Согласно новому исследованию, подержанные электромобили лучше сохраняют свою стоимость, чем утверждает индустрия лизинга.

Новый анализ, проведённый европейской организацией по чистым транспортным средствам T&E, показал, что электромобили лучше сохраняют свою стоимость, чем утверждает индустрия лизинга, что может иметь значительные последствия для всей отрасли.

По данным T&E, индустрия лизинга часто опирается на оценки сделок с подержанными автомобилями при заключении договоров лизинга и финансирования. Однако, игнорируя несколько ключевых факторов в этих расчётах, она допускает ошибки и затем использует эту информацию для ведения противодействия более амбициозной политике в области электромобилей.

T&E проанализировала данные за 2025 год о стандартной остаточной стоимости арендованных автомобилей на четырёх крупнейших рынках Европейского союза — в Германии, Франции, Италии и Испании — и выяснила, что при сделках с подержанными автомобилями наблюдается разница в степени обесценения в 12,9 процентных пунктов между автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и электромобилями.

Однако при учёте ключевых факторов разница сокращается до всего 2,6 процентных пунктов.

Например, по данным T&E, европейская индустрия лизинга упускает из виду тот факт, что снижение субсидий понижает цены на электромобили, в то время как налоги на покупку повышают цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Инфляция и корректировки, связанные с составом автопарка, также сокращают разницу между электромобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Благодаря этому остаточная стоимость электромобилей со временем становится менее нестабильной и даже в обоих кварталах 2025 года сравнялась со стоимостью автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Эти четыре фактора сокращают первоначальный разрыв в 12,9 процентных пунктов на 5,2 пункта, в то время как снижение цен на новые электромобили, как ожидается, приведет к дальнейшему снижению среднего уровня амортизации электромобилей на 5,1 процентного пункта.

Хотя это может казаться незначительными отклонениями и техническими деталями, их влияние на общий переход к электромобилям может быть значительным. По данным T&E, более эффективное учетство остаточной стоимости электромобилей влияет не только на потенциальных покупателей подержанных автомобилей и участников программ лизинга, но также усиливает давление на компании по лизингу, автопроизводителей и правительства с целью ускорения перехода на электромобили.

«Индустрия представляет слишком упрощенную картину амортизации электромобилей, чтобы оправдать противодействие целям ЕС по электрификации автопарков», — сказал Стеф Корнелис, директор программ по электромобильным флотам и грузоперевозкам в T&E.

«На практике установление обязательных целевых показателей способствует предсказуемости рынка, что позволяет лизинговым компаниям более точно управлять процессом амортизации. Кроме того, эти целевые показатели стимулируют государства-члены с устаревшими системами налогообложения автомобилей к внедрению постепенных реформ, что со временем приведёт к сокращению фактического разрыва в уровне амортизации силовых установок».