Рынок10 сентября 2026 г.

Sany расширяет ассортимент электрических грузовиков в Европе

Несколько недель назад компания Sany начала продвижение своего электрического полутрактора e263 в Европе. Но это лишь начало: на выставке IAA Transportation Sany представляет четыре варианта и модели — включая версии с трьмя и четырьмя осями. Мы показываем эти электрические грузовики вместе с их техническими характеристиками.

Sany разместит свой выставочный стенд на выставке IAA Transportation в Ганновере, в зале 12, стенд C40, где по просьбе компании electrive представит четыре транспортных средства — все они полностью электрические и предназначены для строительной отрасли, логистики и муниципальных нужд. Уже известен тягач e263 с непрерывной мощностью 420 кВт, аккумулятором типа LFP емкостью 636 кВт·ч (чистая емкость — 623 кВт·ч) и заявленным радиусом действия более 500 километров. Первые единицы электрических тракторов Sany уже находятся на немецких дорогах. Ожидается, что в ближайшее время появятся дополнительные версии и модели, а именно e435 8×4, e345/e360 6×2 и e363 6×2. Что касается номенклатуры: у Sany первая цифра всегда обозначает количество осей, а следующие две — общую емкость аккумулятора. В случае с e263 это означает двухосное транспортное средство с энергетической ёмкостью примерно 630 кВт·ч.

Но сначала немного контекста: Sany — один из нескольких китайских производителей, стремящихся закрепиться на европейском рынке электрических грузовиков. Примерно год назад компания объявила о планах расширения деятельности в Европу с помощью своих электрических грузовиков в рамках подразделения Sany eTrucks. Доставки модели e263 уже начались. «Первые автомобили ездят по немецким дорогам с весны 2026 года», — сообщил Кевин Айхеле, руководитель отдела разработки продуктов и бизнеса Sany eTrucks Europe, в ответ на запрос этим летом. Первоначальные целевые рынки включают регион DACH и Испанию.

Sany хорошо знакома с этими регионами: китайский производитель уже действует в Европе, в первую очередь с строительной техникой и автомобилями, включая электрические модели такие как шасси 8×4 408P и e435. В Китае группа является крупнейшим производителем тяжелой техники в стране. После того как Sany приобрела немецкого специалиста по бетономешалкам Putzmeister в 2012 году, Германия стала ключевым центром деятельности компании в Европе. Sany имеет производственные площадки в Бедбурге и Айхтале.

Китайские автомобили, адаптированные Putzmeister

Благодаря подразделению Sany eTrucks производитель теперь стремится расшириться на рынок электрических грузовиков. Это подразделение имеет суффикс «поддерживается Putzmeister», что указывает на его ориентацию на европейский рынок. Putzmeister отвечает за адаптацию транспортных средств к местным условиям, обслуживание клиентов и создание сервисной инфраструктуры по всей Европе для своей материнской компании Sany. Для содействия выводу на рынок новых электрических грузовиков Sany также сотрудничает с Alltrucks — специалистом по ремонту различных брендов. Alltrucks будет заниматься техническим обслуживанием, диагностикой и ремонтом грузовиков Sany в Европе. На выставке IAA Sany сообщила о наличии 650 сервисных центров Alltrucks по всей Европе.

В центре внимания выставочных залов компания Sany официально представит свой европейский бренд электрических грузовиков eTruck и сразу привлечёт внимание дополнительными моделями шасси для электромобилей. Кевин Айхеле поясняет: «Переход на электрические тяжёлые грузовики увенчается успехом только в том случае, если клиенты видят не просто транспортное средство. Им нужна уверенность в зрелости продукта, его наличии, обслуживании и общей стоимости владения». Организация Putzmeister составляет основу сети исследований, разработок, продаж и обслуживания Sany, охватывая IT-процессы, запчасти и поддержку процессов. По словам Айхеле, Putzmeister обеспечивает «сильное присутствие в Европе, знание местных языков и осведомлённость о регулированиях, характерных для каждой страны, на всех рынках, в которые выходит Sany».

Электрические шасси для дальних перевозок и строительных площадок

Основной ассортимент грузовиков Sany eTruck в Европе изначально будет включать четыре модели: e263 4x2S — это уже представленный тягач, а e263 4x2R — это вариант шасси, использующий ту же техническую модульную систему и дополнительно оснащенный устройством для соединения с прицепом. Размеры версии R значительно больше: длина составляет 9,5 метра по сравнению с 6,64 метра у тягача, а колесная база увеличивается на 1,30 метра и составляет 5,30 метра. Масса шасси немного меньше — 10,6 тонн. Грузоподъемность комбинированного транспортного средства для e263 4x2R составляет 38 тонн, в то время как для e263 4x2S — 42 тонны. Различий в трансмиссии у этих двух электрогрузовиков нет. Более подробную информацию можно найти здесь. Обзор основных технических характеристик приведен в следующей таблице:

| | e263 4×2 S/R | e363 6×2 | e345/e360 6×2 | e435 8×4 |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| Конфигурация колес | 4×2 | 6×2 | 6×2 | 8×4 |

| Номинальная мощность | 420 кВт | 420 кВт | 210 кВт | 270 кВт |

| Зарядка постоянным током | 400 кВт | 400 кВт | 320 кВт | 250 кВт |

В обзоре указано: e363 6×2 — это альтернатива шасси от Sany для более тяжелых нагрузок. Эта трехосная модель также использует ту же техническую модульную систему, что и 4×2 модели, но способна выдерживать более высокую нагрузку на заднюю ось. В технической документации указана технически допустимая нагрузка в 19 тонн, по сравнению с 13 тоннами у двухосных моделей. Sany описывает эту версию как «шасси, предназначенное для дальних логистических перевозок, подходящее для задач с максимальной грузоподъемностью 42 тонны, таких как фургоны с батареями ёмкостью 636 киловатт-часов и возможностью быстрой зарядки мощностью 400 киловатт».

В шасси Sany e345/e360 6×2 используется другая трансмиссия. В технической документации упоминается синхронный двигатель с постоянными магнитами с охлаждением маслом в рамках системы eAxle. Непрерывная мощность составляет 210 кВт — это вдвое меньше, чем у решения с двумя двигателями. Sany позиционирует эти шасси как платформу весом 28 тонн для строительной отрасли; они доступны в трех вариантах колесной базы, общая длина которых достигает 10,4 метров, а емкость аккумуляторов LFP составляет 450 кВт·ч и 600 кВт·ч. Здесь также используются аккумуляторы CATL.

Источник изображения: Sany

Финальной моделью является e435 8×4, которая, в отличие от других электроавтомобилей этой категории, впервые появляется не в Германии. Компания Sany уже демонстрировала этот четырехосный автомобиль на выставке Bauma в 2025 году в Мюнхене (ссылка на немецком языке). С тех пор его характеристики остались неизменными: e435 развивает мощность 270 кВт и имеет емкость аккумулятора 350 кВт·ч. Он предлагает разнообразные варианты кузова, такие как погрузчики с плоским дном или самосвалы с кузовом-бункером, что позволяет использовать его во многих сферах, особенно в строительной отрасли. В зависимости от конфигурации допустимая масса автомобиля может достигать 37 тонн. На выставке IAA Sany продвигает эту модель как шасси BEV, предназначенное специально для работ с бетоном и в строительстве.

Другими словами, две последние модели шасси подчеркивают связь компании Sany с строительной отраслью. Для дальнобойных перевозок — новой сферы деятельности Sany в Европе — у компании вскоре будет три разных типа грузовиков в ассортименте, все они будут использовать одну и ту же техническую модульную систему с двойным электродвигателем на оси и аккумулятором ёмкостью 636 кВт·ч. Пока не объявлено никаких деталей относительно порядка заказа и сроков поставки новых моделей.

Грузовики Sany будут предлагаться по «приемлемым ценам»

Перед выставкой Sany подчеркивает, что «все пять моделей обеспечивают SANY сфокусированный европейский ассортимент», причем каждая модель соответствует конкретным требованиям применения. Компания также указывает, что её ассортимент будет «приемлемым по цене», не сообщая дополнительных деталей.

Хотя компания Sany eTrucks только начинает проникать на европейский и другие международные рынки, она уже давно утвердилась на своем родном рынке — в Китае, — в сфере производства электрических грузовиков дальнего следования. Sany утверждает, что уже разместила более 50 000 таких грузовиков на внутреннем рынке и продолжает расширяться как устоявшийся производитель с сильной промышленной базой. В отличие от некоторых китайских стартапов, которые также стремятся расшириться в Европу с помощью электрических грузовиков и полагаются на подрядных производителей, Sany намерена собирать свои автомобили в Китае. Например, грузовик e263 производится в Чанша, Китай, где в 2019 году компания построила совершенно новый завод на чистом участке земли. Затем эти автомобили отправляются в Европу, где компания Putzmeister вносит коррективы, адаптированные под местные условия рынка.