Scania представляет новую систему MCS для своего грузовика 40R
Очень высокая мощность зарядки для Scania. В рамках системы MCS (Megawatt Charging System) с использованием их электрического грузовика — Scania 40 R — на станциях в Больцано-Суд и Варна. Подробнее, тестирование проводилось на двух объектах вдоль трассы Бреннер: станция у пункта сбора платы на автостраде A22 в Больцано-Суд, управляемая Autostrada del Brennero, и станция в Варне, построенная компанией Ide2n (Energy Systems & E-Mobility) и управляемая kostner Service Stations. Это реальное, но крайне символичное событие, открывающее путь для дальних поездок электрических грузовиков.
Целых 400 км за 30 минут
Время зарядки является одним из ключевых факторов успеха электроавтопогрузчиков, особенно при дальних поездках. Удивительная мощность таких зарядных станций: целых 400 км пробега за 30 минут. Учитывая обязательные паузы и такую скорость зарядки при наличии инфраструктуры MCS на важнейших автомагистральных узлах, можно ускорить переход к новой энергетике в сфере тяжелого транспорта не только межрегионального, но и национального и международного уровня.
Alpitronic повышает скорость сверхбыстрой зарядки до 1 мегавата
В своем заявлении компания отмечает: «Scania — первый производитель промышленных автомобилей, который в Италии осуществил зарядку с использованием системы MCS (Megawatt Charging System) на своем электроавтопогрузчике».
Симоне Мартинелли (отдел электромобильности, продаж в городских и строительных сферах Scania Italia) предоставляет дополнительную информацию. «Система зарядки Megawatt Charging System — это стандарт, разработанный для обеспечения быстрой зарядки электрических промышленных транспортных средств, предназначенных для дальних поездок. По сравнению с CCS2, который в настоящее время является наиболее распространенным стандартом для зарядки электрических грузовиков, MCS разработан для обработки более высоких токов и мощностей, с потенциальной способностью до 3.000 ампер. Существующая система Scania работает при токах до 1.000 ампер, что позволяет за 30 минут зарядить транспортное средство на расстояние 400 километров, то есть на расстояние, которое можно пройти за 4,5 часа езды до обязательной остановки. Таким образом, поездки на электротранспорте становятся еще более совместимыми с темпами профессиональных перевозок».
Мощность зарядки до 750 кВт, две станции MCS
Быстрая зарядка позволяет водителям более эффективно использовать время остановок, уже предусмотренное режимом работы водителя. В случае с Scania 40 R, использовавшимся в тестах, система MCS обеспечивает мощность зарядки до 750 кВт.
Улица Миленце — первый хаб зарядки для грузовиков в Италии
Давайте рассмотрим две станции, участвовавшие в исследовании Scania. Первая расположена на автомагистрали Бреннеро, на станции Bolzano Sud в парковке Firmian; это первая общественная инфраструктура в Италии для электрогрузовиков, оснащенная технологией MCS. В Варне, недалеко от Брессаноне, компания Kostner Service Stations предоставила станцию зарядки для содействия постепенной электрификации транспорта на участке автомагистрали Бреннеро.
«Ввод в эксплуатацию этих двух станций подтверждает важность системного подхода: электрификация тяжелого транспорта требует не только высокоэффективных транспортных средств, но и возможности взаимодействия с сложными и постоянно обновляемыми системами в соответствующей инфраструктуре», — говорит Фредрик Свартлинг (исполнительный директор Scania Italia). Затем следуют слова Карло Косты (генерального технического директора Autostrada del Brennero), который помимо станций MCS выступает за «эффективную сеть поставок зеленого водорода». Андреас Костнер (президент и генеральный директор kostner GROUP 1947) отмечает, что станция «питается на 100% энергией из возобновляемых источников: часть производится собственными фотоэлектрическими установками, а часть поставляется KOSI — поставщиком чистой энергии группы Kostner».
Услуги Alpitronic: мнение генерального директора Филиппа Сеноnerа
«Италия является одним из важнейших рынков для европейского тяжелого транспорта. Особенно в сфере логистики каждый евро имеет значение, и текущие высокие цены на дизель оказывают дополнительное давление на эту отрасль. Электрические грузовики могут значительно снизить операционные расходы. Однако для того, чтобы электрогрузовики могли конкурировать даже на дальних маршрутах, крайне важно иметь зарядное устройство высокой мощности. Благодаря нашему дозатору HYC1000 MCS мы обеспечиваем время зарядки до 45 минут, что полностью соответствует обязательным перерывам, предусмотренным действующими правилами для водителей». Таковы слова Филиппа Сенонера (генерального директора Alpitronic).
Крайне важно снизить стоимость топлива, но у электрических грузовиков существует значительная разница в ценах. Данные за 2026 год свидетельствуют о снижении продаж грузовиков на аккумуляторах, и профессиональные ассоциации, такие как Anfia, требуют от правительства ответа по поводу многолетнего фонда в размере 590 миллионов евро, который с помощью стимулов может способствовать росту спроса на электрогрузовики.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Мнение тех, кого не включили в программу субсидий на зарядные станции, их гнев, а также смотрите видео
Предыдущая статья
Renault не хотят продавать электрические грузовики: «У меня есть R5, и...»
Следующая статья
ТЕСТ — Subaru E-Outback: всё меняется, кроме духа Subaru
