Б/у электромобили лучше сохраняют свою стоимость, чем утверждает отрасль — новое исследование

Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на трудности, связанные с искусственным интеллектом для извлечения контента, антиобщественными платформами в сети, инфляцией и другими препятствиями.

По оценкам T&E, сметы амортизации влияют на условия лизинга и финансирования, из-за чего электромобили зачастую становятся слишком дорогими. Точные оценки должны побудить компании по лизингу, автопроизводителей и правительства ускорить переход на электромобили, говорится в отчете T&E.

Новый анализ T&E показывает, что электромобили сохраняют свою стоимость лучше, чем утверждает индустрия лизинга. Это имеет серьезные последствия для потенциальных покупателей и ценообразования в сфере лизинга, а также создает давление на компании по лизингу, автопроизводителей и правительства с целью ускорения перехода на электромобили, отмечает T&E.

Разница возникает из-за способа расчета потери стоимости. В индустрии обычно используются оценки сделок с подержанными автомобилями для целей лизинга и финансирования. В четырех крупнейших рынках ЕС — Германии, Франции, Италии и Испании — данные за 2025 год по сделкам с подержанными автомобилями показывают разницу в амортизации между бензиновыми и электромобилями в 12,9 процентных пунктов¹. Однако анализ T&E выявил, что из этих расчетов исключены пять ключевых факторов. Учет этих факторов сокращает разницу на 80%, доводя ее до всего 2,6 процентных пунктов.

Цифры, приводимые отраслью, упускают из виду тот факт, что субсидии снижают цены на электромобили, в то время как налоги на покупку повышают цены на автомобили, работающие на ископаемом топливе. Эти два фактора, наряду с инфляцией и составом автопарка — ещё двумя ключевыми параметрами, — сокращают первоначальный разрыв в 12,9 процентных пунктов более чем на треть (на 5,2 процентных пункта)². Снижение цен на новые электромобили приведёт к дальнейшему снижению среднего уровня амортизации электромобилей на 5,1 процентного пункта³.

По мнению T&E, компании по лизингу должны использовать растущий спрос на лизинг подержанных электромобилей и предлагать более длительные сроки аренды. В то же время производители автомобилей должны стандартизировать сертификаты состояния аккумуляторов и программы одобренного использования, чтобы завоевать доверие покупателей4.

T&E также призывает законодателей ЕС поддержать предстоящее Постановление об экологичных корпоративных транспортных средствах (CCVR), которое установит целевые показатели по электрификации автопарков крупных компаний. По мнению T&E, это постановление обеспечит стабильный спрос на электромобили, одновременно сокращая оставшийся разрыв в стоимости за счет зрелого и предсказуемого рынка.

Стеф Корнелис, директор программ по электрическим автопаркам и грузоперевозкам в T&E, сказал: «Индустрия представляет чрезмерно упрощенную картину амортизации электромобилей, чтобы оправдать противодействие целевым показателям по электрификации автопарков в ЕС. На самом деле обязательные целевые показатели создают предсказуемость на рынке, что позволяет лизинговым компаниям более точно управлять процессом амортизации. Кроме того, такие целевые показатели стимулируют государства-члены с устаревшими системами налогообложения автомобилей к внедрению прогрессивных реформ, что со временем приведет к сокращению реального разрыва в стоимости трансмиссий между различными типами автомобилей».

Такая политика способствовала бы укреплению доверия потребителей к подержанным электромобилям. Анализ показывает, что на всех четырех рынках волатильность обесценения электромобилей сопоставима с волатильностью обесценения автомобилей на ископаемом топливе в обоих кварталах 2025 года.

Реакция водителей на нестабильные цены на нефть из-за блокады Хормуза указывает на дальнейшее снижение обесценения электромобилей. По данным крупнейшего онлайн-рынка автомобилей страны, в Ирландии в июле 2026 года рост стоимости подержанных электромобилей был почти в два раза выше, чем у автомобилей на бензине и дизеле, в годовом сравнении. В Германии за первые семь месяцев 2026 года объем продаж подержанных батарейных электромобилей вырос на 64% по сравнению с прошлым годом — такой рост, как ожидается, также приведет к повышению стоимости подержанных электромобилей в Германии.

Стеф Корнелис добавляет: «Поскольку высокие цены на топливо сильно влияют на водителей в ЕС, быстрая электрификация — единственное реальное решение. Вместо субсидирования ископаемого топлива мы должны использовать существующие политические инструменты, чтобы помочь частным водителям и предприятиям совершить этот переход. Это защитит водителей от высоких расходов на топливо и действительно поддержит нашу автомобильную промышленность».

Пресс-релиз от T&E.

¹ Данные из Autovista.

² Инфляция и коррекции по составу — это два оставшихся показателя, которые игнорируются в официальных расчетах. Инфляция сокращает разницу на 1,9 процентных пункта по простой причине: номинальная инфляция, учитываемая в официальных данных о остаточной стоимости, не учитывает обесценение денег со временем. При включении коррекции на реальную стоимость товаров с течением времени электромобили сталкиваются с меньшими недостатками, поскольку их более низкая остаточная стоимость подразумевает меньшую коррекцию, связанную с инфляцией. Единственный показатель, который увеличивает разницу, — это коррекция по составу (+1,6%), что соответствует более старому автопарку с большим пробегом среди автомобилей на ископаемом топливе в результате постоянной замены моделей электромобилей.

³ По мере снижения стоимости новых электромобилей цены на подержанные электромобили также падают, поскольку покупатели сравнивают их с более низкой ценой новых автомобилей. В ближайшие годы этот эффект должен ослабнуть, поскольку цены на новые электромобили стабилизируются и сближаются с ценами автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

4 Kомпания BCA, крупнейший в Европе перепродавец автомобилей, обнаружила, что сертифицированные электромобили имели примерно на 1,4% более высокую стоимость перепродажи и продавались в среднем на 2,7 дня быстрее; кроме того, гигант в сфере лизинга Arval выдал более 30 000 сертификатов состояния аккумулятора по всей Великобритании и ЕС.

5 Данные, опубликованные государственным органом, отслеживающим регистрацию транспортных средств, и ведущей отраслевой организацией.