Scania доставила в Германию первый электроавтопогрузчик с системой MCS
Компания Scania доставила в Германию свой первый электрический грузовик с системой зарядки Megawatt Charging System. Грузовик Scania 40 S был передан логистической компании B&H. Он используется для дальних перевозок по всей Германии и, как сообщается, уже демонстрирует свои способности к быстрой зарядке в реальных условиях эксплуатации.
Изображение: Scania
Компания B&H Spedition GmbH & Co. Logistik KG в настоящее время имеет одиннадцать грузовиков, три из которых — новые электрические модели. Основными причинами перехода на электротранспорт, помимо снижения эксплуатационных расходов, стали интерес к данной технологии и уверенность в преимуществах электрического привода.
В поставляемом Scania 40 S батарейный блок расположен под кабиной. Scania указывает общую емкость энергии в 623 кВт·ч. Производитель уже давно обещал наличие такого блока под кабиной водителя; версия с ним поступила в продажу в мае 2026 года. С тех пор возможно использование до семи блоков вместо шести, причем каждый имеет валовую емкость 89 кВт·ч и чистую — 80 кВт·ч. 623 кВт·ч соответствуют ровно семи блокам валовой емкостью, таким образом, грузовик B&H, вероятно, оснащен максимальной конфигурацией. Scania не указывает запас хода этого автомобиля.
Также с мая 2026 года стал доступен к заказу порт MCS, о котором было объявлено ещё в 2025 году. Scania, поставленная логистической компании, оснащена таким разъёмом для зарядки. Ожидается, что это будет первый электроавтомобиль с технологией MCS от производителя грузовиков, поставленный клиенту в Германии. «С помощью электрического Scania с системой зарядки Megawatt Charging System, используемой в B&H Logistik, мы создаём решение, специально адаптированное к требованиям сложных логистических процессов», — говорит Леннарт Краймендаль, менеджер по продуктам в области электромобилей и зарядки в Scania.
40 S заправляет своими аккумуляторами в выходные дни на специальном складе, а в пути использует общедоступную инфраструктуру зарядки от B&H, преимущественно сеть зарядных станций Milence. Во время поездок также применялся порт MCS — он позволял принимать до 1.000 ампер, что обеспечивало максимальную мощность зарядки около 750 кВт. При таких условиях аккумулятор, как сообщается, может быть заряжен с 10 до 90 процентов примерно за 45 минут. Scania не сообщает, где происходила процедура зарядки и какая технология использовалась. Те же пиковые показатели производитель назвал в мае 2026 года во время демонстрации двунаправленной зарядки через MCS, когда электроавтопогрузчик возвращал электроэнергию в сеть.
Аккумуляторы за кабиной водителя
В сентябре 2026 года компания Scania представила ещё одну конфигурацию расположения аккумуляторов под названием «Battery Behind Cab». В случае грузовика с компоновкой 6×2*4 к уже имеющимся пакетам аккумуляторов на шасси добавляются дополнительные аккумуляторы сзади кабины водителя. Это становится возможным благодаря слегка выступающей вперед аэродинамически оптимизированной передней части IVD (Increased Vehicle Dimension), что позволяет такой конфигурации использоваться даже при общей длине более 16,5 метров. Для новой максимальной конфигурации Scania указывает дальность поездки до 720 километров, причём только при использовании компоновки с 6 осями.
Такое же значение приводит компания MAN, входящая в ту же группу. На выставке IAA Transportation в сентябре она объявила, что в будущем будет предлагать грузовик eTGX с семью пакетами аккумуляторов. Scania не сообщает, будут ли другие грузовики серии MCS поступать клиентам в Германии.