SEAT находится на грани исчезновения: Volkswagen может положить конец этой исторической испанской марке к 2029 году
SEAT, исторический испанский бренд автомобилей, сталкивается с самым сложным периодом в своей 76-летней истории. Volkswagen рассматривает новый стратегический план, который может привести к постепенному исчезновению бренда SEAT начиная с 2029 года, сосредотачивая при этом свои ресурсы на CUPRA и электрификации бизнеса.
Важно уточнить: SEAT ещё не исчез, и Volkswagen пока официально не одобрил его упразднение. Сама компания признала, что Volkswagen Group работает над планом трансформации для повышения конкурентоспособности и эффективности, но подчеркивает, что решение о будущем SEAT ещё не принято.
CUPRA набирает позиции по отношению к SEAT
Эволюция двух брендов, входящих в состав SEAT S.A., помогает понять смену стратегии. В 2025 году CUPRA достигла исторического рекорда: было продано 328 800 автомобилей, что на 32,5% больше, чем в 2024 году. SEAT же продала 257 400 единиц, что на 17% меньше. В сумме SEAT продала 586 300 автомобилей, что на 5,1% больше и является лучшим результатом в её истории.
Эта ситуация особенно значима, поскольку CUPRA была создана именно внутри SEAT в 2018 году как независимый бренд, ориентированный на более спортивное и премиальное позиционирование.
Сейчас она стала одним из основных движителей роста группы. Кроме того, CUPRA превысила отметку в миллион проданных автомобилей с момента своего создания, расширяя свой электрический ассортимент моделями такими как Born, Tavascan и новый Raval.
В планах Volkswagen на 2029 год предусмотрено, что он станет ключевым годом для бренда SEAT. Возможно, этот бренд перестанет получать новые инвестиции и постепенно потеряет своё место в стратегии группы, в то время как CUPRA будет играть всё более значимую роль.
Эта дата совпадает с ещё одним фундаментальным изменением в Марторелле: ожидается, что примерно к 2029 году в этом каталонском заводе прекратится производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Однако это не означает закрытие завода. На самом деле промышленная стратегия направлена в противоположном направлении.
Завод преобразуется для производства электромобилей. После инвестиций в размере около 3 миллиардов евро Марторелл начал производство нового поколения городских электромобилей Volkswagen Group, включая CUPRA Raval и Volkswagen ID. Polo.
Эта трансформация также включает объекты для сборки аккумуляторных систем, что усиливает роль Испании в стратегии электрификации группы Volkswagen.
Бренд, который поставил Испанию на колеса
Возможный конец бренда SEAT имел бы гораздо большее значение, чем простое исчезновение коммерческого бренда.
Компания была основана 9 мая 1950 года, а её первый автомобиль — SEAT 1400 — был произведен в 1953 году. Через несколько лет SEAT 600 стал одним из символов популяризации автомобилей в Испании. Позже появились такие модели, как Ibiza, León, Toledo, Córdoba, Altea и Arona.
Ibiza по-прежнему играет особо важную роль в истории компании. С момента его выпуска в 1984 году было продано более шести миллионов единиц, что сделало его самой популярной моделью в истории SEAT.
По последним корпоративным данным, за всю свою историю SEAT S.A. произвела более 21,5 миллиона автомобилей. Компания также отмечает, что обеспечивает более 100 000 рабочих мест косвенного характера в своей цепочке создания стоимости и вносит примерно 1% в ВВП Испании.
Проблема касается не только SEAT
Возможное исчезновение SEAT происходит в особенно сложный момент для европейской автомобильной промышленности. Volkswagen сталкивается с серьезной реструктуризацией с целью снижения затрат и повышения рентабельности на фоне конкуренции со стороны китайских производителей, давления на прибыльность и перехода к электромобилям.
SEAT также не избежала этих проблем. В 2025 году, несмотря на увеличение объемов мировых продаж на 3% до 657.413 автомобилей, операционная прибыль компании SEAT S.A. снизилась с 633 миллионов евро в 2024 году до всего лишь одного миллиона евро. Компания отнесла значительную часть этого ухудшения на европейские тарифы, повлиявшие на модель CUPRA Tavascan.
Однако объем выручки вырос на 5,1%, достигнув примерно 15 300 миллионов евро. Разница между объемом продаж и рентабельностью показывает основную проблему, с которой в настоящее время сталкивается производитель.
Поэтому говорить о исчезновении SEAT и говорить о закрытии завода в Марторелле — это две разные вещи. Каталонский завод готовится именно к новому этапу, основанному на производстве электромобилей. В 2025 году там было произведено 470 347 автомобилей, и начала работу новая линия сборки аккумуляторных систем.
Следовательно, ситуация не обязательно сводится к исчезновению испанской автомобильной промышленности, а скорее к глубоким изменениям: меньше SEAT, больше CUPRA и Volkswagen, а также все более электрифицированное производство.
Вопрос в том, что будет с названием SEAT по окончании текущего цикла моделей. У бренда всё ещё есть продукты в разработке, и предполагается, что среди прочих новинок появится гибридная версия León.