипеда, но по сравнению с оригинальной моделью в стиле мотоцикла его вес значительно снижен.
Предзаказы откроются 27 октября по стартовой цене в 1 999 долларов, хотя клиенты уже могут зарегистрироваться на странице продаж, чтобы получать уведомления о наличии товара.
Мнение Electrek
Я действительно считаю, что Segway поступил правильно.
Изначальный Xyber обладал уникальным стилем, но в то же время смазывал границу между электровелосипедом и электромотоциклом или полностью её игнорировал во многих аспектах. Xyber Air напоминает результат того, как Segway отступил на шаг назад и спросил: «А что, если сохранить тот дизайн, который понравился людям, но адаптировать его к существующим стандартам электровелосипедов?»
По сути, они сохранили подход «давайте попробуем создать что-то в духе SUPER73», но ориентировались на более приемлемый формат с учётом современных нормативных требований.
Результат по-прежнему несомненно вдохновлён мотоциклами, но в то же время позволяет законно использовать велосипедную инфраструктуру во многих местах, вместо того чтобы находиться в зоне нормативной неопределённости. Благодаря цене ниже 2000 долларов он доступен более широкой аудитории.
Он всё равно не сможет конкурировать с преимуществами моделей вроде Juiced Scrambler, будь то версия с жёсткой подвеской или с полной, но он определённо выглядит как интересный вариант для езды. К тому же, благодаря большему количеству вариантов для разных пользователей, всегда найдётся что-то подходящее для каждого!