Швейцарцы приводят Tesla Cybertruck в соответствие с европейскими стандартами.
Werk.lab и Revoltaris работают над тем, чтобы Tesla Cybertruck прошел сертификацию в Швейцарии. Для этого электрический пикап потребовалось технически модифицировать в нескольких местах.
Для прохождения сертификации у Cybertruck, например, должен появиться новый карбоновый передний бампер.
Источник изображения: Tesla
Если автомобиль не соблюдает правила, их, конечно, можно изменить. Или же изменить сам автомобиль. В случае с Tesla Cybertruck компании Werk.lab и Revoltaris выбрали второй вариант, что, возможно, означает более трудоемкий процесс.
Компания Tesla пока не продает Cybertruck официально в Европе. Тем не менее швейцарская инженерная компания werk.lab и специализирующаяся на продуктах Tesla фирма Revoltaris хотят сделать этот автомобиль пригодным для регистрации и затем предложить его в качестве импортеров-независимых поставщиков. По словам участников проекта, он находится на продвинутой стадии. Согласно сообщениям издания „auto motor und sport“, выход автомобиля на рынок ожидается в 2027 году.
Для этих тестов из США в Швейцарию были привезены Cybertruck с полным приводом и Cyberbeast. С тех пор внимание сместилось с показателей ускорения на защиту пешеходов, расстояние торможения, освещение и радиусы краев кузова. Один из тестов касался тормозной системы. Cybertruck весом около 3,5 тонны должен был остановиться с скорости 100 км/ч. По словам руководителей проекта, автомобиль прошел тест с запасом всего 0,3 секунды. Если бы показатель был хуже, тормозную систему пришлось бы модифицировать или заменить.
Для улучшения защиты пешеходов потребовались гораздо более значительные изменения. По данным werk.lab, массивная нержавеющая передняя часть серийного автомобиля оказалась слишком твердой для проведения соответствующих тестов на удар. Поэтому инженеры разработали новую переднюю панель из углерода и изменили структуру, находящуюся под ней. С точки зрения внешнего вида она должна максимально походить на оригинал.
Кроме того, за бампером был установлен пенопласт для снижения нагрузки при ударе коленом. Именно та часть Cybertruck, которая в значительной степени определяет его воинственный внешний вид, пришлось сделать более мягкой для прохождения сертификации.
Проблемы вызывали также характерно острые края кузова. По словам партнеров по проекту, соответствующие внешние края должны иметь радиус не менее 2,5 миллиметров. Cybertruck в своей версии для США не соответствует этому требованию. Поэтому для проекта сертификации была разработана специальная защита краев из углерода, которая устанавливается вокруг автомобиля. Также потребовалось улучшить освещение. У американской версии отсутствуют боковые указатели направления движения, необходимые для сертификации в Европе, поэтому были установлены дополнительные фары.
Это звучит как небольшой список. Однако за ним стоит ряд отдельных процедур тестирования: согласно Revoltaris, для различных тестов требовалось находить лаборатории, которые ранее не оценивали Cybertruck. Пока что модификация автомобиля не является доказательством того, что Cybertruck скоро будет доступен в европейских филиалах Tesla. Сама Tesla не участвует в этом проекте и пока не объявляла о официальной европейской версии.
Швейцарское сертифицирование ещё не является пропуском в ЕС
Швейцарское разрешение на эксплуатацию также не означает автоматически одобрения типа во всем ЕС. Хотя многие швейцарские правила, касающиеся транспортных средств, соответствуют европейским и международным стандартам, для других рынков могут по-прежнему требоваться национальные отдельные или специальные разрешения.
Revoltaris тем не менее будет предлагать Cybertrucks с 2027 года. Планируются версии с полным приводом мощностью около 600 л.с. и Cyberbeast мощностью около 845 л.с. Импортер указывает, что цена подержанного Cybertruck с полным приводом и небольшим пробегом составляет примерно 155 000 швейцарских франков (около 168 900 евро), а Cyberbeast будет стоить примерно 189 000 франков (около 205 970 евро). Следовательно, обход через Швейцарию не сделает автомобиль более доступным. Кроме того, потенциальные покупатели вынуждены идти на компромиссы с функционалом: в импортируемых автомобилях в настоящее время отсутствует встроенная навигация Tesla, из-за чего также нет автоматической подготовки аккумулятора перед остановкой для быстрой зарядки.
Для зарядки предполагается использование адаптеров CCS и типа 2. Гарантии от производителя Tesla также нет. Вместо этого Revoltaris планирует создать собственные программы гарантийного обслуживания и сервиса, а также сеть мастерских для ремонта кузова. Часть запчастей по-прежнему придется закупать из США.
Интересующиеся уже могут забронировать место. Безобязательная предварительная резервация стоит 175 франков (около 190 евро), а, по словам поставщика, за 2 000 франков (около 2 180 евро) можно зарезервировать одно из первых мест для доставки. Оба взноса не возвращаются даже в случае неудачи проекта по сертификации.
В третьем квартале 2026 года общий объем продаж Tesla остался на прежнем уровне, в то время как прибыль существенно снизилась. Однако Tesla не установила прямой связи между этим и отсутствием европейской версии Cybertruck. Таким образом, европейский Cybertruck пока остается довольно дорогостоящим экспериментом. Но, по крайней мере, у него более мягкие углы, закругленные края, а отчет об испытаниях, вероятно, длиннее, чем инструкция по использованию некоторых многофункциональных карманных ножей.