Электромобили с наименьшей деградацией аккумулятора: 1/ Kia, 2/ Hyundai, 3/ Kia. Хуже: 20/ VW, 19/ Audi, 18/ Tesla

Шведский портал по средней продаже подержанных электромобилей Carla.se составил список из двадцати моделей электромобилей и уровня их разряда батареи после пробега в 100 000 километров. Меньше всего емкости потеряли: 1/ Kia e-Niro — ~67 (64) кВт·ч, 2/ Hyundai Kona Electric — ~67 (64) кВт·ч, 3/ Kia EV6 Long Range — 77,4 (~74) кВт·ч. Наихудшие показатели показали модели на платформе MEB, но даже они не опустились ниже порога в 91 процент от первоначальной емкости.

Оглавление

Электромобили с наименьшей деградацией батареи

Tesla Model 3 и её деградация

Начнем с рейтинга. Если во введении мы указывали реальную емкость батарей, то далее будем рассматривать их как модельные обозначения и приведем цифры по источнику:

Kia Niro — 64 кВт·ч — 97,25 процента от заводской емкости после пробега в 100 000 километров,

Hyundai Kona — 64 кВт·ч — 97,18 процента.

Kia EV6 77,4 кВт·ч – 95,95 процента,

Volvo XC40 Recharge 69 кВт·ч (CATL) – 94,7 процента,

Polestar 2 78 кВт·ч (CATL) – 94,35 процента,

BMW i3 120 А·ч – 93,77 процента,

Polestar 2 78 кВт·ч (LG Chem) – 93,53 процента,

Tesla Model 3 60,5 кВт·ч (CATL; LFP) – 93,34 процента,

Audi e-tron 50 71 кВт·ч (Samsung SDI) – 93,02 процента,

Audi e-tron 55 95 кВт·ч (Samsung SDI) – 92,93 процента,

Skoda Enyaq iV 77 кВт·ч (LG Chem; ID. Software 3.x) – 92,88 процента,

Tesla Model 3 78,8 кВт·ч (LG Chem) – 92,83 процента,

Tesla Model S (?) – 92,8 процента,

VW ID.4 77 кВт·ч – 92,77 процента,

Skoda Enyaq iV 80 77 кВт·ч – 92,6 процента,

Tesla Model X – 92,52 процента,

VW ID.4 77 кВт·ч (ID. Software 3.x) – 92,27 процента,

Tesla Model Y 78,8 кВт·ч (LG Chem) – 92,18 процента,

Audi Q4 e-tron 77 кВт·ч – 92,18 процента,

VW ID.3 58 кВт·ч – 91,79 процента.

Kia e-Niro и Kia e-Soul

В этот список вошли 9 954 теста Aviloo, проведенные в период с 2022 по 2026 год, что охватывает довольно большой промежуток времени; в некоторых случаях они, вероятно, относятся к началу производства соответствующей модели. Карла подчеркивает, что лучшие электромобили после пробега в 100 000 километров сохраняют 95–97 процентов заводской емкости аккумулятора. В приведенном выше списке есть три таких автомобиля, и всем известно, что в двух первых производитель использовал значительный буфер для сокрытия ухудшения характеристик аккумулятора. В этом нет ничего плохого; наоборот: покупатели Kia e-Niro и Hyundai Kona Electric получали «в подарок» несколько процентов дополнительной емкости при покупке автомобиля.

Hyundai Kona Electric

Эти 2–3 дополнительных киловатт-часа скрывали первое, наиболее резкое снижение емкости, обусловленное естественными физико-химическими процессами, происходящими в новых литий-ионных элементах. Через три года эксплуатации владелец с удивлением обнаружил, что его аккумулятор по-прежнему способен хранить более 64 кВт·ч энергии, а дальность поездки практически осталась прежней или изменилась минимально.

Tesla Model 3 и деградация

Кстати, портал Carla также опубликовал данные о степени деградации аккумуляторов Tesla Model 3 в зависимости от используемых элементов питания. При пробеге в 100 000 километров лучшую емкость сохраняют элементы CATL LFP (93,3% от заводской емкости), устанавливаемые в более мелких пакетах, то есть при большем количестве циклов зарядки-разрядки. Немного хуже себя показывают элементы LG Chem (91,5%), особенно учитывая, что они проработали меньше. Ещё хуже справились элементы Panasonic в аккумуляторах ёмкостью 77,8 кВт·ч (89,8%) — в Европе они уже несколько лет предлагаются только для моделей S и X — а наибольшую деградацию была зафиксирована у элементов Panasonic в небольших, часто заряжаемых аккумуляторах ёмкостью 52,4 кВт·ч — 88,2%.

Примечание редакции Elektrowozu: если подумать, потеря даже 9 процентов емкости при пробеге в 100 000 километров — это не так уж и плохо. Это соответствует примерно 8 годам типичной эксплуатации, то есть автомобиль уже у второго или третьего владельца, который учится управлять им как новым, поэтому он воспринимает такую деградацию как преимущество, ведь благодаря ей он смог купить машину дешевле. В календарном исчислении лет меньше, поэтому у электромобиля всё ещё есть гарантия на комплектное оборудование

Шасси Hyundai Kona Electric первого поколения (c) Hyundai

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 10 голосов Средний балл: 4.4]

Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: